温州列车追尾

7.23温州动车追尾事故为什么不断引发谣言

亲以下是我为您整理的答案：关于7.23温州动车追尾事故不断引发谣言的问题，我可以给出以下解释：事故发生后，由于涉及人员伤亡和财产损失等严重后果，社会舆论关注度高，同时媒体也对此进行了大量报道。然而，在传播过程中部分信息可能存在错误或不准确的情况，这就引发了谣言。此外，一些不法分子也可能利用该事件散布谣言、混乱事态，以达到某种获利目的。可信度说明：以上是通过网上搜索相关资料并结合自己的认知所得出的初步结论。对于涉及细节和具体情况的问题，建议查看官方公告和权威媒体的报道。补充：在面对类似事件时，我们应该保持理性、客观、科学的态度，不要轻信、传播不实信息，防止个别人士利用谣言制造更多恐慌和焦虑情绪。请问还有其他问题，我可以帮您解答吗？【摘要】
7.23温州动车追尾事故为什么不断引发谣言【提问】
亲以下是我为您整理的答案：关于7.23温州动车追尾事故不断引发谣言的问题，我可以给出以下解释：事故发生后，由于涉及人员伤亡和财产损失等严重后果，社会舆论关注度高，同时媒体也对此进行了大量报道。然而，在传播过程中部分信息可能存在错误或不准确的情况，这就引发了谣言。此外，一些不法分子也可能利用该事件散布谣言、混乱事态，以达到某种获利目的。可信度说明：以上是通过网上搜索相关资料并结合自己的认知所得出的初步结论。对于涉及细节和具体情况的问题，建议查看官方公告和权威媒体的报道。补充：在面对类似事件时，我们应该保持理性、客观、科学的态度，不要轻信、传播不实信息，防止个别人士利用谣言制造更多恐慌和焦虑情绪。请问还有其他问题，我可以帮您解答吗？【回答】

记“温州动车追尾”事故

7月23日 晚上8点34分 发生了温州动车追尾事故 。多少人在那一个晚上永远失去了自己的亲人。多少人为他们的亲人哭干了眼泪。

我在新浪网上看见相关的新闻。许多的人都在医院排队献血。医院的献血处早就开始排起了几条长龙。都想做一点贡献。

两辆列车撞击后列车的残骸就如一块块废铁一样，从前看到的那个精美，开得飞快的动车让人很难再想起它以前的模样，大型的机械把列车埋入旁边的一个池塘，在那节列车上还能看到“和谐号”三个字。有遇难者家属前来认尸的照片。家属看到自己的亲人安安静静的躺着都痛苦欲绝，还有差点要晕过去的，许多都是白发人送黑发人。他们的悲痛我们都能理解。希望他们能在以后的日子里坚强的活着，生活依旧灿烂。还有解放军救人的照片，他们轮流休息，和衣睡觉。每当发现一位幸存者时，他们就像是吃了兴奋剂似的，全身充满着力气。他们顶着酷暑救人，丝毫没有一点怠慢。

这次的事故让我印象深刻的是小伊伊——项炜伊，他是最后一个被救出的伤员。她是一个生命的奇迹。她是事故发生约21小时候后，救援人员在损毁的车厢里发现的。她只有年仅2岁半。令人感到遗憾的是，她的父母都离开了她。项炜伊是跟着父母到杭州外婆家玩，乘动车返回温州，不幸遭遇此劫。在网上也有她两张截然不同的照片：一张是她面带微笑的拿着奶瓶，坐在位子上，眼中充满着欢乐；另一张是她被发现时的照片，毛巾遮盖着她的半张脸，小手上还有鲜血……现在小伊伊已经在渐渐恢复，这让我感到很欣慰。

