贵阳最窄人行道

贵州最窄人行道位于哪里

贵阳市旭东路有一段人行道，被市民称为最窄的人行道。贵阳市旭东路有一段人行道，被市民称为最窄的人行道。最窄之处不足50厘米，行人过路需要弯腰侧身。人行道上一排门面 修建至今已10多年“人行道本来是用来保障市民安全通行的交通设施，但旭东路口的这条人行道，却被一长排经营门面所占据，留给市民通行的空间只有几十厘米。”住在旭东路的居民们说，这段人行道非常狭窄，被称为“贵阳最窄的人行道”。顺着人行道查看，这些门面或卖小吃、或卖烟酒，也有一些门面经营鲜花。这些门面并不宽敞，多数是搭建的板式结构房，每间门面面积不足10平米。从靠近宝山北路一边往里数，造成人行道最窄的地方共有18家门面，往栖霞小区一面依然有占道门面，两段门面被进入水晶宫小区的路口隔开。从这个路口延伸到进入栖霞小区入口处，有21间门面也在人行道上，只是这一段人行道略宽一些。这段不足200米的人行道，大大小小建有39个门面。一些经营者说，门面也是不同的房东，门面修建至今已有10多年时间。以前，由于旭东路上没有修建金属人行护栏，经常出现人车混行，占据在人行道上的门面，生意也很好。但最近3个月来，有关部门在公路两边建起护栏后，虽然人车分离了，但人行道却显得更加窄小，行人在护栏和门面之间行走，有效通行的空间极为狭窄，行人拥堵不堪。上下班高峰期 行人通过很困难“我们反映无数次了，但问题就是无法解决。”家住路坎下五单元4楼的89岁何连英老人说，门面经营户们经常在人行道上燃着明火烤烧，特别是夜间，油烟呛人、噪音扰民，还经常乱扔垃圾。很多居民告诉表示，行人要想从这里的人行道上顺利通过，确实不容易。“这个路本来就窄，再被门面占了就更窄，现在围起这个护栏后，行走就更加困难了。”居民们说，加之电杆和行道树都挤在护栏和门面之间，胖的人必须侧身艰难通行。一间名为“兴仁烟酒店”的门面前，有一棵粗壮的梧桐树，树干和护栏间的距离不到50厘米，树干到门面间的路面距离不足30厘米。烟酒店主说，他是三个月前从别人手里转来的，之后，公路两边修建起了护栏，使人行道变得更窄了。为了方便行人通过，好几次，他们只得将玻璃柜台往店内挪。这段路的人流量非常大。人行道上的粗壮的行道树占据了一定空间，修建的门面与公路之间的距离很小，加上这些大树和路上的电杆，使得人行道变得更加窄，一到上下班高峰期，行人更难通过。栖霞社区：正着手解决栖霞社区服务中心城管部刘红艳部长告诉记者，经营户之所以在这里经营，是有一定的历史原因的。刘红艳说，2000年，贵阳市在搞创文扩路时，就把师大门口搭棚卖水果的经营户迁移到旭东路路口来，当时也没有手续。目前他们并没有查到这些门面有相关的经营手续，随着附近人流量的增加，门面占道现象引发了过路行人的不满，栖霞社区也陆续接到过相关举报。一方面是经营户的营生问题，另一方面是群众的通行问题，栖霞社区对如何解决这一矛盾也十分为难。栖霞社区服务中心副主任陈雪莲表示，由于群众对这个问题反映多次，作为社区，他们将争取在近期找到解决办法，争取在短时间内给群众一个满意的答复。

