柴油发电机维修

移动式柴油发电机电器检修注意事项有哪些

　　移动式柴油发电机电气检修的时候有很多事项需要注意，这样才能减少机组的故障，保证机组的正常运行，延长机组的使用寿命。
　　1、对于可以锁定的屏，在柴油发电机组运行时均应锁定，钥匙要由专人保管，不要将钥匙留在锁孔中，以防引起意外事故的发生。
　　2、在紧急情况下，全体工作人员均能够运用正确的治疗电击的方法。特别是从事此项工作的人员最好是经过培训并被认可才可上岗，减少对人员的伤害。
　　3、不管是谁在工作时连接或断开电路的任何一部分都必须使用绝缘工具，以防触电。
　　4、接通或断开电路前，必须保证电路安全，以防漏电导致触电事故的发生。
　　5、不允许有金属物体搁在柴油发电机组发动机起动马达电池上或留在接线端子上，以防柴油发电机组的发动机不能正常工作。
　　6、当强电流流向电池终端时，不正确的连接会引起金属熔流。任何从电池正极的引出线，必须经过保险(柴油发电机组的启动马达的接线除外)，再引向控制设备，否则一旦短路将引起严重的后果。

发电机如何维修保养？

发电机维护方法：及时净化油箱杂质，避免造成供油时间不准等现象；及时清除积炭，因为发电机工作时会让有关部件温度升高，容易导致灰炭聚合物附着在气门等地方，应及时清理；保持水温，发电机的冷却水温保持在45-65度左右；定期检查，定期检查调整气门间隙、喷油压力、供油时间等方面，能让发电机处于良好的工作状态。　　发电机维护　　一、保持发电机净化　　油箱在使用一段时间后，箱底一般会沉淀一些矿物质或杂质，应定期清除或净化。否则会对柱塞和喷油头的正常运作带来巨大影响，造成供油时间不准、供油不均匀、油料雾化不良等现象，致使增加油耗，功率下降。　　二、积炭及时清除　　发电机在工作时，由于燃烧过程中，各有关部件温度会升高，导致灰炭聚合物附着在气门、气门座、喷油嘴、活塞顶部等地方，如果不及时清理，会增加油耗，严重影响发动机的正常运作。所以积炭要及时清除，最好半年清除一次。　　一般情况下，最好 4-6 个月清除一次。　　三、保持水温　　汽油发电机发动机的冷却水温保持在45-65度左右。若水温过低，会造成汽油发电机燃烧不完全，加大机器本身负荷量。冷却水最好用不含矿物质的“软水”(如蒸馏水、雨水)，不宜滥用污水、浑水。　　四、不要超负荷作业　　小马拉大车式的超负荷运行，使相当一部分汽油发电机变为黑烟，没有发挥出应有效能，油耗增大，还会缩短有关零部件的使用寿命。

柴油发电机组一般常见故障及处理方法有那些？

1、柴油机不能启动

柴油机的成功启动必须保证有足够高的转速，良好的气缸压缩力，及时喷进雾化良好的燃油。此外，还要有一定的温度，使雾化的燃油达到着火状态。

不能启动时，首先检查电路。按下启动按钮，起动马达无动作，则是电路断路或接触不良。若仅有启动齿轮与飞轮齿圈撞击声，则是大、小齿轮未能啮合，此时只要将飞轮盘动一至数齿即可。若起动马达转而无力、转速低，则是电瓶电力不足。

若起动马达运转有力，转速正常而不发火，油嘴不叫，排气管无烟，则为燃油系统故障。或虽能启动，转几下又熄火，则燃油内有空气或水分。

起动马达达到启动转速，虽有油嘴喷油叫声，就是不易启动，且有漏气声。停机后用改锥盘动飞轮，若轻松无力，或阻力很小，飞轮无回弹现象，则表明压缩力不足。

若环境温度太低，或机器停置时间过久、机油太厚，运动部件阻力大，活塞与气缸间隙过大，压缩力不足等，均难启动。此时应用热水或蒸汽预热机器后再启动。

2、柴油机功率不足

主要特征是低速运转不平稳，高速时排气管冒黑烟，声响异常。柴油机在未到达大修期的情况下，功率不足主要是燃油供给系统故障和气缸压缩力不足所致。

先空车检查，如果加大油门，空车能达到最高转速，则故障在工作机械。如果空车转速上不去，则故障在柴油机。

检查排气歧管根部温度，如果某缸温度低，则该缸不工作或工作不良。低速时可用手指作触摸检查，高速时则不可，以防烫伤手指。此时可向排气歧管根部吐唾液，如果唾液没有发出“呲”声，则该缸有故障。

