我们是电动

电动车被汽车撞倒，伤者腰椎骨折。汽车主要责任。我该怎么和保险公司索赔、索赔多少才合理？？？

一般来说发生交通事故后，损害赔偿的项目主要包括：医疗费、误工费、住院伙食补助费、护理费、残疾赔偿金、残疾用具费、交通费、住宿费、精神抚慰金、财产直接损失。前款规定的赔偿项目应当按照实际情况确定，并一次性结算费用。【摘要】
电动车被汽车撞倒，伤者腰椎骨折。汽车主要责任。我该怎么和保险公司索赔、索赔多少才合理？？？【提问】
亲~这道题由我来回答，打字需要一点时间，还请您耐心等待一下。【回答】
好的【提问】
你不是和保险公司索赔哦，你是和肇事车主索赔。肇事车主然后和保险公司结算。【回答】
我该怎样和肇事者索赔【提问】
一般来说发生交通事故后，损害赔偿的项目主要包括：医疗费、误工费、住院伙食补助费、护理费、残疾赔偿金、残疾用具费、交通费、住宿费、精神抚慰金、财产直接损失。前款规定的赔偿项目应当按照实际情况确定，并一次性结算费用。【回答】
有没有伤残鉴定？【回答】
那怎样才算合理索赔么，你有预算吗，【提问】
这个要根据你的实际伤情来看哦，医疗费这些都是据实结算，误工费要根据你的工资收入来看，其他的一些费用很多都有固定标准，要根据当地的收入水平来计算【回答】
目前已经花了20000元了，这马上要出院了，我不知道该怎样谈理赔的事，心里也没底【提问】
我是必要责任，我带的人受伤了，人家让委托把所有的事，给出理，所以问你我该怎样谈理赔的事【提问】
没关系，你只管狮子大开口，最终要双方协商【回答】
协商不一致的，可以到法院起诉【回答】
关见对方人挺积极的，看病的钱一直是他掏的，有些话，感觉不好说【提问】
你是哪个地方？每个地方标准不一样哦【回答】

