京沪高铁 票价

研究生入学通知书买高铁票火车票能打折吗?

研究生凭借录取通知可购买高铁二等座的75折学生票。 评论里不少反馈自己的学生票折扣高于75折的，是由于部分高铁路线已实行“浮动票价”机制导致。2021年12月份，京沪高铁公布票价（也就是原价）上涨，同时给成人票附加折扣，所以成人票票价基本不变。但是学生票是在公布票价的基础上75折，而不是在成人票折扣之上再折扣，所以会出现与成人票相比才八九折的。　　　铁路规定，正规院校（不包括各类职工大学、电视大学、业余广播大学、函授学校）没有工资收入的学生和研究生，家庭居住地和院校不在同一城市，自费回家或返校时，凭附有加盖院校公章的“减价优待证”的学生证或学校的书面证明，每年可买4次从院校到家或从家到院校所在地车站的硬座车的半价客票、加快票和空调票。　　注意，这里不包括卧铺票。而且，学生利用假期到家庭住址以外的地方旅游或者探亲等，也是不能享受学生票优惠的。　　购买学生票的时间段：寒假：每年12月1日至次年3月31日;暑假：6月1日至9月30日。　　学生票打几折　　学生以学生证购买普通列车寒暑假期间火车票，享受坐票半价，卧铺则是硬座与卧铺间的差价，软卧不享受打折。　　动车学生票打几折　　动车票打折仅限二等座，一等座不进行打折优惠，票价为全价票的75%。　　高铁学生票打几折　　同动车票一样。　　因而，研究生火车票半价条件是：持有学生在学生票开放时间段，购买区间内的普通列车硬座票。学生票说明

高铁票价是怎么算的？浮动票价是怎么回事？

时代的发展是迅速的，很多时候我们自己都还无法想到，但是已经出现了，尤其是交通方面的发展，早的时候也有“想致富，先修路”的说法，可见交通的重要性，现在的生活中交通也有了很多，比如公交，地铁，高铁等，人们很是疑惑高铁票价是怎么算的？浮动票价是怎么回事？其实这里面还是看距离的多少来计算，还有总得载客人数，还是很具有性价比的，而浮动票价就是一些需要抢购的票了。很简单的一个道理，对于春节很多人都是想回家的，这时候所有的票都开始紧张起来，在供应与需求这个层次就有了差距，自然就会导致价格开始浮动，市场的一切经济都是这样的，不过是浮动的高低水准的差别而已，而对于高铁票一些位置也会有这种情况，自然也会导致一定程度的浮动票价，但是这是国家层次的，所以一般问题都不大，大家不用担心。具体的票价就要根据一个高铁可以载客的数量，还有距离来看，但是整体来看肯定还是很有性价比的，即便是200多km的距离也不过150多而已的票价，当然这是针对于二等座，而实际上一趟高铁可以带动的人数是很多的，所以得到的收益也是很多的，具体就要看自己的距离，比如很近的几十公里仅仅只需要几十块就足够了。所以才会有看到送外面直接坐高铁的，这就是交通工具发达带来的改变，很多我们以前想都不敢想的事情都已经成为了现实，所以很多时候时代的发展真的是很快的，我们应该多融入未来的时代，还有发挥直接的想象创作能力，这也是现代教育的关键，一定要发展自己。

研究生可以买高铁学生票吗？

可以。《铁路旅客运输规程》中规定：第二十条 在普通大专院校（含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学），军事院校，中、小学和中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证（小学生凭书面证明），每年可购买家庭至院校（实习地点）之间四次单程的学生票。新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面证明可买一次学生票。学生票限于使用普通旅客列车硬座和动车组列车二等座，使用普通旅客列车硬卧时应当补收票价差额。 华侨学生和港澳台学生按照上述规定同样办理。发售学生票时应以近径路或换乘次数少的列车发售。 乘坐高铁的注意事项：冒用优惠（待）身份证件、使用伪造或无效优惠（待）身份证件购票乘车，持伪造、过期等无效车票或冒用挂失补车票乘车，无票乘车、越站（席）乘车且拒不补票等三种行为，行为责任人补齐所欠票款后（自补票次日算起），铁路运输企业恢复发售车票。行为责任人补齐第一次所欠票款一年内，三次发生上述三种行为的，行为责任人补齐所欠票款90天后（含90天），铁路运输企业恢复发售车票，不补齐所欠票款，铁路运输企业不对其恢复发售车票。在动车组列车上吸烟或在其他列车的禁烟区域吸烟等严重影响铁路运行安全和生产安全的行为责任人，将自公布期满无有效异议之日起，180天内被限制乘坐火车。