这次事故让许多人悲痛欲绝，让很多人失去了亲人，还有数不清的不公与愤怒。让我们祝福那些永远到不了站的人，愿他们在另一个世界快乐。

温州高铁事故是哪一年发生的？

温州高铁事故是2011年发生的。事故情况：2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D301次列车在583公里831米处以99公里／小时的速度与16公里／小时速度前行的D3115次列车发生追尾。这是一起特别重大的铁路交通运输事故——温州动车事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位脱轨。其中第2、3位车辆坠落瓯江特大桥下，第4位车辆悬空，第1位车辆除走行部之外车头及车体散落桥下第1位车辆走行部压在D3115次列车第16位车辆前半部，第5位车辆部分压在D3115次列车第16位车辆后半部，D3115次列车第15、16位脱轨。

温州动车事故是哪一年发生的？

温州动车事故是2011年发生的。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15，16位。造成40人死亡，172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。悼念活动2011年7月29日，按照头七的传统丧葬习俗，7·23甬温线特别重大铁路交通事故遇难者家属和亲友等来到事故现场举行悼念活动。祭奠者冒雨在事故现场点上蜡烛，摆上鲜花，举行了悼念活动。送别小伊伊父母。在动车事故中最后一个获救的奇迹女孩小伊伊，她的父母在事故中双双遇难。2011年8月4日，小伊伊的父母，温州动车事故遇难者项余岸、施李虹遗体告别仪式在温州市殡仪馆举行。上千温州市民前往殡仪馆送别项余岸，施李虹夫妇。以上内容参考：百度百科-7·23甬温线特别重大铁路交通事故

温州高铁事故是哪一年发生的?

温州高铁事故是2011年7月23日20时30分05秒发生的。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨。中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。铁路部门道歉8月16日国家铁道部表示。国家铁道部新闻发言人王勇平因7.23甬温线特别重大铁路交通事故首次新闻发布会上言辞不当被停职。国家铁道部新闻发言人王勇平表示铁路部门对这起事故的发生，向广大旅客表示深深的歉意。对事故遇难者表示沉痛的哀悼。对受伤的旅客和死伤人员家属表示深刻的慰问。

中国高铁事故有几次

中国高铁事故的数量是有限的，但每一次事故都会对人们造成不同程度的伤害和影响。以下是部分中国高铁事故情况：1. 2011年7月23日，发生在浙江温州瓯海区车站附近的“7·23”动车组追尾事故，造成40余人死亡、172人受伤。2. 2018年5月12日，河南省信阳市固始县境内一列运行中的高速列车遭遇台风袭击致停机外线路断电而悬挂于主线上，随后被一辆货车撞上导致3名乘客死亡、9名乘客受伤。3. 2020年1月10日凌晨，在山东省滨州市邹平县涝坊镇北辛村地段发生了一起重大交通事故。当时正在行驶经滨荣铁路胜芳至莱西间K1344+500米处轨道下方存在防护塌陷口洞，并且洞口范围比较大。此时正好天气湿度很大，在该路段通过的G7926次列车因为出现途中断电障碍而停靠在该洞前面，不料被后续的G204次列车撞上导致多人死亡和受伤。尽管高铁事故数量较少，但每一起事故都对乘客和家属造成了巨大的痛苦。因此，在建设、运营和维护高铁时，必须加强安全意识和措施，保障旅客生命财产安全。【摘要】
中国高铁事故有几次【提问】
中国高铁事故的数量是有限的，但每一次事故都会对人们造成不同程度的伤害和影响。以下是部分中国高铁事故情况：1. 2011年7月23日，发生在浙江温州瓯海区车站附近的“7·23”动车组追尾事故，造成40余人死亡、172人受伤。2. 2018年5月12日，河南省信阳市固始县境内一列运行中的高速列车遭遇台风袭击致停机外线路断电而悬挂于主线上，随后被一辆货车撞上导致3名乘客死亡、9名乘客受伤。3. 2020年1月10日凌晨，在山东省滨州市邹平县涝坊镇北辛村地段发生了一起重大交通事故。当时正在行驶经滨荣铁路胜芳至莱西间K1344+500米处轨道下方存在防护塌陷口洞，并且洞口范围比较大。此时正好天气湿度很大，在该路段通过的G7926次列车因为出现途中断电障碍而停靠在该洞前面，不料被后续的G204次列车撞上导致多人死亡和受伤。尽管高铁事故数量较少，但每一起事故都对乘客和家属造成了巨大的痛苦。因此，在建设、运营和维护高铁时，必须加强安全意识和措施，保障旅客生命财产安全。【回答】
老乡，真心没听懂，可以再说得具体一些不【提问】
中国高铁事故的数量是有限的，但每一次事故都会对人们造成不同程度的伤害和影响。以下是部分中国高铁事故情况：1. 2011年7月23日，发生在浙江温州瓯海区车站附近的“7·23”动车组追尾事故，造成40余人死亡、172人受伤。2. 2018年5月12日，河南省信阳市固始县境内一列运行中的高速列车遭遇台风袭击致停机外线路断电而悬挂于主线上，随后被一辆货车撞上导致3名乘客死亡、9名乘客受伤。3. 2020年1月10日凌晨，在山东省滨州市邹平县涝坊镇北辛村地段发生了一起重大交通事故。当时正在行驶经滨荣铁路胜芳至莱西间K1344+500米处轨道下方存在防护塌陷口洞，并且洞口范围比较大。此时正好天气湿度很大，在该路段通过的G7926次列车因为出现途中断电障碍而停靠在该洞前面，不料被后续的G204次列车撞上导致多人死亡和受伤。尽管高铁事故数量较少，但每一起事故都对乘客和家属造成了巨大的痛苦。因此，在建设、运营和维护高铁时，必须加强安全意识和措施，保障旅客生命财产安全。【回答】