我现在初二，但我觉得英语和物理学得不是很好

英语学习六原则
英语学习应遵循以下六大原则。这些原则都是"常识"性的。正如美国总统林肯所说：一个人必须依据语言、逻辑和"简单的常识"来决定问题和建立自己的行动计划。在学习英语的过程中，你按照常理去做，你就可能成功。你违背了常理，就不可能成功。当然，成功与否还取决于你的"努力"。 这一次，你若按照常理去做，并且下工夫，那你就要成功了！
一、简单原则
学习英语：从简单的开始
运用英语：简单－好、更简单－更好、最简单－最好
所谓"循序渐进"就要求你从"简单"开始。学习、使用英语都要遵守简单原则。当年，我碰巧是从英语简易读物开始的。现在，书店里有好多套把原著简写成的"简易读物"。我先读那些用500～800词简写成的读物，后来又读用800～1500词简写成的读物，再后来就读用1500～2500词简写的作品......我能读进去，因为我读懂了；读懂的感觉特别好。当一个人有了成就感时自信心就诞生了，并越来越强，也就产生了更大的兴趣。外国的英语文学作品仿佛带我走进了一个不同的国家，一个不同的文化，一个不同的生活，结识了一些不同的朋友。在走入另样的文化、生活、人物，风俗的过程中就产生了一种强烈的神往，一种强烈的欲望。每时每刻都想读！
只有从简单的开始，才容易入门，才容易产生"兴趣"，才容易把事情进行下去。英语阅读应遵守"简单原则"，听、说、写都应从最简单的开始，因为简单原则有巨大的优点：
1、造就成就感，培养自信。
2、增加兴趣。
3、语言朗朗上口。
4、易于学以致用。
但是很多中国学生对简单的语言往往不屑一顾，只求理解而不去尝试着使用自己学到的东西。中国学生在学英语中最喜欢追求一个字--"难"。尽管学了很多难的东西，却不会"用"。而事实上，简单的东西如能灵活、准确地使用才是真正重要的。比如从口语来说，人们并不是看一个人会说多么难的单词，关键在于看他能否熟练运用最简单的单词、句型、语法来表达情感、思想。英语国家人们日常生活的交流是通过有限数量的单词和简单的句型来完成的。
Plain English（简洁英语）在英语国家已成为趋势：即在说或写英文时都力求简单。而中国学生尽管学了很多难词，复杂的结构，但就连用简单词和结构来表达思想都做不到；有时用了很大的词，一方面不妥，再者也很难让别人明白。其实当你透彻理解英语中的"小词"，"简单表达方式"时，才能熟练地用简单英语交际。
当然这并不是说"难的单词"和"复杂句型"一点儿也不能用，或者说没有用，我只是说应该少用或尽量不用。但目前"简单英语"即是"最好英语"的潮流是千真万确的。其实你同外国人面对面交流，你就会惊喜的发现，他们讲的英语是那么的简单，你甚至会反问自己学了多年的复杂英语用处何在？
学会容易的东西，并把容易的东西融会贯通地加以运用才是英语学习的关键所在。
二、量的原则
多－好，更多－更好，最多－最好。
中国人学习英文，精读、精听、精说有余，但泛读、泛听远远不够，大量的乱说就更不够了。没有量的变化，怎么能有质的飞跃？因此，中国人学习英语在注重"精"的同时，必须更加注重"泛"。比如学习英语阅读，如果没有读到足够的数量，就无法熟练地阅读英语。若要学习听力，那就大量地听各种磁带，听英语广播，看英语电视，看英文电影。如要学习英语口语，那就尽量多说英文。学习英语不能太急于求成，因为只有有了"量"，才能有"质"的飞跃。
量的积累是必须的。许多人学习英语时，往往有一种误解，认为一本书就代表一个水平。比如，当读完一本初级阅读书时，就会说"我的阅读水平达到初级了"，学完一本高级阅读书，便狂欢"我达到高级阅读水平了"。刚刚读了一本初级口语书，就认为已有初级口语水平。读了一本高级口语书，就认为已有高级口语水平。其实，英语学习有一个"点－线－面"的关系。一本书只是一个点，无数本书连成一条线，更多的线形成一个面。所谓"水平"就是面的问题。就拿阅读来说，首先要读大量初级书。当你读完30本初级读物书后，在你读第31本初级读物时已没有几个生词，能轻松地读懂，并进入作者所描绘的世界时，那你就可以读中级水平的读物了。仅仅读过一本初级水平的读物，基础根本没打好，就急于读一个更高水平的读物，那必然就会"欲速则不达"，自然不可能学好。也就是说，无论处于何等英语水平，在相应水平上的量的积累是必须的。英语听力、口语、写作的学习亦应遵循这一原则。
语言的学习是培养一种感觉，而感觉要数量的积累来培养。俗话说水到渠成。同样的道理，达到了一定的量，"语感"就产生了。这时应再把感觉上升到理念，将理念融入到自己的思维中，英语就能运用自如。请注意量的积累在基础阶段最为重要。金字塔的魅力就在于它完美的建筑结构。有宽广深厚的基础，才能造就塔尖的辉煌。学好英文的道理是同样的。 基础必须打牢，也只有在基础打牢的前提下，才能学好英文。
在量的积累阶段，也应该遵循正确的学习方法。
以阅读为例，一套简易读物分六级，每一级有五六，一本只有100页左右，不超过一个星期就可以读完一个级的读物。你在读的过程中，不要太多拘泥于语法，可以偶尔体会一下语法的作用，但主要精力放在理解小说的主题上。要注意，我们是在通过英语获取信息，了解文化、生活，吸收新的思想。你要读进去，才能读得快。不要研究语言，要树立数量第一的观念，尽量快速地读。这样一来，坚持读三四个月，英语的阅读水平就会迅速提高。
总有人问，要花多长时间才能学好英语。这问题不好回答，因为没有衡量学好英文的标准，并且学习英语的速度也因人而异。但有一点是肯定的，那就是你必须有正确的学习英文的方法。实际上，学习英语如按照正确的方法去做，你很快就会入门。从入门到能用英语交际也就是一二年的工夫。因此，如果一直是按照正确的方法做，你很快就能学好英语。
三、重复原则
英语有句谚语"Repitution is the mother of skill（重复是技能之母）"。你可以回忆一下你学习任何一种技能的过程。无论是游泳还是骑自行车，都是重复同一类动作的过程。 任何技能的获得，当然包括英语这项语言技能，均来自重复。一种事情重复多了，便产生了芯鹾蜕羁痰陌盐铡R虼耍�诜⒄褂⒂锛寄苁保�灿Ω米裱�馗丛�颉1热纾�谠亩潦保�蹦愣凉�玻氨境跫抖廖锖螅�鸵�谡猓玻氨局姓页鲆槐咀约鹤罡行巳さ睦炊粒保氨樯踔粒玻氨椤M��模�蹦愣凉�玻氨局屑端�降挠⒂锒廖锖螅�陀Ω迷谡猓玻氨局姓页鲆槐咀约鹤罡行巳さ睦炊粒保氨樯踔粒玻氨椤Q�疤��涂谟镆惨�袷刂馗丛�颉1热缢担�谔�耍玻芭坛跫队⒂锾�Υ糯�螅�鸵�谡猓玻芭桃烟��拇糯�? 选出一盘，再把这盘磁带听上20遍。在刚开始学习英语口语时，重复原则就更为重要。因为，刚学习英语口语，背诵一些英语后，就找同伴来练，反复重复已学内容。 "重复原则"与"量的原则"缺一不可，要有机地把两者统一起来。学习英语中的任一项技能：阅读、听力、口语、写作，都必须在量的原则的基础上，再反复重复。英语中一定有一些你理解的很透并且已经掌握了的单词或句型，你可以灵活自如地使用它们来交际。请注意，这些熟练掌握了的词和句型一定是你重复过无数遍的，这些被重复的东西已经变成了你的一部分，因此你能把它们运用自如了。重复是人记忆的最重要途径，重复使人准确、深刻理解事物本质、内在规律。 量的原则要求你多读多听，多说多写，强调一个"泛"字。而重复原则要求你将同一件事做很多遍，也就是强调一个"精"字。如此看来两者相互矛盾。但是矛盾是必然存在的。我想世界上最好的东西一定是矛盾的。因为只有两个矛盾体，才能产生最大的动力使主体前进。好的英语学习方法也应力求矛盾的统一。既要有数量的积累，把面铺开，又要同时将一本阅读书、口语书、一盘磁带、一部电影学透彻。在量的基础上把部分内容学"精"，这是很重要的。
四、模仿原则
语言是人们在长时间的实践中形成的认同符号，其运用"规则"可依。孩子学语言是个模仿的过程，他们每天模仿父母、周围的人、电视等一切可以模仿的东西，并且模仿得越来越象，突然有一天，他们停止模仿了，并且逐渐形成融合自己个性特征的语言方式。
作为英语学习者，必须模仿已有的东西，不经历到位的模仿的"创新"意味着错误。创新源于模仿，模仿是学习英语的基础，模仿是创新的基础。只有在你通过模仿，真正掌握了英语的灵魂、精髓，然后，才可能谈到自己的语言风格。
学习英语时，模仿原则是必不可少的。比如在学习语音时，要大量地重复练习音标、单词发音，朗读句子和文章。而在练习过程中，尽量模仿"音标发音和单词发音，同时模仿句子的音调和节奏。模仿对学好语音至关重要。如果你要学习英语口语�模仿亦很重要。在学口语时，要尽量模仿你已经读过的东西和已经听过的东西。当然，如果你模仿你已经用"重复原则"所读过的和所听过的，效果就会更好。如果你要学习英文写作，模仿的重要性更是显而易见。你要读各种不同类型的文章、名家的文章，重复地读过多遍而能真正理解了后，就要一丝不苟地去模仿。模仿得越像越好，这是英语学习最基本的常识。
我的一位朋友英语口语很棒，当他谈到学口语的秘诀时，他总是说"外国人怎么说，我就怎么说；外国人怎么写，我就怎么写。"真可谓一语道破天机！
五、突击原则