用手指捏住高压油管，若脉动强烈，且温度比其它缸高，表示油泵良好，而喷油嘴可能在全关位置咬死或油嘴调压弹簧压力太大；若高压油管脉动微弱，温度与其它缸一致，表示喷油嘴在全开位置咬死或调压弹簧断裂。若在高速时高压油管无脉动，温度比其它缸高，表示高压油泵故障。若在低速时排气管吐烟圈，表示高压油泵出油阀弹簧断裂或垫片失效。若燃油系统无异常症状，则故障是气缸压缩不良。

在运转中，若加机油口下窜气增大，环境油气味浓重，则是活塞与气缸间隙过大，密封不良。停车时若用改锥盘动飞轮两周，手感阻力增大次数与气缸数不等，则可根据手感判断出某缸压缩不良。若气缸盖与缸体结合处有漏气声，环境烟气浓，有烟糊味，表示气缸垫漏气。若气缸罩壳处有金属敲击声，且与转速有关连、有规律，则表示摇臂与气门间隙过大。若气缸盖处有漏气声，低速时，进气歧管根部温度高，停车时在进气管处有漏气声，则表示进气门漏气；若高速时排气管冒黑烟，夜间排气管吐火舌，则表示排气门漏气。

3、自动熄火

自动熄火有多种原因，但主要是两个方面，一是燃油供给中断；二是运动件受阻。

在正常运转过程中，若转速逐步减慢，爆发声音逐渐减弱，水温、油温、压力均正常，推动油门无效果，延续一段时间后逐渐熄火，停车后用改锥能盘动飞轮，则表明是燃油供给不畅或中断。

在运转过程中，机油压力正常，但油温较高，水温增高，且有油漆味，冷却水出水口出水少或不出水，直冒蒸汽，机器运转吃力，响声粗暴，临近停车时有拉缸声，转速逐渐降低，最后停车时，飞轮正反转困难，停车后盘不动飞轮。机温降低后，又能盘动飞轮，据此可判断是活塞咬死。
在运转过程中，水温正常，机油压力下降，油温升高，油内有金属碎屑，有机油烧干的气味，机器振动加剧，声响异常，转速逐渐降低，停车时惯性转动时间短，停车后盘不动飞轮，机器降温后仍盘不动飞轮，可以判断是主轴烧瓦，又称抱轴。

4、油底壳机油液面升高

机油液面升高，说明机油内漏入了冷却水。它主要是由缸盖、缸套、缸体裂纹以及缸套密封圈、机油冷却器密封圈失效造成的。

检查时，可用手对准加机油口冒出的热气，若手有结露，则表明机油内有冷却水。当低速或停车后机油无压力，也表明机油内有冷却水。

若油底壳油面上升，启动困难，形成水顶，排气管低速时冒白烟，则表明气缸盖裂纹，冷却水进入了气缸。若油面上升显著，启动正常，低速时排气管不冒白烟，则表明是缸体裂纹或缸套橡胶密封失效，冷却水直接进入油底壳。

5、机油耗量增加

机油耗量增加主要是因机油进入气缸燃烧、缸体结合处漏油、曲轴油封失效等造成。

低速时排气管冒兰烟，则是机油进入气缸燃烧，主要是活塞与气缸间隙过大，或活塞环走对口造成的。若是维修后发生此现象，则是油环倒角装反引起的。如果各结合部位的螺钉松动、密封垫损环也会造成泄漏。

如果旋转的飞轮甩出油滴，则表示主轴油封已损环。

6、机油压力下降或无压力

原因有机油泵损坏，油路堵塞或泄漏，调压弹簧断裂，压力表失灵等。

在运转过程中，若压力表指针总是停在较低压力位置处，停车后也不改变位置，则是压力表失灵。

刚启动时，机油泵压力表指针不动，油底壳液面无下降变化，又听不到精滤器转子运转声音，则表明机油泵故障。

油路压力低而不稳，压力呈逐渐下降趋势，表示油路出现泄漏。这是因为密封垫强度薄弱的地方在压力油的作用下先有微小缺口，后缺口逐渐扩大，使润滑油短路流回到油底壳。

在运转过程中，用改锥调整机油调压螺钉，若压力无变化，则表明调压弹簧折断失效。

7、机油精滤器堵塞

机油精滤器转子在两个喷嘴反作用下转速很高，停车后在惯性作用下可延续运转约1min，否则，表明转子已堵塞。

8、活塞销与连杆衬套间隙过大

低速运转时，气缸中上部发出清脆的敲击声，声响随负荷加大而加剧。高速时，声响消失。响声与机油压力无关，油压表指针无变化。停车后用改锥往复拨动飞轮一二齿，使活塞作往复运动，若有撞击感觉，则表明活塞销与连杆衬套间隙过大。