中国高铁事故有几次

中国高铁事故共有5次：2011年2月27日：黑龙江省穆棱乌苏市发生一起高铁车辆脱轨事故；2011年7月12日：四川省汶川地震后，成都至汶川间高铁投入使用，当日发生停电；2011年7月23日：山东省郓城县发生的一起高速铁路车辆脱轨事故；2012年5月2日：湖南省郴州市发生的高铁车辆脱轨事故；2015年8月23日：北京至沈阳的高速铁路的一节车厢脱轨事件发生。由此，可以看出中国高铁事故一共出现过5次。此外，自2011年开通高铁以来，随着中国高铁网络扩大，单纯依靠目前的安全管理还是远远不够的，比如车辆信号设备安全管理和年度检查、人员安全管理等，都需要日益加强。除此之外，在高铁的维修运行环节，制定严格的安全保障措施更是必不可少的，这样才能大大降低高铁事故发生的几率，保护乘客的乘坐安全。【摘要】
中国高铁事故有几次【提问】
中国高铁事故共有5次：2011年2月27日：黑龙江省穆棱乌苏市发生一起高铁车辆脱轨事故；2011年7月12日：四川省汶川地震后，成都至汶川间高铁投入使用，当日发生停电；2011年7月23日：山东省郓城县发生的一起高速铁路车辆脱轨事故；2012年5月2日：湖南省郴州市发生的高铁车辆脱轨事故；2015年8月23日：北京至沈阳的高速铁路的一节车厢脱轨事件发生。由此，可以看出中国高铁事故一共出现过5次。此外，自2011年开通高铁以来，随着中国高铁网络扩大，单纯依靠目前的安全管理还是远远不够的，比如车辆信号设备安全管理和年度检查、人员安全管理等，都需要日益加强。除此之外，在高铁的维修运行环节，制定严格的安全保障措施更是必不可少的，这样才能大大降低高铁事故发生的几率，保护乘客的乘坐安全。【回答】