若想学好英语，需要采取一个个"速战速决"策略，找到"快速进入角色"的感觉。只有这样，才能有足够的动力和兴趣把学习坚持到底。你还记得你是如何学会骑自行车、游泳或开车的吗？你是否是通过短时间的"大量突击"练习才掌握这些技能的呢？学习技能的要素是一样的，那就是去无数次的突击训练。当然，学英语或许不像学会骑自行车、游泳那么简单，但驾驭和使用英语语言的确是掌握和培养一种技能。学习一种技能，突击原则是最重要的。
我在学习英语时就运用了这种突击强化的方法。我最初开始学习英语，先突击英语阅读三个月。从简易读物开始，坚持天天最大量地来读。通过突击英语阅读，不但学到了词汇，还熟悉了各种语法现象，更了解了一些西方的生活、文化和思想。紧接着，又去强化听力，经过三个月的听力突击之后，再回过头强化英语阅读。强化完阅读后，再强化听力。强化完听力后，再强化英语口语。按照这个原则，进行阅读－听力－口语－写作的突击强化。按照这种方法来学英语，进步是飞快的。 英语学习从某种意义上说是强化正确意念的过程：强化单词发音的意念，强化单词用法的意念，强化句型的意念，强化组织思想的意。比如，你若要突破语音，就应该安排一段时间（比如15天）。在这15天内，天天学语音，听语音，模仿语音，学"死去活来"。15天之后，感觉语音有了大的进步，掌握得差不多了就可以停下来。请注意，在模仿的同时，你还应该把自己的语音给录下来，认认真真地找出自己发音的问题，加以纠正。过一段时间后，再按照同样的方法来突击语音。你这样反复突击五到六次，你的语音定将成为最棒的。句型、阅读、语法、听力、口语也都要有这样一种反复突击强化的过程。
一个人的精力不可能总是充沛的，重复做同一件事情就会变得单调，因此就要采取间隔突击强化的方法。英语学习的过程应该是由一个个强化突击阶段所组成的。
六、兴趣原则
"兴趣是最好的老师"，学习英语首先要有兴趣并努力发展这一兴趣。如果你对英语没有兴趣，那就不会有持续的干劲和动力，英语学习将很难坚持下去。反之，一旦你对英语有了兴趣并努力地发展这一兴，那么，你就会不知不觉地去做，带着强烈的欲望去读英语，听英语，说英语，写英语。你就会主动地找人去练英语，找一切可以提高你英语的机会去提高你的英语水平。不知不觉中你的英语就会提高。不知不觉中你就把英语学会了。所以"兴趣"对学好英语有举足轻重的作用。 然而，尽管知道兴趣的重要性，但很少有人有意识、有步骤地去培养和发展自己对英语的兴趣。
英语学习误区
对已经不喜欢学习英语或学习英语陷入困境的而又不得不学的英语学习者谈一谈
不得不说，在这样的一种状态下去学习英语实在是事倍功半，或是收效微乎其微，学不好导致不喜欢学，不喜欢学更学不好，这是一种恶性循环，必须转变学习英语的观念和方法，逐渐培养兴趣和信心，才能最终走上正路。
很多处于这种心态的英语学习者学习英语只是用来应付各种考试，比如为了拿4/6级证。他们觉得学习英语对他们将来的事业和发展不会有什么作用或用途不大，觉得学习英语是在浪费时间。其实我也不同意要让所有的人从中学一直到大学都学习英语，的确，对很多人来说，工作后接触英语的机会很少。是否要让英语在我国基础教育和高等教育中占有这么重要的位置这个问题现在国内的教育界人士有很多不同的看法，但要想改变一定会需要些时间，既然大的方针短期内不会有明显的变化，我们还是要去学英语的。既然要学，为什么不让自己先感兴趣起来，从而选择一种比较轻松的学习方式？
从初中到大学，在我身边总会看到有很多刻苦学习英语，在英语学习上花费了大量的时间、精力和金钱，但收效微乎其微。或者他们学习4个小时的东西可能我半个小时就可以掌握了。还有很多人由于屡战屡败，最终发誓再也不学英语了。看到这些人我觉得很难过，为我们的英语启蒙及英语基础教育难过。这也是我长期以来立志要做一名英语教师的原因。由于在初学英语的时候没有专门培养对英语的兴趣和掌握良好的学习方法，导致他们的学习效率低下。做不喜欢做的事，当然不会做好。即使做好了，也要花费相当的时间和精力，觉得这是一种浪费。
其实学好英语并不是很困难的一件事，特别是如果只为了学到高考或是大学英语4/6级（CET-4/6）的水平，即使是英语专业4级（TEM-4）,我觉得只要掌握了好的学习方法和心态，再多努努力，都不会有什么问题。本人中考英语142/150分，高考122/150，大学英语四级（CET-4）85分，英语专业四级（TEM-4）62分（03年英语专业四级由于难度较大，过级分数由60分降到56分，我的作文仅得6/20分，其中小作文满分5分一般都可以拿到2分，难道我15分的大作文才得4分？至今没有弄明白为什么这么低。03年“专四”最难的听写部分拿到12/15分）英语专业8级（TEM-8）成绩还没有下来。当然，分数并不能说明一切，身边有很多比我分数高很多的同学，但是关键在于我学英语的确没有怎么“努力”，就是很轻松的去学一些，也没有像很多人那样刻苦，平时接触和学习英语比在课堂上系统学习的时间多。
首先，有一点是肯定的。讨厌学习英语的人在他们刚刚接触并学习英语的时候并不会讨厌它。这种对英语厌烦甚至抵触的心理是在学习英语的过程中逐渐产生并恶化的。这种厌烦的心理产生的原因我总结了一下，主要是由于教师对英语教学中兴趣培养的忽视，也可能是教师传授英语知识的方法或手段比较死板，比如可以表现为：
1． 过分强调语法规则的讲解，所谓的死扣语法。
2． 题海战术。即让学生做大量高难度的英语知识习题，让学生在做题犯错的挫折与失败中学习英语。
3． 忽视对学生口语发音规范化、地道化的培养，导致很多学生发音一塌糊涂，不敢张口说出英语。
4． 教师讲课缺乏激情，照本宣科，做活字典似的老师。
5． 没有向学生详细讲解该如何正确的记忆单词，致使学生在记忆单词过程中饱受遗忘之苦。
6． 强调英语学习的应试目的，忽视英语作为一种交流工具的作用，导致在课堂上缺乏师生交流的互动。
7． 授课教师缺乏个人魅力，不能吸引学生，讲课不能引人入胜。
从上面可以看出，教师对英语初学者的启蒙和指导作用是多么重要。可能教师无意中对某方面教学的忽略，会导致很多学生逐渐丧失学习英语的兴趣和力。
客观地说，我国的英语教育事业，特别是英语的基础教育近年来有了很大的发展和变革，涌现了许许多多好的英语一线教师。但是我们也不得不承认，由于我国经济社会发展的不平衡，这些教师大多数存在于省级重点学校和东南沿海发达地区的学校中，对于大多数普通学校，这种教师数量有限，而且正在不断流失。在这种情况下，要求英语学习者不能仅靠教师的传授，更需要自己在学习英语的过程中不断摸索，找到正确的学习方法。
学习是一项艰苦的劳动，学习语言更是难上加难。为什么这么说呢？
就拿我们学习母语汉语的过程来说，我们在出生几个月后，就开始了牙牙学语，周围环境的影响对语言学习至关重要。我们在会写汉语前就已经可以非常熟练的运用汉语来表达自己的观点了，而且我们没系统学习过语法就可以出口成章了，在学习汉语的时候也从来没有做过这么多单项选择题。随着我们在幼儿园、小学、中学、大学中对汉语知识科学系统的学习，使我们使用汉语更加熟练和规范，可以更清晰准确地表达自己和倾听别人。同时，我们的阅读和写作的能力也达到了一个较高的程度。从开始学习到熟练运用汉语，大概需要十几年的时间，在这个阶段里的每一天，我们都在使用它，学汉语时使用汉语，学其它学科也是用汉语。使我们的语言能力在学习和使用中不断进步。
人类具有学习语言的本能，而且人类已经习惯于在我们上面提到的那种规律下学习语言，然而我们对外语的学习却是逆道而行。就拿我们学习英语来说，在我们还不怎么会说的时候，却先学习了语法。在我们不太会读的时候却已经学会了一些单词的拼写。而且我们一般只在课堂上才能说几句已经成套路的英语或者用英语造几个句子。用这种违背人类学习语言规律的方法学外语，势必会给我们学习造成很多障碍。比如，单词拼写不准确，容易遗忘；语法不扎实，运用不灵活，受母语影响严重。另外发音更是一塌糊涂，即使单个单词发音准确，但句子的语调、重音和停顿也很不地道。
这么多困难摆在眼前，我们在学习英语的过程中很容易遭受挫折和气馁。所以，学习英语一定要扬长避短，变不利为有利，尽量让自己学习英语的过程符合学习汉语的规律，也就是顺应人类学习语言的规律。
我们不可能在一个完全的英语环境下学习英语，但可以想法设法，千方百计的创造学习英语的氛围。比如，可以每天听英语广播、看英语频道电视节目；或者每天看一部英文电影或连续剧；或阅读一些英文报纸和杂志。其实，创造一个“被动的”英语环境并不难，但仅仅被动的去听和看是不够的，我们要主动的运用英语去表达和沟通。比如，我们可以在课堂上多用英语和老师交流；课下找机会多接触外籍教师；或是多和口语比较好的同学切磋，甚至可以在互联网上找国外的朋友用英语进行文字或语音的交流（可以用Pal Talk这个软件）。即使一个人的时候，也可以让自己扮演两个角色进行即兴的英语对话。
总之，学习英语不是一朝一夕的事，更不是仅仅在课堂上学习。我们要在生活中时时刻刻留意着英语。多看些国际新闻，多了解发生在世界各地的形形色色的奇闻轶事，即使是通过汉语来了解这些，对我们学习英语仍然会有所帮助。