9、连杆轴瓦间隙过大或碎裂

低速时带上负荷，在缸体下部有撞击声，油压表指针摆动频率与响声频率一致，响声随转速同时变化，响声大于机器的爆发声。停车后用改锥往复拨动飞轮一二齿，响声清楚、有撞击感则表明连杆轴瓦间隙过大或碎裂。

10、曲轴断裂

在运转过程中，突然发出强裂的撞击声，机油压力骤降，进而自动熄火。用双手抓住曲轴前端带轮作往复推拉，若曲轴有较大的轴向移动，而飞轮未能与曲轴同步移动，则表明曲轴断裂。

柴油发电机组一般常见故障及处理方法有哪些？

现代电控发电机组或电子调速发电机组配套用的柴油发电机,其供油系统有所不同,但这两种机组的发电机是无刷励磁发电机,并采用AVR调节器稳定输出电压,机组一般都采用可编程或专用微处理器控制器.各种型号的发电机组基本原理是相同的,故障处理的方法也有相同之处.下面介绍一下基本故障与处理方法：1、不能盘动发动机或盘车转速过低原因：电池充电不足、主开关断开、接线盒中的一个半自动保险管脱开、接触不良/线路断路、钥匙开关故障、启动继电器故障、 启动马达故障、任何启动线路故障、 发动机中有水、润滑油温度低、使用错误类型的润滑油、影响发动机旋转的其它内外原因处理方法：检查电解液位，如果需要则补足。给蓄电池充电，必要时更换蓄电池、 合上主开关、 按下保险管上的按钮 使保险管复位、 排除任何断路/接触不良故障，检查接头有无氧化，如果必要则清洗、更换钥匙开关、 更换启动继电器、与经授权的人员联系、 检查所有其它启动线路、经授权的修理人员联系，不要启动发动机。2． 发动机启动困难或启动不了，但排气管冒烟原因：启动马达驱动发动机转速太低、发动机的驱动装置与发动机啮、错误使用冷启动装置、预热不足、燃油滤清器阻塞、燃油系统中有空气、吸油管路阻塞、进气系统阻塞、燃油中有、 使用错误类型或牌号的燃油、喷油器故障或喷油器型号不对。喷油器进、回油管接头松动、输油泵故障、喷油泵故障、供油定时不对、 配气正时不对、压缩压力低、燃油关闭阀阻塞、排气管阻塞。处理方法见“不能盘动发动机或盘车转速过低”、 脱开发动机驱动装置、查看用户手册如何操作冷启动系统、查看用户手册/检查半自动保险管，如果需要则按下按钮复位，检查电线、联锁按钮和预热继电器。如果需要更换预热元件，与经授权人员联系。更换燃油滤清器、排出燃油滤清器、清理管路、清理进气管路更换燃油，加装油水分离器、用一个临时油箱开动发动机来判别、进行压力试验/调整或更换喷油器、拧紧管接头、检查/修理输油泵，如果必要则更换、请油泵代理商检查喷油、查看喷油泵数据并调整、调整至规定数据、 见“压缩压力低”、见“燃油关闭阀可能出现的故障”、检查排气管。

柴油发电机不发电怎么回事？

所谓动力不足，就是通常所说的柴油机“弱”“弱”。一般情况下，康明斯柴油发电机一般都有一定的动力储备，可以驱动工作机械正常运转。当动力不足时，说明柴油发电机无法移动其工作机械，并伴有以下现象。
①柴油发电机冒黑烟。此时柴油发电机排气管冒出大量黑烟。
②柴油发电机排气温度高。此时排气管和涡轮增压器的涡轮是暗红色的。
③柴油发电机转速下降或不稳定，并有工作无力的声音。
原因分析
柴油发电机的功率指标是其技术状态的综合反映。如果技术状况良好，柴油发电机可以产生足够的电力。电力不足时，往往是各种系统故障的综合反映。根据柴油发电机的工作原理，柴油发电机产生足够有效功率的基本条件是:
①将足量的雾化良好的燃油按一定规律在一定时间喷入气缸。
②充足的新鲜空气会按照一定的规律在一定的时间进入气缸，燃烧后的废气会按照一定的规律在一定的时间排出气缸。
③空气和燃油混合良好，燃烧完全。
④摩擦功率和附件功耗尽量小，即机械效率要高。
因此，在分析缺电原因时，可以从上述基本条件出发，根据缺电现象按系统分析原因。