贵州最窄人行道位于哪里？

贵阳市旭东路有一段人行道，被市民称为最窄的人行道。贵阳市旭东路有一段人行道，被市民称为最窄的人行道。最窄之处不足50厘米，行人过路需要弯腰侧身。人行道上一排门面 修建至今已10多年“人行道本来是用来保障市民安全通行的交通设施，但旭东路口的这条人行道，却被一长排经营门面所占据，留给市民通行的空间只有几十厘米。”住在旭东路的居民们说，这段人行道非常狭窄，被称为“贵阳最窄的人行道”。顺着人行道查看，这些门面或卖小吃、或卖烟酒，也有一些门面经营鲜花。这些门面并不宽敞，多数是搭建的板式结构房，每间门面面积不足10平米。从靠近宝山北路一边往里数，造成人行道最窄的地方共有18家门面，往栖霞小区一面依然有占道门面，两段门面被进入水晶宫小区的路口隔开。从这个路口延伸到进入栖霞小区入口处，有21间门面也在人行道上，只是这一段人行道略宽一些。这段不足200米的人行道，大大小小建有39个门面。一些经营者说，门面也是不同的房东，门面修建至今已有10多年时间。以前，由于旭东路上没有修建金属人行护栏，经常出现人车混行，占据在人行道上的门面，生意也很好。但最近3个月来，有关部门在公路两边建起护栏后，虽然人车分离了，但人行道却显得更加窄小，行人在护栏和门面之间行走，有效通行的空间极为狭窄，行人拥堵不堪。上下班高峰期 行人通过很困难“我们反映无数次了，但问题就是无法解决。”家住路坎下五单元4楼的89岁何连英老人说，门面经营户们经常在人行道上燃着明火烤烧，特别是夜间，油烟呛人、噪音扰民，还经常乱扔垃圾。很多居民告诉表示，行人要想从这里的人行道上顺利通过，确实不容易。“这个路本来就窄，再被门面占了就更窄，现在围起这个护栏后，行走就更加困难了。”居民们说，加之电杆和行道树都挤在护栏和门面之间，胖的人必须侧身艰难通行。一间名为“兴仁烟酒店”的门面前，有一棵粗壮的梧桐树，树干和护栏间的距离不到50厘米，树干到门面间的路面距离不足30厘米。烟酒店主说，他是三个月前从别人手里转来的，之后，公路两边修建起了护栏，使人行道变得更窄了。为了方便行人通过，好几次，他们只得将玻璃柜台往店内挪。这段路的人流量非常大。人行道上的粗壮的行道树占据了一定空间，修建的门面与公路之间的距离很小，加上这些大树和路上的电杆，使得人行道变得更加窄，一到上下班高峰期，行人更难通过。栖霞社区：正着手解决栖霞社区服务中心城管部刘红艳部长告诉记者，经营户之所以在这里经营，是有一定的历史原因的。刘红艳说，2000年，贵阳市在搞创文扩路时，就把师大门口搭棚卖水果的经营户迁移到旭东路路口来，当时也没有手续。目前他们并没有查到这些门面有相关的经营手续，随着附近人流量的增加，门面占道现象引发了过路行人的不满，栖霞社区也陆续接到过相关举报。一方面是经营户的营生问题，另一方面是群众的通行问题，栖霞社区对如何解决这一矛盾也十分为难。栖霞社区服务中心副主任陈雪莲表示，由于群众对这个问题反映多次，作为社区，他们将争取在近期找到解决办法，争取在短时间内给群众一个满意的答复。

