价格大战

汽车降价是好事还是坏事？

汽车行业是一个充满竞争的市场，价格变动是一个常态。降价和涨价都是市场反应的结果，而不是行业的阴谋或恶意行为。

降价通常是由多种因素导致的，包括市场需求、库存压力、销售策略、季节性需求等。当市场需求不足或库存积压时，汽车制造商和经销商可能会降低价格来刺激销售。因此，汽车降价是一个正常的市场行为，并不一定会引起报复性涨价。



相反，如果市场需求旺盛，经销商和制造商可能会增加价格以获得更高的利润。这也是正常的市场行为，但并不一定是报复性涨价。

总的来说，汽车价格的波动是市场经济的表现。汽车制造商和经销商会根据市场需求、竞争环境和其他因素进行定价。消费者应该密切关注市场价格变化，并在购买前进行比较，以确保得到最优惠的价格。

汽车降价是好事还是坏事？

汽车降价促销这个事情本身就是不可持续的，国内汽车品牌的利润率本身就不高，汽车卖一台亏一台。这轮汽车大降价最主要的原因，还是大家的消费力不给力。车卖不动了，大幅降价导致汽车企业大洗牌，剩下的品牌活下来拿下市场份额以后，开始涨价，但绝对做不到报复性涨价。
事实上，按照我们对目前国内合资品牌市场的整体状况判断，在国产新能源汽车的冲击之下，通过降价来提升销量，几乎是必由之路！只不过这次东风系率先“掀桌子”，将这个过程提前了而已。所以从本质上来说，合资品牌降价是一个必然过程，只是时间早晚而已，所以在这样的大前提下，降价潮结束之后，很有可能车价会有小幅回涨，但是出现报复性上涨的可能性并不大。
而且正如大家看到的一样，市场上已经出现了12万的C6、11万多的楼兰和降价13万元的凯迪拉克，那么对于消费者来说，就相当于看到了这些合资品牌车型的价格“底线”，甚至会适应这样的价格体系，那么这波降价潮结束之后，可能很多消费者就会将现在降价后的车价作为参考标准，价格回升太多，就不买了！汽车厂商为产品定价，一定是为了通过销售去获得销量和利润，如果厂商自顾自进行报复性涨价，消费者全然不买账，那么涨价也是没有意义的。
而且不得不说，合资品牌这一回竞相降价，对于品牌的影响还是相当大的，说白了就是砸了牌子，以前合资品牌在价格上比较优势，或者说消费者愿意花高价买合资品牌的燃油车，主要就是合资品牌的品牌力更坚挺，但是这么一降价，其实很多合资品牌的影响力就是会顺势下滑，以后再想用品牌溢价挣钱，可能性就不大了。
所以其实这一次合资品牌“放血”式的降价，有一些自主品牌可能不可避免会受到冲击，尤其是那些只有燃油车，没有新能源车型的自主品牌，但是一些头部自主品牌，通过燃油车的降价，以及拥有新能源汽车，能够有效抵御合资品牌降价带来的市场冲击。而对于合资品牌来说，这一次降价，虽然可以有效清理库存，提升竞争优势，但是这种“放血”式降价给自身带来的负面影响，也是显而易见的，可以说合资品牌竞相大降价，属于伤敌一千，自损一万。

“价格战”的概念是什么意思？

“价格战”一般是指企业之间通过竞相降低商品的市场价格展开的一种商业竞争行为，其主要内部动力有市场拉动、成本推动和技术推动，目的是打压竞争对手、占领更多市场份额、消化库存等，同时，价格战也泛指通过把价格作为竞争策略的各种市场竞争行为，在某些行业会有高价取胜的案例。

成本领先战略也称低成本战略。当成本领先的企业的价格相当于或低于其竞争厂商时、它的低成本地位就会转化为高收益。尽管一个成本领先的企业是依赖其成本上的领先地位来取得竞争优势的，而它要成为经济效益高于平均水平的超群者，则必须与其竞争厂商相比，在产品别具一格的基础上取得的价值相等或价值近似的有利地位。成本领先战略的成功取决于企业日复一日地实际实施该战略的技能。

任何企业都可以运用“价格战”策略去争取更大的市场。成本领先企业不一定会挑起“价格战”。
但成本领先企业在应对“价格战”时占有竞争优势。

大家是如何看待价格战的?