物理学习方法
一、课前认真预习
预习是在课前，独立地阅读教材，自己去获取新知识的一个重要环节。
课前预习未讲授的新课，首先把新课的内容都要仔细地阅读一遍，通过阅读、分析、思考，了解教材的知识体系，重点、难点、范围和要求。对于物理概念和规律则要抓住其核心，以及与其它物理概念和规律的区别与联系，把教材中自己不懂的疑难问题记录下来。对已学过的知识，如果忘了，课前预习时可及时补上，这样，上课时就不会感到困难重重了。然后再纵观新课的内容，找出各知识点间的联系，掌握知识的脉络，绘出知识结构简图。同时还要阅读有关典型的例题并尝试解答，把解答书后习题作为阅读效果的检查，并从中总结出解题的一般思路和步骤。有能力的同学还可以适当阅读相关内容的课外书籍。
二、主动提高效率的听课
带着预习的问题听课，可以提高听课的效率，能使听课的重点更加突出。课堂上，当老师讲到自己预习时的不懂之处时，就非常主动、格外注意听，力求当堂弄懂。同时可以对比老师的讲解以检查自己对教材理解的深度和广度，学习教师对疑难问题的分析过程和思维方法，也可以作进一步的质疑、析疑、提出自己的见解。这样听完课，不仅能掌握知识的重点，突破难点，抓住关键，而且能更好地掌握老师分析问题、解决问题的思路和方法，进一步提高自己的学习能力。
三、定期整理学习笔记
在学习过程中，通过对所学知识的回顾、对照预习笔记、听课笔记、作业、达标检测、教科书和参考书等材料加以补充、归纳，使所学的知识达到系统、完整和高度概括的水平。学习笔记要简明、易看、一目了然，符合自己的特点。做到定期按知识本身的体系加以归类，整理出总结性的学习笔记，以求知识系统化。把这些思考的成果及时保存下来，以后再复习时，就能迅速地回到自己曾经达到的高度。在学习时如果轻信自己的记忆力，不做笔记，则往往会在该使用时却想不起来了，很可惜的！
四、及时做作业
作业是学好物理知识必不可少的环节，是掌握知识熟练技能的基本方法。在平时的预习中，用书上的习题检查自己的预习效果，课后作业时多进行一题多解及分析最优解法练习。在章节复习中精选课外习题自我测验，及时反馈信息。因此，认真做好作业，可以加深对所学知识的理解，发现自己知识中的薄弱环节而去有意识地加强它，逐步培养自己的分析、解决问题的能力，逐步树立解决实际问题的信心。
要做好作业，首先要仔细审题，弄清题中叙述的物理过程，明确题中所给的条件和要求解决的问题；根据题中陈述的物理现象和过程对照所学物理知识选择解题所要用到的物理概念和规律；经过冷静的思考或分析推理，建立数学关系式；借助数学工具进行计算，求解时要将各物理量的单位统一到国际单位制中；最后还必须对答案进行验证讨论，以检查所用的规律是否正确，在运算中出现的各物理的单位是否一致，答案是否正确、符合实际，物理意义是否明确，运算进程是否严密，是否还有别的解法，通过验证答案、回顾解题过程，才能牢固地掌握知识，熟悉各种解题的思路和方法，提高解题能力。
五、复习总结提高
对学过的知识，做过的练习，如果不及时复习，不会归纳总结，就容易出现知识之间的割裂而形成孤立地、呆板地学习物理知识的倾向。其结果必然是物理内容一大片，定律、公式一大堆，但对具体过程分析不清，对公式中的物理量间的关系理解不深，不会纵观全局，前后联贯，灵活运用物理概念和物理规律去解决具体问题。因此，课后要及时的复习、总结。课后的复习除了每节课后的整理笔记、完成作业外，还要进行章节的单元复习。要经常通过对比、鉴别，弄清事物的本质、内在联系以及变化发展过程，并及时归纳总结以形成系统的知识。通过分析对比，归纳总结，便可以使知识前后贯通，纵横联系，并从物理量间的因果联系和发展变化中加深对物理概念和规律的理解。这样既能不断巩固加深所学知识，又能提高归纳总结的能力。
六、做好思想准备，调整好学习心态
在学习物理的第一节课时，老师都会讲物理难学，在未学习物理之前就从高年级同学那里听说物理教难学。因此大部分同学在学习物理时都带有一些不正常的学习心态，主要表现有以下几个方面：（1）紧张、畏惧心理。物理难学在他们的心灵里留下了深深的烙印，他们害怕上物理课，害怕做物理作业，害怕老师课堂提问，害怕老师的个别谈话，怕做实验、怕动手，千方百计地回避学习，胆怯的心弦一天到晚紧绷着，不能理论联系实际，不能在实践中运用学过的知识，久而久之，越怕越难学，越难越怕学。（2）“一口吃个胖子”的心理。想把成绩搞上去，但经过一段时间的努力，成绩仍没有什么大的起色，随即产生“反正学不好了” 和“我不是学习的料”的错误心理。（3）消极心理。学习松松垮垮、马马虎虎，懒惰思想较重，学习缺乏主动性，处于被动应付状态，上课时经常“开小差”，盼望着“快下课”，老师提问大都说“不会。”
诚然，物理是难学，但绝非学不好，只要按物理学科的特点去学习，按照前面谈到的去做，理解注重思考物理过程，不死记硬背，常动手，常开动脑筋思考，不要一碰到问题就问同学或老师。在学习中要找出适合自己的学习方法，从学习中去寻找乐趣，就能培养自己学习物理的兴趣。比如一个学生在学习力的图示时就编了这样的顺口溜：“四定即定作用点、定方向、定标度、定长度，两标即标箭头、标数值和单位。”