贵州出现最窄人行道，城管局对此有何回应？

人行横道存在的意义就是帮助马路上人车分流，便于交通顺畅的同时，行人也能够更安全，相信大家走过的人行道都很多了，也对于人行道的宽度有一个基本概念了，一般来说走人行道都不用在意宽度够不够的问题，基本上是想怎么走就怎么走，可是在贵阳市有一段诡异的人行道，只能过身两人还得挤着，最窄的时候连50公分都没有，这么奇葩的人行道那还真是头一次听说。 有记者闻讯跑过去一探究竟，结果还真如群众说的那样，在面对采访的时候，群众们提起这个人行道，基本上都是叫苦不迭，都说这里的门面占着路已经10年了。那为什么人行道上会有门面存在呢？ 根据记者调查占道店面基本上都是卖零食，烟酒之类的门面，这些门面里面面积不大，一间连10平方都没有，也就是这不大的门面从头到尾数下来就已经有39个了，特别是有关单位在马路边装上护栏，人车分流之后越来越窄，双向行走十分拥挤，这么不便民的人行道怎么就不向有关单位反映？ 根据群众表示，他们也向许多单位反映了，但就是没有一家能管事的，因此才没有办法解决，这人行道上的店铺占道也就算了还特别扰民，特别是卖烧烤的在这里油烟大，噪音大，垃圾还不收拾干净。 栖霞社区服务中心城管部刘红艳部长告诉记者，这些经营户之所以在这里经营，是有一定的历史原因的。刘红艳说，2000年，贵阳市在搞创文扩路时，就把师大门口搭棚卖水果的经营户，迁移到旭东路路口来，当时也没有手续。 后面这一块的常住人口越来越大，这边的群众也因此受到了很大影响，于是部门也开始陆陆续续收到投诉，不过这个问题也比较难解决。不过我认为也确实比较难搞，因为当时也是扩路把这群商户弄来的这里，现在又要把人赶走，从情理上也说不过去，人家也会说你政府为什么不一次安排到位。不过好在栖霞社区也说了会在短期内给一个满意答复。希望这个人行道的问题也快点解决。

贵阳人民大道北段什么时候通车？

贵阳人民大道封闭很久了，大家一定很期待它的建成。让我告诉你一个好消息。2008年12月底，人民大道达到通车条件。原计划元旦前后通车。目前具体开盘信息会由政府部门安排！人民大道北段(一期)地块位置：安云路、何群路、公园路等。长约4572米，宽约40米。线路北起市北路，经北京路、延安路，止于都司路。贵阳人民大道什么时候通车？据最新消息，2008年12月底，贵阳市人民路已经达到通车要求。这些信息预示着未来的交通指日可待。贵阳人民大道北段长4.11km，宽40m，双向六车道。与中华路平行，与地铁1号线平行建设，与八哥延路、北京路、延安中路、中山西路等多条主次干道相交。根据规划，在人民大道北段的南部，未来将建设步行街区和商务区。内部将被金融、保险、证券、商业等占据。规划围绕：在人民大道(北段)中心区，将规划旅游、传媒、文化、体育等产业；在人民大道北片区(北段)，规划布局文创、出版、律师、会计服务等楼宇和商圈，提升服务形象和商业凝聚力。人民大道建成后，道路管理将更加智能化。在井盖下，在路灯上，智能系统将显示它们的力量。施工队在井盖下安装流速检测仪，对应不同的市政设施，对燃气泄漏、污水中的有害物质、电力设施损坏等进行自动预警。在路灯上，惠照明系统综合运用物联网、云计算、空间地理信息、数据挖掘等技术，实现城市照明的智能化、精细化管理。该路段也将是5G技术城市应用的示范路段，该线路的市民将最先感受到5G技术带来的信息变革。人民大道将是贵阳未来建设智慧城市的标杆。创建智能城市：人民大道(云岩段)道路工程实施过程中，在原工程建设内容基础上增加了地下商业走廊、亮化工程、景观工程、智慧街区及沿线保留建筑立面改造，新增建设内容整合为“云岩区智慧街区示范工程”。“智慧街区建设主要围绕实现市政设施智能化管控和提供丰富人性化服务两大核心目标展开，包括智能感知前端、网络传输、智能管控平台、人性化服务、配套设施和智能路标。”智能喷灌系统综合运用了物联网、气象环境信息、土壤温湿度信息、云计算等技术。实现设备状态的远程监控，并根据当地实时气象条件调整喷水量，温度控制和时间控制完全智能化；街区统一智能管控平台集成了市政设施控制系统、街区氛围控制系统、交通设施控制系统，实现了人民大道全道路市政和交通设施设备的远程智能控制和联动，大大提高了市政设施的管理和服务水平.云岩区通过智慧街区建设，将物联网、人工智能等新技术融入街区管理和日常生活，实现街区设施的智能控制和人性化服务，为人们提供智能街区体验和服务，引领贵阳传统道路建设变革。这条路通车后，它将会