历年动车事温州动车事故

温州动车事故就一次，2011年7月23日。上海铁路局局长因温州动车追尾事故被就地免职。23日晚20时34分，D3115次与D301次列车发生追尾事故，地点杭深线永嘉至温州南间。截止目前，事故共造成35人死亡，210人受伤。此事故由于雷击失去动力致使追尾事故。王勇平在24日上午接受记者采访时表示。另据人民网报道，有网友在微博上发出图片与视频，表示发现“7.23”事故现场有挖土机挖了几个大坑，不少人以为要掩埋拆卸的车厢。更有网友表示质疑“是否是在掩埋证据”。现场清理工作的中铁三局人士则表示，挖坑不是为了掩埋车厢，而是在为接下来进行的吊卸做准备。将车厢吊下桥需用300吨的大吊车，吊车进场先得腾空间。扩展资料：根据国家有关法律规定，经过与事故遇难人员家属具体协商，“7·23”事故遇难人员赔偿救助标准为91.5万元。此前，善后工作组与部分家属就赔偿问题进行了初步沟通协商，主要依据国务院2007年颁布的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，达成了赔偿50万元的意向协议。随后，又认真听取了遇难人员家属等意见，充分进行了法律论证。根据《最高人民法院关于审理铁路运输人员损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》中规定的，赔偿权利人有权选择按侵权责任法要求赔偿的精神，本着以人为本、就高不就低的原则，并与遇难者家属进行了进一步的沟通协商，总指挥部研究决定以《中华人民共和国侵权责任法》为确定“7·23”事故损害赔偿标准的主要依据。“7·23”事故遇难人员赔偿救助金主要包括死亡赔偿金、丧葬费及精神抚慰费和一次性救助金(含被抚养人生活费等)，合计赔偿救助金额91.5万元。参考资料来源：中新网——温州动车事故增至40人遇难 赔偿提高至91.5万

723动车事故最后到底是什么结果啊？

2011年12月28日上午，国务院常务会议作出了对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的处理决定。国家铁道部原部长刘志军、副部长陆东福、总工程师何华武、原副总工程师兼运输局原局长张曙光、运输局原副局长兼客运专线技术部主任（现任科技司司长、党总支书记）季学胜、运输局原副局长兼基础部主任徐啸明（现任广州铁路集团公司董事长、党委书记）、科技司原司长耿志修（现任国家铁道部安全总监兼副总工程师），中国铁路通信信号集团公司（以下简称通号集团）副总经理、党委常委缪伟忠，通号设计院董事长、党委副书记张海丰，上海铁路局原局长龙京、原党委书记李嘉等54名事故责任人员受到严肃处理。通号集团公司总经理、通号股份公司董事长马骋，鉴于已因病去世，不再追究责任。对于相关责任人员是否涉嫌犯罪问题，司法机关正在依法独立开展调查。 会议同意事故调查组给予国家铁道部、通信信号集团公司、通信信号研究设计院、上海铁路局等单位54名责任人员党纪政纪处分的处理意见。其中，国家铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领导责任，因涉嫌严重违纪违法问题，另案一并处理。通信信号集团公司总经理、通信信号股份有限公司董事长马骋对事故发生负有主要领导责任，鉴于已因病去世，不再追究责任。国家铁道部副部长陆东福对事故发生负有重要领导责任，给予记过处分；给予国家铁道部总工程师何华武记过处分；给予国家铁道部运输局原副局长兼客运专线技术部主任、现任科技司司长、党总支书记季学胜撤职、撤销党内职务处分；给予国家铁道部运输局原副局长兼基础部主任、现任广州铁路集团公司董事长、党委书记徐啸明撤职、撤销党内职务处分。给予国家铁道部科技司原司长、现任安全总监兼副总工程师耿志修降级、党内严重警告处分；给予通信信号集团公司副总经理、党委常委缪伟忠撤职、撤销党内职务处分；给予通信信号研究设计院董事长、党委副书记张海丰撤职、撤销党内职务处分。给予上海铁路局原局长、党委副书记龙京撤职、撤销党内职务处分；给予上海铁路局原党委书记李嘉撤销党内职务处分。对其他责任人员，根据其应承担的责任给予相应党纪政纪处分。扩展资料：事故发生的原因是：通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障，错误地控制信号显示，使行车处于不安全状态。上海铁路局相关作业人员安全意识不强。在事故抢险救援过程中，国家铁道部和上海铁路局存在处置不当、信息发布不及时、对社会关切回应不准确等问题，在社会上造成不良影响。参考资料来源：人民网-国务院对温州动车追尾事故作出处理决定参考资料来源：百度百科-7·23甬温线特别重大铁路交通事故