爸爸骑电动车被车撞了，腰椎骨折对方小汽车撞了爸爸，爸爸正常行驶，电动车，对方全责，目前检查结果是L

一般来说的话，您是可以根据《人身损害赔偿司法解释》的第十七条，受害人遭受人身损害，因就医治疗支出的各项费用以及因误工减少的收入，包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费，赔偿义务人应当予以赔偿。
然后如果您这边是因伤致残的，也就等于是事故导致了您生活上增加了更多必须需要的支出费用以及因此丧失劳动能力导致的收入损失。（包括残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费，以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费），以上的那些，对方都是应当进行赔偿的。
如果事故还造成了死亡的，肇事者这边除了应当根据抢救治疗情况赔偿本条第一款规定的相关费用外，还应当赔偿丧葬费、被扶养人生活费、死亡补偿费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其他合理费用的。【摘要】
爸爸骑电动车被车撞了，腰椎骨折对方小汽车撞了爸爸，爸爸正常行驶，电动车，对方全责，目前检查结果是L4腰椎骨折，需要手术，请问可以评定伤残吗【提问】
您好，我是律临平台的律师，很高兴为您服务！您方便的话可以详细叙述一下遭遇到的法律纠纷是什么，以便我给您提供恰当的建议和意见。由于咨询的人数太多，请您稍等一下哈~【回答】
可以做伤残鉴定的【回答】
一般来说的话，您是可以根据《人身损害赔偿司法解释》的第十七条，受害人遭受人身损害，因就医治疗支出的各项费用以及因误工减少的收入，包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费，赔偿义务人应当予以赔偿。
然后如果您这边是因伤致残的，也就等于是事故导致了您生活上增加了更多必须需要的支出费用以及因此丧失劳动能力导致的收入损失。（包括残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费，以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费），以上的那些，对方都是应当进行赔偿的。
如果事故还造成了死亡的，肇事者这边除了应当根据抢救治疗情况赔偿本条第一款规定的相关费用外，还应当赔偿丧葬费、被扶养人生活费、死亡补偿费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其他合理费用的。【回答】
因为做伤残鉴定需要术后3个月，想问下，术后三个月不就愈合了嘛，那还可以评定吗【提问】
还有另外谈赔偿的话，除了保险公司的赔偿外，肇事司机有责任赔偿吗，如果他个人拒绝赔偿，只依靠保险，我们需要采取什么手段【提问】
可以的【回答】
保险赔偿之后，剩余部分就是肇事者赔偿的【回答】
肇事者不赔偿的话，你们可以起诉的【回答】
法院起诉流程是：
1.当事人起诉，首先应提交起诉书，并按对方当事人人数提交相应份数的副本，当事人是公民的，应写明双方当事人的姓名、性别、年龄、籍贯、住址当事人是单位的，应写明单位名称、地址、法定代表人或负责人姓名；
2.根据谁主张谁举证原则，原告向法院起诉应提交相应的材料；
3.立案庭在当事人履行必须的手续和交齐有关证据材料之后，在七天内，对符合立案条件的，办理立案手续；
4.当事人应在收到受理通知书之日起七天内预交案件受理费和其他诉讼费用；
5.立案手续后，案件由法院排期开庭，进行开庭审理。
法院起诉费用是：
1.财产案件根据诉讼请求的金额或者价额，按照比例分段累计交纳；
2.离婚案件每件交纳50元至300元；
3.知识产权民事案件，没有争议金额或者价额的，每件交纳500元至1000元；
4.劳动争议案件每件交纳10元。【回答】
那三个月后再鉴定，那不就愈合了嘛，还可以评定上伤残嘛【提问】
可以啊【回答】
他是看当时撞得情况，还是看术后治愈后的【提问】
一般是术后，也会考虑事故时的情况【回答】
伤残鉴定是对劳动能力的鉴定【回答】
对劳动能力的影响层度【回答】
希望我的回复对你有帮助。感谢您的咨询，祝您生活愉快！
您对我的回复满意的话，希望能在采纳后给我一个赞哦，您的鼓励是我回复的动力哟~~【回答】
怎么考察劳动能力呢，鉴定的时候，您知道吗【提问】
一级伤残
1. 日常生活完全不能自理，全靠别人帮助或采用专门设施，否则生命无法维持;
2. 意识消失;
3. 各种活动均受到限制而卧床;
4.完全丧失劳动能力。【回答】
二级伤残
1. 日常生活需要随时有人帮助;
2. 各种活动受限，仅限于床上或椅上的活动;
3. 不能工作;
4. 社会交往极度困难。
三级伤残
1. 不能完全独立生活，需经常有人监护;
2. 各种活动受限，仅限于室内的活动;
3. 明显职业受限;
4. 社会交往困难。【回答】
八级伤残
1. 日常生活有关的活动能力部分受限;
2. 远距离流动受限;
3. 断续工作;
4. 社会交往受约束。
九级伤残
1. 日常活动能力大部分受限;
2. 工作和学习能力下降;
3. 社会交往能力大部分受限。
十级伤残
1. 日常活动能力部分受限;
2. 工作和学习能力有所下降;
3. 社会交往能力部分受限【回答】
希望我的回复对你有帮助。感谢您的咨询，祝您生活愉快！
您对我的回复满意的话，希望能在采纳后给我一个赞哦，您的鼓励是我回复的动力哟~~【回答】
周一保险公司约我们谈赔偿，我们是同意。还是到时候走伤残鉴定合适【提问】
如果是这样的话，您这边还是走鉴定来的合适的哦【回答】
两个路径都可以的，就看你们对赔偿金额是否满意了【回答】