贵阳人民大道什么时候通车2019贵阳人民大道北段站点+公交路线

贵阳人民大道北段马上就要通车了，之后大家的出行会方便很多，这条线路开通以后，还会有相关的公交站点还有公交路线也会出来，大家可以提前关注一下。什么时候通车人民大道北段起于云岩区市北路，止于南明区都司路。在广大市民的积极支持下，经各有关单位的不懈努力，目前道路已具备通车条件。由于受季节因素影响，道路设计所使用的排水降噪沥青面层暂时不具备施工条件。为满足广大市民期盼，缓解中心城区交通拥堵，方便市民出行，人民大道北段定于2019年1月26日(星期六)上午10:00试通车，待施工条件具备，工程全部竣工后正式通车。试通车期间请过往车辆、行人注意安全，严格遵守交通法规，按交通标识通行。贵阳人民大道全长6.47公里，北段为市北路至都司路，南段为都司路至南中环，双向6车道，中央绿化2米，人行道8米。北段道路起于市北路加油站新建八鸽岩隧道，下穿八鸽岩路接入新安云路，跨越北京路，沿环城北路，合群路、公园路南行，下穿都司路。人民大道北段站点人民大道北段共设置6处公交港湾车站，具体为：1.市北立交：位于人民大道北段起点。停靠线路：15、55、48、214、235、37、71、63、264路。2.八鸽岩站：位于轨道八鸽岩站旁。停靠线路：55、71、27、264路。3.人民大道(北)：位于人民大道与北京路交叉口南侧。停靠线路：14、27、39、20、71、55路。4.黔灵西路口：位于人民大道与黔灵西路交叉口两侧。7、19、20、251、夜1、63、55、71路。5.人民大道(中)：位于人民大道与省府西路交叉口两侧。停靠线路：14、20、251、63、39、84、夜间3、夜间9路。6.市府路口：位于人民大道与市府路交叉口两侧。停靠线路：14、20、84路。公交线路人民大道拟调整线路15条(分三期实施)1.人民大道第一期优化调整7、19、63、71、251、264、夜间1路及新辟84路，覆盖人民大道市北立交、八鸽岩站、人民大道(北)、黔灵西路口、人民大道(中)和市府路口站，计划于2019年1月26日实施。2.人民大道第二期优化调整14、27、39、夜间3、夜间9路，覆盖人民大道八鸽岩站、人民大道(北)、黔灵西路口、人民大道(中)和市府路口站，计划于2019年1月31日实施;3.人民大道第三期优化调整20、55路，覆盖人民大道市北立交、八鸽岩站、人民大道(北)、黔灵西路口、人民大道(中)和市府路口站，计划于2019年2月3日实施。

人行道的宽度是多少？

人行道宽度应按人行带的倍数计算，最小宽度不得小于1.5m。《城市道路交通规划设计规范》：人行道宽度应按人行带的倍数计算，最小宽度不得小于1.5m。人行带的宽度和通行能力应符合以下规定：人行带宽度和最大通行能力，按以下换算：1、车站码头、人行天桥和地道：宽度（m）0.90，最大通行能力（人/h）14002、城市道路上：宽度（m） 0.75，最大通行能力1800（人/h）3、在城市的主干路和次干路的路段上,人行横道或过街通道的间距宜为250-300m。扩展资料：专供人们行走的路。一般位于车行道的两侧，其宽度等于一条行人带的宽度乘以带数，中国一般取每条行人带宽度为0.75至1.00米，通行能力约800至1000人/每小时，带数由人流大小决定。在桥上人行道一般高出行车道0.25至0.35米。在城市又连续建筑群的街道，是指从标出车行道界线的路缘石、缘石（流水石）起至房基线高出车行道部分，专供行人通行，禁止非法占用，也禁止车辆驶入。参考资料来源：百度百科-人行道