723动车事故的原因是什么？

人为原因，事故可能的原因：调度失职、调度程序漏洞。对于任何铁路专业人士而言，动车组相撞都是不可思议的事情。因为动车组装有自动防护系统 (ATP)，如果后车迫近前车，系统将会自动导致后车停车，司机 “就是想撞也撞不上”。据《东方早报》报道，中国工程院院士、国家铁路建设高级顾问王梦恕表示，中国高铁在控制系统、信号系统方面很成功，能保证后面不追尾、前面不撞车。根据铁道系统内部核心人士所透露的事故初步原因，在两车同时前进时，雷电把甬温线一处铁路信号系统地面设备保险打断，按照要求，地面设备出现故障后应 “导向安全”， 即“发出红灯信号”；但由于地面设备电路设计本身存在问题，结果造成故障升级，迂回电路错误发码，红码发成绿码，即 “发出绿灯信号”， 原本出现故障后应自动亮出的停车红灯变成了行车绿灯。

温州高铁事故是哪一年发生的?

温州动车事故是2011年。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分。此次事故已确认共有六节车厢脱轨：掉下桥的是D301，1-4位（悬挂着的是第4位），D3115，15、16位脱轨但并未掉下桥。另外两节脱线的车厢D3115，15、16位，均为一等座车，定员数据未查到。

温州动车事故为什么要埋车头？

销毁证据。2011年7月24日，铁道部新闻发言人王勇平说，把这个车头埋在下面盖上土，主要是便于抢险。随后公众对铁道部在事故第二天就将挖坑掩埋车头和残骸的做法展开质疑，认为是为了销毁证据以及为快速通车“让道”。调查报告：7月24日5时30分，上海铁路局有关负责人在桥下组织指挥救援过程中，简单按照以往有关事故现场处置方式，组织挖坑就地掩埋受损车头和散落部件。当将受损车头和散落部件放入坑中准备掩埋时，被有关领导同志制止。最终受损车头及散落部件未被掩埋，并于7月25日22时运往温州西站集中存放、专人看管。温州动车事故埋车头责任人被处分在2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中，王峰在事故中主要负责指挥桥下救援工作。在事故抢险救援中，处置不当，为平整、清理场地，在救援现场组织挖坑，并将D301次列车车头及零散部件放入坑中，准备就地掩埋。国务院批复的调查报告中称，这起事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。王峰被给予记过处分。以上内容参考：人民网-传温州动车事故埋车头责任人任兰州铁路局长以上内容参考：海外网-温州动车事故掩埋车头责任人任兰州铁路局长

温州动车事故为什么要埋车头？

销毁证据。2011年7月24日，铁道部新闻发言人王勇平说，把这个车头埋在下面盖上土，主要是便于抢险。随后公众对铁道部在事故第二天就将挖坑掩埋车头和残骸的做法展开质疑，认为是为了销毁证据以及为快速通车“让道”。调查报告：7月24日5时30分，上海铁路局有关负责人在桥下组织指挥救援过程中，简单按照以往有关事故现场处置方式，组织挖坑就地掩埋受损车头和散落部件。当将受损车头和散落部件放入坑中准备掩埋时，被有关领导同志制止。最终受损车头及散落部件未被掩埋，并于7月25日22时运往温州西站集中存放、专人看管。温州动车事故埋车头责任人被处分在2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中，王峰在事故中主要负责指挥桥下救援工作。在事故抢险救援中，处置不当，为平整、清理场地，在救援现场组织挖坑，并将D301次列车车头及零散部件放入坑中，准备就地掩埋。国务院批复的调查报告中称，这起事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。王峰被给予记过处分。以上内容参考：人民网-传温州动车事故埋车头责任人任兰州铁路局长以上内容参考：海外网-温州动车事故掩埋车头责任人任兰州铁路局长