柴油发电机不发电怎样维修 

1：对发电机主输出回路进行检查，防止输出端存在短路造成励磁无法建立；
(仅供参考：(福建亚南柴油发电机组)亚小南为您解答)

2：有励磁充磁按钮的按一下励磁充磁按钮；

3：无励磁按钮的，用电瓶对其充磁，具体方法是：

A：用12V直流电池，负极接AVR板“XX”接线柱，正极通过一个二极管接AVR的“X”接线柱，(注意：必须使用以下所示二极管，以保证AVR不被损坏）

B：重新启动康明斯柴油发电机并记录主定子输出电压，该电压接近于额定电压，或AVR接线柱P2-P3间的电压介于 170-250V；

B：停机，断开“X”和“XX”接线柱的电池供电，重新启动康明斯柴油发电机，此时柴油发电机应能正常运行，若发现仍然无电压，则可认为柴油发电机或AVR存在问题。

柴油发电机组一般常见故障及处理方法有那些？

柴油发电机组一般常见故障及处理方法：
一：柴油发电机组不能正常启动故障原因：
1.电路工作不正常。
2.蓄电池电力不足。
3.蓄电池接头腐蚀或电缆连接松动。
4.电缆连接不良或充电器或蓄电池故障。
5.启动马达故障。
6.控制屏之启动电路故障。
7.其他可能出现之故障。
处理方法：
1.检查电路。
2.给蓄电池充电，必要时更换电池。
3.检查电缆之接线柱，拧紧螺母，更换腐蚀严重的连接子及螺母。
4.检查充电器与蓄电池之间的连接。
5.寻求与发电机厂家取得联系并帮助。
二：检查控制屏之启动/停止控制电路故障原因：
1.发动机缸内燃油不足。
2.燃油油路中有空气。
3.燃油滤清器堵塞。
4.燃油系统工作不正常。
处理方法：
1.加注足够的燃油。
2.排除油路中的空气。
3.清理或更换燃油滤清器。
4.检查燃油系统的故障。

柴油发电机的维护保养的基本要求？

（一）柴油发电机组常规性保养

1、每天检查水位、油位一次；

2、每天清理一次机组外表面及机房环境。

（二）、柴油发电机组月度保养：

1、 清理机组外表面；

2、 检查调速制杆是否灵活、润滑连接点；

3、 更换冷却水，更换前后测量PH值（正常值为7.5-9），并做好测量记录，必要时投药处理（通知水处理工配合进行）；

4、 检查风扇皮带及充电机皮带的张紧度，必要时调整；

5、 配合电工作应急发电试验，检查柴油机运转时各仪表读数及温度、响度是否正常，并做好运行记录。

（三）、柴油发电机组季度保养：

1、 检查空气流阻指示器，显示红色时清洁空气滤清器；

2、 放出柴油积水，清洗第一级柴油过滤器；

3、 必要注意润滑风扇皮带轮及皮带张紧轮轴承；

4、 检查超速机械保护装置润滑油位，不足时加油；

5、 检查外部主要连接螺栓的紧固情况。

（四）、柴油发电机组年度保养：

1、 配合电工进行并联带负荷运转，检查运转情况；

2、 配合电工模拟试验各安全保护装置的性能；

3、 测检轴线、开档，并做好记录；

4、 拆检查盖观察检查轴及缸筒情况；

5、投药清洗冷却系统（通知水处理工配合进行）；

6、检查机油质量，必须时更换机油；

7、清洗第二级柴油过滤器；

8、清洗机油过滤器；

9、每运转500小时后增加如下项目：

A、更换第二级柴油过滤器滤芯；

B、更换机油；

C、检查气缸头螺栓、连杆螺栓的紧度；

D、检查校正气门间隙，喷油定时并做好记录；

E、喷油器试压、调校。

三千瓦柴油发电机输出电压180什么原因

如果发电机是在额定转数下运行，那么一定是发电机的电压调节器出了问题。
因为发电机与输出电压相关的装置仅仅有两个，一是励磁绕组，另一个就是电压调节器。
正常情况下，励磁绕组电压较低，不会发生匝间短路情况，常见的是励磁绕组接头开路，造成无励磁电流，那么发电机就不会建立起电压。故障情况是有180V电压，所以显然不是励磁绕组的问题。
电压调节器发动机向励磁绕组输送电流的唯一器件，并管理发电机在静态和动态期间的电压值。无论是有无负荷，若发电机输出电压异常，无外乎是调节器失调或发生故障。
目前的电压调节器由电子元件构成，原理比较复杂。出现问题后需报送专业技术人员调试或换新，切勿自行调试，以免发生次生损坏，造成更大损失。