人行道的设计宽度是多少？

人行道一般位于车行道的两侧，其宽度等于一条行人带的宽度乘以带数，中国一般取每条行人带宽度为0.75至1.00米，通行能力约800至1000人/每小时，带数由人流大小决定。在桥上人行道一般高出行车道0.25至0.35米。城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路三级，各级红线宽度控制：快速路不小于40米，主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。扩展资料：1.小型客车在高速公路上行驶的最高速度不得超过120公里/小时，其他机动车不得超过100公里/小时。2.高速公路城市道路设有中央分隔带，行车线在4条以上，全部或部分采用立体交叉口和控制入口，使车辆以更高的速度行驶。也被称为汽车车道。该高速公路设计速度为60-80公里/小时。3.干道连接城市各区域的干道，以交通功能为主要功能。干道设计行驶速度40-80km/h。4.次要干道在主干路与各区域之间起到交通集散的作用，同时也具有服务功能。次干道设计运行速度为40km/h-60km/h。5.支路与解放路(社区路)连接线主要为服务功能。支路设计行驶速度为30km/h。参考资料：百度百科-道路宽度参考资料：百度百科-人行道

贵阳市二环包括哪些路段

贵阳一环路是指环绕贵阳老城区的线路，全长13公里，基本上沿着贵阳的第一圈环城林带而建，从贵阳市东南角的油榨街开始，逆时针方向依次经过团坡桥、观水路口、蟠桃宫、中山东路口、公安厅、贵州师范大学、新印厂、铁桥、贵阳医学院、交际处、图书馆、瑞金路口、黔灵公园、枣山路口、客车站、贵阳卷烟厂、花果园、大昌隆、遵义路口（火车站）、沙冲路口、空军招待所、军区、红拖，最后回到油榨街。
贵阳以前并没有“一环路”的概念，最早是叫“外环路”，以前贵阳城很小，所以称之为外环，随着贵阳市不断发展扩大，九十年代已经开始逐步取消“外环”的概念，并将某些道路改名，如以前的“外环东路”指的就是现在的“宝山路”（包括宝山南路和宝山北路）。
如今随着贵阳“三环十六射线”的贵阳交通规划，“环”的概念重新回归，并将其定义为“贵阳三环十六射线”中的“一环路”。一环路以内为最老的贵阳城，在贵阳几十年的扩城改变中一环路也为贵阳的交通立下了汗马功劳！更加见证了贵阳交通的发展历史！
一环路最早为双向四车道，道路两旁种满了法国梧桐，所以整条道路绿树成荫，在全国各大城市中罕有，也成了林城贵阳一道亮丽的风景线，90年代扩建道路，在道路两侧，两排梧桐树之外分别建了铺道，通常为公交车道和右转弯车道！