大家是如何看待价格战的?
1. 价格战说明竞争充分 市场成熟！是好事 只有这样 消费者才能买到便宜的东西；
2. 但是造成的不好的后果是企业偷工减料 影响产品质量；
3.而政府监管力度太低 无法引导企业合法地良性地竞争，
4.所以消费者买东西需要提高自己的鉴别力 ；
5.关键在于政府的有效监管 但是在中国这个大国
6.政府的勤政廉洁是个大问题

价格战属于不正当竞争吗

法律分析：2017年《反不正当竞争法》修订后，将低于成本价销售的行为删去，而转由《反垄断法》调整。根据《反垄断法》规定，具有市场支配地位的经营者没有正当理由，以低于成本的价格销售商品的，可能被认定为滥用市场支配地位，构成垄断行为。法律依据：《中华人民共和国反垄断法》 第十七条 禁止具有市场支配地位的经营者从事下列滥用市场支配地位的行为：（一）以不公平的高价销售商品或者以不公平的低价购买商品；（二）没有正当理由，以低于成本的价格销售商品；（三）没有正当理由，拒绝与交易相对人进行交易；（四）没有正当理由，限定交易相对人只能与其进行交易或者只能与其指定的经营者进行交易；（五）没有正当理由搭售商品，或者在交易时附加其他不合理的交易条件；（六）没有正当理由，对条件相同的交易相对人在交易价格等交易条件上实行差别待遇；（七）国务院反垄断执法机构认定的其他滥用市场支配地位的行为。 本法所称市场支配地位，是指经营者在相关市场内具有能够控制商品价格、数量或者其他交易条件，或者能够阻碍、影响其他经营者进入相关市场能力的市场地位。

价格战属于不正当竞争吗

2017年《反不正当竞争法》修订后，将低于成本价销售的行为删去，而转由《反垄断法》调整。根据《反垄断法》规定，具有市场支配地位的经营者没有正当理由，以低于成本的价格销售商品的，可能被认定为滥用市场支配地位，构成垄断行为。
一、价格垄断怎么确定
价格垄断的确定：经营者之间通过协议、决议或者协调等串通方式操纵价格；经营者凭借市场支配地位，在向经销商提供商品时强制限定其转售价格；经营者凭借市场支配地位，牟取暴利；凭借市场支配地位，以排挤、损害竞争对手为目的，以低于成本价倾销；其他。
二、价格太贵可以投诉吗?
可以投诉。定价过于高于市场价的，属于不正当价格的，可以举报，让政府责令其改正。经营者定价应当遵循公平合法和诚信的原则。经营者定价的基本依据是生产经营成本和市场供求状况。销售者应当负责修理、更换、退货；给购买产品的用户、消费者造成损失的，销售者应当赔偿损失。
三、价格垄断行为包括哪些情形
1、经营者之间通过协议、决议或者协调等串通方式操纵价格。
2、经营者凭借市场支配地位，在向经销商提供商品时强制限定其转售价格。
3、经营者凭借市场支配地位，牟取暴利。
4、经营者凭借市场支配地位，以排挤、损害竞争对手为目的，以低于成本的价格倾销;或者采取回扣、补贴、赠送等手段变相降价，使商品市场销售价低于商品自身成本。
5、经营者凭借市场支配地位，在提供相同商品或者服务时，对条件相同的交易对象在交易价格上实行差别待遇。
【本文关联的相关法律依据】
《中华人民共和国反垄断法》第十七条禁止具有市场支配地位的经营者从事下列滥用市场支配地位的行为：（一）以不公平的高价销售商品或者以不公平的低价购买商品；（二）没有正当理由，以低于成本的价格销售商品；（三）没有正当理由，拒绝与交易相对人进行交易；（四）没有正当理由，限定交易相对人只能与其进行交易或者只能与其指定的经营者进行交易；（五）没有正当理由搭售商品，或者在交易时附加其他不合理的交易条件；（六）没有正当理由，对条件相同的交易相对人在交易价格等交易条件上实行差别待遇；（七）国务院反垄断执法机构认定的其他滥用市场支配地位的行为。本法所称市场支配地位，是指经营者在相关市场内具有能够控制商品价格、数量或者其他交易条件，或者能够阻碍、影响其他经营者进入相关市场能力的市场地位。