我骑电动车逆行对方电动车带人，相撞了，请问责任怎么划分？

您好，电动车属于非机动车，在事故中存在明显的过错，按理说应该负全责。但是交通法有照顾弱势群体的人性考虑，所以机动车会承担部分责任；一般不超过百分之十。 　　依据《中华人民共和国道路交通安全法》 　　第七十六条　机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任： 　　（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。 　　（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。 　　交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。电动车逆行 相撞的，是否需要赔偿要根据交警认定的事故责任来定： 1、如果不负事故责任的，不承担赔偿责任。 2、如果负事故责任的，则应该根据所负责任比例来赔偿对方的损失。《侵权责任法》第四十八条机动车发生交通事故造成损害的，依照道路交通安全法的有关规定承担赔偿责任。《道路交通安全法》第七十三条　公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。1.闯红灯:违法的行人处以10元罚款，非机动车处罚50元。2.在机动车道内通行:违法的行人处罚5元，非机动车处罚30元。3二人共乘:违者罚款10元。4非机动车时速超过15公里:罚款50元。5非机动车驾驶人酒后驾驶:罚款50元。6非机动车逆行:罚款20元。但由于电动汽车在我国属于非机动车，在发生交通意外时我国的交通法律规定，机动车的交强险应先对发生事故的双方进行有效的救治，确保其生命安全。接着由我国的交通部门对违法者进行相应的处罚。【法律依据】《道路交通安全法》

我骑电动车逆行对方电动车带人，相撞了，请问责任怎么划分？

您好，电动车属于非机动车，在事故中存在明显的过错，按理说应该负全责。但是交通法有照顾弱势群体的人性考虑，所以机动车会承担部分责任；一般不超过百分之十。
依据《中华人民共和国道路交通安全法》
第七十六条　机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：
（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。电动车逆行 相撞的，是否需要赔偿要根据交警认定的事故责任来定：
1、如果不负事故责任的，不承担赔偿责任。
2、如果负事故责任的，则应该根据所负责任比例来赔偿对方的损失。《侵权责任法》第四十八条机动车发生交通事故造成损害的，依照道路交通安全法的有关规定承担赔偿责任。《道路交通安全法》第七十三条　公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。
1.闯红灯:违法的行人处以10元罚款，非机动车处罚50元。
2.在机动车道内通行:违法的行人处罚5元，非机动车处罚30元。
3二人共乘:违者罚款10元。
4非机动车时速超过15公里:罚款50元。
5非机动车驾驶人酒后驾驶:罚款50元。
6非机动车逆行:罚款20元。
但由于电动汽车在我国属于非机动车，在发生交通意外时我国的交通法律规定，机动车的交强险应先对发生事故的双方进行有效的救治，确保其生命安全。接着由我国的交通部门对违法者进行相应的处罚。
【法律依据】
《道路交通安全法》

公路上的绿牌汽车都是纯电动汽车吗？

纯电动类汽车（不受尾号限行），还有插电式混动动力车型、燃料电池车型（与燃油车、油电混和动力车型一样受尾号限行限制）这里要注意的是，油电混和动力车型是不可以上绿牌的。其实绿牌的车一般来说就是电动汽车，包括纯电动汽车以及插电混动汽车，还有燃料电池汽车，这些事都可以上牌的。而纯油动力汽车，以及油电混车型，是不可以上绿牌的。混合动力车：混合动力车是指油电混合动力，一般是采用传统的柴油机或汽油机和电动机作为动力源，混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油。号牌尺寸480mm✘140mm号牌费用100块号牌的区别小型新能源汽车为浅绿色，大型新能源汽车为黄绿相间。其中号牌D代表纯电动汽车其中号牌F代表混合动力汽车或者燃料电池汽车。那种绿车牌照是环保车牌，不管到什么地方，什么时间？都不限制的，可以说，有了这种绿色车牌号就不管到什么地方，都是畅通无阻！来几年，新能源汽车会越来越普及的，现在一些城市的公交车都改用新能源的了，还有共享汽车也都是用新能源汽车，这也是社会发展的需要，我们人类在前进，环境也是需要保护的。绿牌分为两种，第一种就是D开头的，这种是纯电动汽车。第二种就是F开头的，这种一般为插电式混合动力汽车，就是既可充电，使用纯电模式驾驶，也可以油电混合模式驾驶。绿牌，是新能源汽车的车辆牌照。用来区分油车和新能源汽车的。绿牌分为两种，第一种就是D开头的，这种是纯电动汽车。第二种就是F开头的，这种一般为插电式混合动力汽车，就是既可充电，使用纯电模式驾驶，也可以油电混合模式驾驶。

未来电动车真的会取代燃油车吗？

燃料动力汽车肯定会被取代，但它们不一定会被目前使用电池的电动汽车取代。也许还会有其他可持续能源。从短期来看，电动汽车至少在十年内无法完全取代燃油汽车。首先，动力电池的技术发展没有人们想象的那么快。其次，即使电池技术能在十年内突破，考虑到工程等各种因素，汽车将从石油能源向可持续新能源发展也是基本确定的。毕竟，石油储量有限，必须在石油耗尽之前开发新能源。电能是一种可持续发展的能源，可以通过风力发电、潮汐发电、水力发电等清洁可持续的方式获得。从长远来看，电动汽车将是汽车领域的主要补充，特别是在第二辆汽车、园区用车、共享交通等领域。这将占很高的比例。这是由目前电池、电网等行业的发展状况决定的。但是电能不意味着电池！目前，电动汽车主要由电池供电，最大的缺陷是耐久性问题。据统计，如果电动汽车的续航里程能达到500公里，并在10分钟内充满电，消费者的续航担忧将得到解决。确切地说，电池是另一个全球性问题。即使开发了这种电池，生产成本能否降低仍然是一个难题。还有另一种驱动电力的方法，即“氢燃料电池”。目前，电动汽车的电池都起到储存电能的作用，而氢燃料电池属于“发电站”。氢和氧的化学反应生成水的过程会释放电子。当车辆的燃料耗尽时，氢可以像加油一样直接添加到车辆中。氢可以通过电解水获得，所以“来去”是清洁和可持续的。需要强调的是电池技术是核心。如果电池技术没有突破，电动汽车将很难取得进一步突破，更换100%燃油汽车将更加困难。作者认为，未来电动汽车将在一定比例上取代燃油汽车，两者相辅相成。