贵阳有没有交通限行？

　　1、五座以上(不含五座)二十座以下(不含二十座)载客汽车：每日7：00至22：00，禁止驶入中华路、中山路、西湖路、观水路(宝山路口至西湖路口)、瑞金路、延安路。 　　2、二十座以上客车(含二十座)：每日7：00至22：00时，禁止驶入一环路以内(不含一环路)各条道路。 　　3、微型货车、轻型货车：每日7：00至22：00，禁止驶入一环路(含一环路)以内各条道路。 　　4、重(中)型载货汽车、工程车、特种货物运输车以及其他悬挂黄牌的非载客汽车：每日00：00至24：00时，禁止驶入三环路以内(不含三环路)各条道路。 　　5、三轮汽车、低速载货汽车等悬挂农机牌照车辆：每日00：00至24：00时，禁止驶入一环路以内(含一环路)各条道路。 　　6、贵A·A号牌普通二轮摩托车：每日00：00至24：00，禁止驶入中华路、中山路、延安中路、瑞金中路、遵义路。 　　7、非贵A·A号牌普通二轮摩托车：每日00：00至24：00，禁止驶入一环路以内(含一环路)各条道路。 　　8、教练车：每日7：00至20:00，禁止悬挂教练车号牌的载客汽车驶入一环路以内的各条道路。每日7：00至22:00，禁止悬挂教练车号牌的载货汽车在市区二环路以内(含二环路)区域的道路上以及北京西路、黔灵山路、观山东路、新添大道、汤巴关路、机场路、嘉润路、沙冲路、黄河路、花溪大道、三桥南路、清溪路、金阳北路、金阳南路、白云中路、白云南路通行。 　　9、贵阳市专段号牌或原段号牌(俗称一环号牌)小型客车(专指五座及五座以下)，在一环及一环内行驶的，每周按照尾号限行一天(尾号1对应周1限行、尾号2对应周2限行，以此类推，周六、周日及国家法定节假日不限行)，限行日20时以后至次日7时以前可以进入一环及一环内行驶。超过5座的，同时执行第一项限行规定。 　　10、贵阳市普通号牌小型客车(贵A号牌且尾号为字母)，按“开四停四”限行规定执行，同时每日20时至次日7时可驶入一环及一环以内道路。超过5座的，同时需遵守第1项限行。 　　11、非本市9座以下载客汽车(含临时号牌车辆)禁止长期在一环路内道路行驶(连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上)。国家法定的节假日对于外地车进入一环及一环以内的不予限行(含调整至法定节假日的连续计入节日的双休日，但日常的双休日不含在其中)。且5座(不含五座)以上小型客车通行中心城区的，应同时遵守第1条限行规定。 　　12、中环(1.5环)全天禁止大(中)型货车、专项作业车、低速货车、三轮汽车和电动三轮车驶入，白天(7:00至20:00)禁止小型货车驶入。同时由于中环路(1.5环)属于城市快速路，按规定禁止非机动车(含电动二轮车)行驶。 　　13、非机动车车、电动自行车每日7:00至20:00禁止驶入中华北路(北京路至喷水池段)、中华中路、中华南路。 　　14、根据2016年5月17日《关于轻轨交通、1.5环建设期间部分道路调整小型货车通行时间的通告》，每日07：00-09：00、17:00-19:00，小型货车禁止通行观山东路、黔灵山路、北京西路、东二环、西二环、北二环等道路。本通告所称小型货车是指：轻(微)型载货汽车，小型专项作业车(含轮式专用机械车)、低速载货汽车、三轮汽车等非载客汽车。 　　15、每日0:00至24:00，禁止中型货车、重型货车、低速货车、专项作业车、摩托车、三轮汽车、电动三轮车驶入人民大道; 　　16、每日7:00至22:00禁止微型货车、轻型货车驶入人民大道; 　　17、每日7:00至20:00禁止电动自行车驶入人民大道。 　　 贵阳一环限行范围 　　 一环路范围： 以宝山路、北京路、枣山路、浣纱路、解放路、市南路等路段构成的环形道路，全长13公里，环绕着贵阳老城核心区。

2019贵阳人民大道北段限行时间+区域

小伙伴们，贵阳人民大道北段通车了，所以呢，关于北段通车的相关信息也出台了，大家在开车的时候千万要注意了，毕竟和大家的出行还是息息相关的，一起往下看吧。人民大道(北段)将于2019年元月26日通车。为确保人民大道(北段)的交通安全、畅通、有序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规的规定，现将人民大道(北段)的通行规定通告如下：限行时间+路段一、每日0:00至24:00，禁止中型货车、重型货车、低速货车、专项作业车、摩托车、三轮汽车、电动三轮车驶入人民大道(北段);每日7:00至22:00，禁止微型货车、轻型货车驶入人民大道(北段);每日7:00至20:00，禁止电动自行车驶入人民大道(北段)。二、环城北路、永乐路、黔灵西路继续实行单向通行，省府西路、飞山街恢复单向通行，市府路保持双向通行。三、都司路与人民大道交叉口目前仍在施工，都司路进出人民大道(北段)的交通组织暂实行右进右出。四、请过往机动车驾驶人按照交通信号灯及交通标志、标线的规定通行。五、违反本通告的，公安交通管理部门将依法处予以处罚。其他贵阳人民大道，北段道路起于市北路加油站新建八鸽岩隧道，下穿八鸽岩路接入新安云路，跨越北京路，沿环城北路，合群路、公园路南行，下穿都司路。双向6车道，中央绿化2米，人行道8米。如上图蓝色框的范围，从解放路与人民大道的交叉口起，至北京路与人民大道的交叉口之间这段路，是在一环范围内的，所以在这段道路内。贵阳专段号牌要遵守尾号限行，贵阳普通号牌要遵守开四停四，晚上还可以驶入，外地号牌要遵守开四停四，停四期间全天不能驶入。