现在汽车不断出新，车企大打价格战，什么是最佳购车时间？

最佳购车时期往往都是根据市场或是政策而定的。就像早前不少地区已经下达了国六排放标准的实施时间，杭州是2019年7月1日开始实施，如果说是想要购买的车价最便宜的，那么这个时间点就是非常适合的。本地牌照是最好的，如果是外地就要考虑到以后卖二手车的地区问题，这些是在现阶段购买国五车型需要考虑的问题，不过最吸引人的其实还是价格的优惠。像是百万级别的车型，因为国五的原因，价格优惠是非常夸张的，店里一台640CA外白内红的车型，厂商指导价一百多，起初是八十多万，最后因为长库存+国五优惠下来之后七十小几的价格，还不是最终的购买的裸车价格。又像是宝马3系，因为新款换代3系即将上市，当时时尚款24万多的裸车价可以卖，后来资源已经停产了，价格回收25万多，再到26万多，到现在没有客户想要的车型颜色，3系作为量产车型，价格的回收肯定是趋势。再来聊聊老款F15。起初优惠完63万的车价，当时G05快要上市的时候，28i最低卖到了59万多，后来G05到店后，老款的有所回收到61万的价格，因为X5不是量产车，所以在价格上也不会出现回收，相反的还会略微下调价格。又像价格目前还没有优惠的X5车型，上市也有一段时间了，销量不能算非常好，因为2.0T版本还没有出来，作为竞品的奔驰GLE，72万多的2.0T版本，以及84万多的3.0T加轻混。虽然说定价与配置差别太大，但是总归是又多了一个可选择的车型，所以不久X5应该就会出来2.0T版本，在此之前，X5 40i应该会有一个优惠。金九银十，这个是在大环境的情况下的车价影响，那个时候客户群体相对较多，所以车价会有所回收，还有就是年前价格较高，年后车价优惠增加，这个是在没有其他外界因素影响的车价变动情况。不过本身现在品牌竞争越来越激烈，所以市场的可变因素也很多，对于消费者而言，对汽车信息的采集也是尤为重要。

现在汽车不断出新，车企大打价格战，什么是最佳购车时间？

现在汽车不断出新，车企大打价格战，什么是最佳购车时间？什么是最佳购车时间？答案很简单，那就是淡季购车！不要管什么金九、银石，那都是噱头，把消费者都给吸引来、人家不愁卖了，可能便宜么？所以金九、银十无论买车亦或者是买房都不便宜，商家最喜欢的就是消费者扎堆抢购！其次就是千万不要相信年底冲量，因为量、几乎在每年的十一月份前、就已经冲完了，所以这个时候根本不会有多大的折扣，所以年底不要买车！通常而言，各大品牌经销商、一般会在每年的11月前完成销售任务，所以年底购车、消费者不会占到任何便宜，人家已经没有销量上的任务，何必拿低价格去吸引消费者呢？这个时候对于商家而言，车子可卖、可不卖，但没必要低价卖；但对于消费者而言，年底各大企业都会结算工资、发点奖金红包之类的，所以这个时候的消费者是很有购买能力的！因为到了年底、各大经销商库存都会控制到较低水平，所以是否能按时提车，就变得尤为重要！所以这个时候消费者买车不仅不便宜，而且还要堤防提不到车的困惑，最好把提车日期、写入到合同之内！最适合购车的时间段是每年的5到9月份上文已经提到，每年的年底购车绝对是不划算的，因为这个时候完全是卖方市场；而只有在淡季，消费者购车才能享受到更多的实惠，而所谓的淡季就是5月到9月之间；不要信什么金九银十，实际上到了九月中旬、经销商就已经开始下调优惠幅度了，所以想买车最好在五月份之后、九月份之前，这个时候经销商几乎完不成销量指标，所以消费者的话语权就重上一些；所以强在金九、银十之前，完成购车是最理想的！

京东国美苏宁为什么突然开始打价格战了？

事情的起因是：6月18日是京东的店庆日，京东做活动，而苏宁易购却在6.18做0元购活动，抢了京东的风头，所以京东在苏宁易购店庆日还击。国美为了蹭热度，插上了一脚。苏宁易购虽然在做0元购活动，实际上很多商品都提高了价格，参加活动的商品很少，好东西都限制不能用返的券。京东后来直接发放满2000-300、满3000-500的大家电优惠券，满200-40、满300-70的百货优惠券。扩展资料：价格战的起因：在营销实践中，企业采用竞争性的降价而发起或参与价格战，多半是由于生产企业为了扩大市场占有率，占领市场，进步企业的价格竞争能力;有些企业有时则是为了盘活资金以用于开发新产品而处理库存积存产品，有些则是为了进步行业的进进壁垒。另外一些企业则是由于同类产品发起了价格战，为了巩固自己已有的市场而不得不被动、盲目跟进，卷进价格战中。价格战的意义1，价格战是市场经济的必然产物，是市场营销的重要组成部分。2，价格战可迅速促进市场扩容，进步社会购买力和扩大内需。3，价格战可淘汰一批劣质产品生产商及谋求短期利益者，制止重复投资，使社会资源得到公道的整合与利用。4，价格战可以使消费者直接得益。用更少的代价，尽享现代化的生活品质。5，价格战可以提升民族品牌搏击海外市场的竞争力。6，价格战加快产品创新与营销实践的升级。7，价格战促使中国企业优化治理水平和人力资源素质。