随着电动汽车的普及，未来燃油车真的会淘汰吗？

新能源车取代燃油汽车看来是板上钉钉的事情了，实际上是这样吗？不是。欧洲部分国家虽然公布了停售燃油车时间表，但是包括英国、法国、德国等国在内，这个时间表其实只是部分政府官员的表态，而且未经议会批准，或者未出台具有法律约束力的议案，暂时还不具备强制力。而我国工信部长辛国斌的讲话也只是一种表态。依我的观点来看，电动汽车会部分取代燃油汽车，但不会完全取代，至少在近几十年内不会，除非有颠覆性的电动汽车技术出现。别说取代，电动汽车的普及目前还不具备充足的条件，现在说取代，未免为时过早。如果要普及电动汽车，首先要满足以下三个条件：一是清洁电力全面替代燃油和燃煤发电。目前的清洁电力来源有水电、风电、太阳能电、核电，潮汐能发电尚在研究之中，但问题是，这些清洁电力不足以支撑当下国内居民生活和工业用电，而且这些清洁电力受自然环境影响的作用很大，不稳定，因此，尚需燃油和燃煤发电。二是电动车的续航里程能与传统燃油车相提并论。现在市场上的动车大多功率不够，开起来不说提心吊胆那感觉与普通汽车比起来也是差很远。改善驾驶体验需要车企付出更多的研发成本。三是健全配套设施。只有随时随地找到充电的地方并能在短时间内充满电，开电动车才不会有后顾之忧。要满足这两点，铺天盖地搞充电桩是不行的，效率低浪费钱。目前来看电动车需要在两个方面进行革命，一是极速充电技术，一是可换电池。如果以上三个方面都实现了，电动汽车便可能得到快速普及，到时候再谈电动汽车取代燃油汽车的事情也不晚。

你认为未来真的会是电动车的天下吗？

新能源转型,电动汽车取代燃油车,虽然口号喊的很响,但过去很长一段时间,都是行业里的一句愿景。愿景嘛,是我们对未来的美好祝愿。开上这车再也没这个问题了。 再说说电动自行车吧,就是电瓶车,没油箱不用加油,加上现在特流行的换电模式,直接去最近的门店换电瓶。近年来，新能源的发展非常迅速，话题热度一直居高不下。与此同时，许多国家宣布了禁止燃油车的时间表。挪威宣布最早从2025年开始禁止燃油车，荷兰、美国、印度和以色列的一些州将时间定为2030年，法国、英国和西班牙也表示将从2040年起禁止燃油车。中国也有类似的燃油车销售禁令，这让人们不禁开始思考，未来真的是燃油车的世界吗？子弹头列车仍有许多关键技术需要克服！技术难点在于电池的密度。众所周知，电池技术越高，单位功率越充足，汽车的行驶距离就越长。显然，当前的电池技术仍需改进。电动汽车宣传的数百公里的运行距离大多是在特定条件下，但在正常使用中不可能有这样理想的条件。城市中持续的交通堵塞以及冬季和夏季使用空调会导致行车距离急剧下降，因此电池技术需要改进。我们还需要克服电池寿命的问题。任何开过车的人都知道，车上的电池只能用三到四年。然而，如果电池在电动汽车中使用得更频繁，电池寿命就更令人担忧了。电比汽油便宜，但每年更换一次整个电池的成本比汽油车高。因此，现在在电动汽车市场上，大多数从未造车的人都在做这件事，其中许多人只是为了赚钱。从主要汽车品牌的表现也可以看出，这表明在现阶段，电动汽车与汽油和柴油汽车之间的差距仍然很大，甚至不构成威胁，短期内很难完全占据市场。当然，随着电池技术的进步和改进，未来的汽车肯定会更加清洁，续航里程也会更长。但在现阶段，很难说需要多长时间才能实现，至少电动汽车还远未成熟，在可预见的未来，还需要10年。在中国，现阶段，除了NIO，其他人都处于绝境，NIO的现状并不好。电动汽车在中国，至少10到15年后，可能会成为主要市场！但我们无法预测会出现什么新技术。

为什么说电动车是我们的未来？

【孙正义未来30年投资趋势的演讲开篇用了2张图片，1900美国纽约第5大道上有99辆马车1辆 汽车 ；1913年，同样的地方，你看到的是99辆 汽车 和1辆马车。这个例子告诉我们，当时代抛弃你的时候，绝不会和你打一声招呼，我上个世纪90年代上军校时，柯达和富士胶卷竞争非常激烈，我经常因为哪家胶卷的色泽更艳丽而难以取舍，当出现数码相机之后，似乎柯达和富士一夜之间就消失了，跟不上时代的步伐终究会被无情淘汰。】

【发展电动车已成共识？】当前，想买车的人最纠结的就是买油车还是电车，经过一段时间的发展，电车也从概念车逐渐渗透到生活中，特斯拉、比亚迪、理想ONE、蔚来等纯电动车如雨后春笋，一夜之间大街小巷随处可见。电动车的优势很多，问题也不少。但从长远战略看，国内发展电车的主要逻辑是摆脱对海外石油的依赖，我国是石油进口大国，也是世界上 汽车 保有量最多的国家，这就意味，未来我们对石油的依靠度会越来越高，如果美国或中东从中作梗，石油可能会成为我们“卡脖子”的问题，我们绝不允许发生这样的事。同时，欧洲一些国家也出台了停止制造燃油车的时间表，发展电动车是全球共识，趋势越来越明朗。

【我们必须要在传统工业之外寻找机会？】机会总是垂青于有准备的头脑。从工业革命发展到今天，欧美的 汽车 制造业已趋于成熟，我国的发展是在改革开放之后加速的，现在工业制造依然处于追赶西方的状态，按照传统工业发展规律，我们短期无法超越欧美的 汽车 工业制造水平，而电车是全新概念，他和传统的燃油车有质的区别，我们在这个时候弯道超车是非常正确，经过多年深耕，比亚迪从以前的爱答不理到现在的高攀不起中，我们不难看出，传统工业之外的拓荒牛是需要有人去带头实践，比亚迪在电车领域带了好头，理想、蔚来等电车也逐渐的趋于成熟，这个发展趋势对未来中国工业制造发展是利好多多。