贵阳市城市道路人行道管理规定

第一条　为加强城市道路人行道管理，提高城市道路人行道的服务功能，保障人行道的安全畅通，根据国务院《城市道路管理条例》和《贵阳市市政设施管理办法》，结合本市实际，制定本规定。第二条　本规定适用于本市城市道路人行道（含人行天桥和市人民政府确定的人行地下通道、下同）的管养和路政管理。

　　本规定所称城市道路人行道，是指城市道路红线范围内规划确定的供行人通行的公共通道。第三条　城市道路人行道实行统一管理、分级负责、条块结合、以块为主的管理体制。第四条　市市政设施行政管理部门是本市城市道路人行道管理的行政主管部门，具体负责云岩区、南明区、小河区及金阳新区城市主干道人行道的日常管理工作，对各区、县（市）市政设施行政管理部门进行业务指导。

　　云岩区、南明区、小河区和贵阳国家高新技术产业开发区市政设施行政管理部门负责本辖区城市次干道、街、巷人行道的管理工作。

　　其他区、县（市）市政设施行政管理部门负责本辖区城市道路人行道的管理工作。第五条　城市道路人行道管养应当做到道路及附属设施完好，无破损、残缺、塌陷和积水，完好率不低于91%。第六条　禁止下列行为：

　　（一）擅自在城市道路人行道上摆摊设点；

　　（二）擅自占用或者挖掘城市道路人行道；

　　（三）擅自在城市道路人行道上建设建筑物、构筑物；

　　（四）擅自在城市道路人行道或者路灯设施上设置广告牌或者其他挂浮物；

　　（五）擅自改变批准的占道用途；

　　（六）其他损害、侵占城市道路人行道的行为。第七条　确需占用城市道路人行道设置设施或者临时占用城市道路人行道进行搭建、堆物等活动的单位，应当向市政设施行政管理部门书面申请。设置设施或者进行搭建活动的，应当同时提交以下材料：

　　（一）施工设计图以及相关技术要求；

　　（二）临时建设工程规划许可证；

　　（三）文明安全施工组织方案；

　　（四）设施管理维护计划。

　　市政设施行政管理部门应当在接到申请之日起5日内作出是否同意占道的书面决定。不予同意的，应当书面说明理由。第八条　因建设工程施工需要临时占用城市道路人行道的，应当预留确保行人安全通行的通道，占用期限不得超过规划、建设部门规定的工程施工期限。需要延期占用的，施工单位应当在期满15日前按照本规定第七条的规定向原审批部门办理临时占用城市道路人行道延期手续。临时占用城市道路人行道延期只能一次，期限不得超过规划、建设部门批准的工程延期施工期限。第九条　占用城市道路人行道设置设施的单位，应当按照规定的规范和标准设置设施。

　　市市政设施管理部门应当结合本市实际，制定城市道路人行道设施设置的规范和标准，并予以公布。第十条　占用城市道路人行道设置设施的单位和个人，应建立设施设置维修、管养制度，定期对设施进行维修和管养，保持设施完好、安全、整洁，并接受市政设施管理部门的监督管理。第十一条　城市道路人行道养护、大型设施设置等作业，不得在同路段的两侧同时施工，影响城市道路人行道安全畅通。第十二条　占用城市道路人行道设置设施的单位需改（扩）建、迁移设施的，应按规定到当地市政设施管理部门办理占掘道路手续。第十三条　占用城市道路人行道设置的设施使用期满或因故停止使用及废弃的，设置单位应当按市政设施管理部门规定期限拆除；逾期不拆的，由市政设施管理部门强制拆除，设施设置人应当承担拆除费用。第十四条　城市道路主干道人行道和市、县（市）人民政府禁止占用的路段，不得设置集贸市场。

　　临时占用城区城市主干道人行道施划停车泊位，由市政设施行政管理部门提出设置方案，经市人民政府批准后向社会公告。

　　临时占用城区城市次干道、街、巷人行道作为集贸市场或者施划停车泊位，由所在区人民政府提出设置方案，经市人民政府批准后向社会公告。

　　临时占用县（市）城市道路人行道作为集贸市场或者施划停车泊位，由县（市）市政设施行政管理部门提出设置方案，经县（市）人民政府批准后向社会公告。

　　临时占用城市道路人行道作为集贸市场或者施划停车泊位，应当预留确保行人安全通行的通道。

车行道宽度标准多少米

标准车道宽度：双向四车道是2*7.5米；双向六车道是2*11.25米；双向八车道是2*15米。国家对公路每条机动车道的宽度是有标准的，三级以上多车道公路每条机动车道宽度为3.5~3.75米。中央隔离带无统一标准，因地制宜，单纯的水泥制中央隔离带宽度为一米，如果是中央绿化隔离带，宽度就没有一个统一的标准，有的“形象工程”路可以做到几十米宽。扩展资料：城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路三级，各级红线宽度控制：快速路不小于40米，主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。1、高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120km/h，其他机动车不得超过每小时100公里。2、快速路 城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。3、主干路 连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-80km/h。4、次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h-60km/h。5、支路 次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。

人行横道设置国家标准

法律分析：1、交叉口处应设置人行横道，路段内人行横道应布设在人流集中、通视良好的地点，并应设醒目标志。人行横道间距宜为250m~300m。2、当人行横道长度大于16m时，应在分隔带或道路中心线附近的人行横道处设置行人二次过街安全岛，安全岛宽度不应小于2.0m，困难情况下不应小于1.5m。3、人行横道的宽度应根据过街行人数量及信号控制方案确定，主干路的人行横道宽度不宜小于5m，其他等级道路的人行横道宽度不宜小于3m，宜采用1m为单位增减。4、对视距受限制的路段和急弯陡坡等危险路段以及车行道宽度渐变路段，不应设置人行横道。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第三十六条 根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。

人行横道设置国家标准

人行横道基本长度为3米--5米，应该横跨人行道外的道路斑马线每条的宽度在45或60厘米，人行横道的宽度还可以根据行人数量以1米为一级予以加宽，行人越多的地方，人行横道越宽。在一段路上，人行横道的设置间隔一般为150至500米，较为合理的设置间隔为350至400米，也就是说，在城市中，最好每隔350至400米就设置一段人行横道，便于行人通行。人行横道指的是在车行道上用斑马线等标线或其他方法标示的规定行人横穿车道的步行范围。是防止车辆快速行驶时伤及行人而在车行道上标线指定需减速让行人过街的地方。应当严把人行横道准入关。严格执行相关工程规范标准要求，在施划前宜充分考虑地形条件、城市用地布局和街区情况，人行道、行人过街设施应与公交车站、城市公共空间、建筑的公共空间顺畅衔接。严格按照法律规范规定的宽度、间隔进行设计，保障人行与非机动车的有效通行宽度。为更高水平交通服务提供保障。法律依据:《中华人民共和国道路交通安全法》第三十四条学校、幼儿园、医院、养老院门前的道路没有行人过街设施的，应当施划人行横道线，设置提示标志。第六十二条行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。