【电车和自动驾驶是一对孪生兄弟】特斯拉出自硅谷而不是底特律就说明这个问题，电车的自动驾驶要比燃油车自动驾驶精准很多，无人驾驶是未来发展趋势，芯片技术也是我们需要解决的卡脖子技术问题，也是未来竞争最为激烈的领域，我们必须要搭上这趟发往未来的电车。就像某位手机大咖说的，电车就是智能手机加上4个轮子，未来电车主要是以售卖软件服务为主，现在电车最大问题是电池和充电桩基建，一但这些领域的问题得到解决，电车无人驾驶技术成为主流，人工智能驾驶或者人工智能辅助驾驶， 汽车 事故率将大幅降低，人为的车祸就会很少出现，这就是未来电车生存的最大优势。

【九边语录】很多事情都是经过漫长积累，然后一飞冲天的，前期发展是线性的，后期发展是指数级的。无论是产业还是技术，都是到了一定程度就会发生一次翻天覆地的巨大变化。

汽车的未来是电动车吗？

从能源转化角度上来说，我从不认为电动车是中国车市的未来，能量守恒定律决定了电能依然需要很大的其他能源代替，按照国内火力发展巨大的供应量来说，传统燃油车的颗粒物排放只是从排气管转到了火力发电厂的烟囱中。那么我不禁要发问，电动车真的是中国车市的未来吗？或许真的不是。我们调查了一组数据，2018年1-7月份火力发电量为28456.1亿千瓦时，达到国内发电总量的74.16%，相比于去年同比提升了2.2%。这说明什么问题？我们依然是一个火力发电大国，当然除火力发电之外，风力、水力发电方式也以一定量的方式存在，但很明显从去年同比数据上来看，国内用电需求量急剧攀升，但是风力、水力发电站都需要庞大的资金建设来扩展推动，相比之下简单粗暴的使用火力发展能量转化的形式更能满足消费需求。其实这很可怕，一旦我们所谓的“电动车”发展方向全面落地，数亿台电动车落地跑，在风力、水利发电站没有完全铺设完毕的时候，更加庞大的电力需求量将会继续给火力发电站施压。大家也都知道，能量的转化是有浪费的，煤炭转化为电能，电能输送会浪费，输入到电池中也会浪费，最后再经电机传导至轮胎上更是有浪费，从能源的根本切入点上来说，我根本不认为发展电动车是我们喊出新能源的发展方向。这从来都不是环保的初衷，但我们为什么却大力发展了新能源？原因很简单，电动车大家都会造，电池门槛低，但顶端门槛高，最早推出的北汽系列电动车利用率有多低大家也都看到了，目前续航仅为百余公里，甚至不如一些电动自行车。电机生产制造门槛更低，至于电控，基本上大家都会造，但是造得好的不多。我们之所以发展电动车，甚至某些车企把电动车作为核心发展方向，根本原因是在于“弯道超车”思想的束缚，很明显他们试图通过电动车的方式来弥补过去几十年与资本帝国的差距。但我们不妨也想想，为什么德国、美国、日本这些拥有顶尖技术的企业，他们没有选择门槛不高的电动车？因为环保以及能源转化浪费，以德国为例，掌握着核心零部件供应商的欧系车企，他们会更认为小排量发动机是最直接有效的驱动能源，不会产生多次浪费，而且做好小排量本身即可。当然这也考虑到了欧盟严格的排放要求，在欧洲根本不会允许大规模的污染排放单位出现，我们做了调查，欧洲的能源正在发生翻天覆地的变化，西欧增在疯狂的淘汰煤炭能源，2017年随着荷兰、意大利、葡萄牙的官宣，他们彻底淘汰的煤炭能源，东欧德国到目前为止仍然是煤炭消费大国，但他们也在转型，整个2017年欧洲可再生能源发电量增加了12%，而且这一数据还在加剧蜕变。由此可见，欧洲淘汰煤炭速度很快，因为煤炭污染大，而电动车则需要电力支持，在此前没有可再生能源发展时，欧洲不可能背道而驰生产能源利用率极低的电动车。还记得2011年日本核泄漏吗？日本此前大力推崇的是核电站发电站，之所以发展核电是因为日本此前遭遇过石油危机，国情决定了他们必须要发展高爆燃能源，所以日本规划了足够多样化的能源布局，截止到2030年，他们会形成核电22%、煤炭26%、天然气27%、可再生能源22%的电力来源。其实上推20年，也能看出来一点：日本的电力其实组成非常丰富，而且污染本身少。在这种背景下允许当地车企发展新能源车，毕竟他们此前遇到过石油危机，如何解决内燃机的油耗问题是关键，日本车省油是有原因的，而且诸多车企发展混动也是有历史背景存在。至于美国大亨，我们不想过多赘述，石油永远掌握在美国人手中，他们不缺能源，更不缺掠夺的本性。分析了几个主流企业帝国的发展之路，在回头看我们的现状，我们真的适合发展电动车吗？从能源角度，从污染角度，从技术角度以及从消费现状上来说，电动车都不会是一个恒定的发展方向。电动车虽然不直接产生污染，但是对于火力发电大国来说还是会产生诸多的污染，这个污染转移了，它并没有凭空消失。同时我非常赞同北汽徐和谊的那句话：电动车续航过长并不好，一方面降低能源利用率，另一方面没有意义，但对于更多的消费市场来说，续航就是购车的本质，如果一台车上了高速无法保证续航，那么对于大多数人来说它是没有价值的。但鉴于国内消费者连出门都要带充电宝的消费习惯，你让他开一台续航不明朗的车，这是万万不行的。而且我们能源储备并不丰富，至少在13亿消费者的分剥下，个人能源拥有量其实极低，在这种情况下，发展高能量能源亦或者再生能源非常有必要。比如说我们可以发展氢能源汽车，获取方式容易而且污染较少，如果我们将加油站替换成了加氢站，而且车企技术跟上布局氢能源汽车，那么对整个地区来说都是最理想化的状态。但想归想，毕竟企业技术难以跟进，而且替换掉加油站，不知又要动了谁的奶酪。另一种方向是最大程度的提升内燃机热效率，采用内燃机+电机配合的工作方式，这一路子其实日系车帮我们整理好了，以丰田的阿特金森发动机来说，热效率超过40%，拉动一台自重高达两吨的车，综合油耗可能只要7L，拉动一台1.4吨的家用车，综合油耗可能只要5L，对燃油的消耗量是减半的， 而且排放是更低的。这有助于持续发展，技术壁垒相对不大，突破性能更大。我更认为，电动车从来都不是发展的未来，至少从能源转化、污染方面来说，欧美日韩没有发展电动车是正确的方向，虽说每个地区都有正确的发展方向，但电动车从来都不是我们的最终进化状态。