高铁静音车厢怎么买

旅客通过铁路12306网站、手机App、自动售票机等渠道购买指定车次车票时，如需提供“静音车厢”服务，可根据系统提示自愿选择购买“静音车厢”车票。目前静音车厢还没有完全放开，只是局限在一些车次，具体的收费标准会京沪高铁还将根据客流实行浮动票价。“静音车厢”在每趟列车中仅有3号车厢一节车厢，同时仅有二等座席位，因此目前“静音车厢”可能会出现抢不到、席位不符合购买需求的情况。据消息称，静音车厢内语音播报音量是正常音量的30％-40％，为了避免在休息过程中坐过站的情况，乘务员会掌握每名旅客的到站信息，并为每位旅客提供一对一的到站提醒服务。同时，旅客也需要遵守静音车厢的规定，比如不能大声喧哗，手机要调成静音或震动模式，音源不允许外放，接打电话需离开车厢等等。另外不建议有婴幼儿的旅客购买静音车厢，避免孩子哭闹而打扰到其他旅客。引发争议禁止乘客使用电子设备时外放声音是这次修订的新增内容之一，并一度登上了微博热搜，引起网友讨论。上海市民丁女士坦言，对于地铁里部分乘客将手机等电子设备声音外放的行为已经“忍很久了”，这样的行为妨碍了同在一个空间的其他人，新规的实施将营造更好的乘车环境。上海轨道交通行政执法大队一中队的稽查员曹正辉表示，地铁是人们最常用的交通工具之一，新规的目的是维护其他乘客的合法权益，旨在打造更文明的乘车环境。同济大学城市风险管理研究院院长孙建平称，地铁里的“人为噪音”长期以来是一个痛点，营造更好的乘车环境离不开各方共同努力，既需要执法人员的监督约束，也要依靠乘客的自觉自律。

高铁静音车厢车厢怎么买附可选购车次信息

我们在乘坐高铁的时候常常会因为车厢中有很多嘈杂的声音而感到烦躁，而为了给予大家更多的选择，更为优质的人性化服务，目前我国高铁部分车次已经可以选择购买静音车厢车票，给大家一个宁静舒适的乘车环境，的那么高铁静音车票车票怎么买呢？一起来看看吧。 高铁静音车厢怎么买2020年12月24日起，铁路部门在京沪高铁、成渝高铁的部分车次试点“静音车厢”服务。12月23日起，旅客通过铁路12306网站、手机App、自动售票机等渠道购买京沪高铁、成渝高铁指定车次车票时，如需提供“静音车厢”服务，可根据系统提示自愿选择购买“静音车厢”车票，“静音车厢”设在3号车厢(二等座车)。旅客乘坐“静音车厢”时，请配合遵守“静音”约定。“静音”约定 具体车次为京沪高铁：G1、G2、G3、G4、G5、G6、G9、G12、G13、G16、G17、G22次成渝高铁：G8601、G8606、G8609、G8616、G8619、G8626、G8627、G8632、G8635次静音车厢是什么意思“静音车厢”要实现静音、舒适，需要旅客自愿遵守相关行为规范，乘务员也会及时规劝。愿意遵守相应行为规范的旅客，在通过12306网站和手机端等渠道购票时就可以自行选择“静音车厢”。比方说，用更低的音量播放车厢广播、一些视频可以采用静音方式播放。 到底静音到什么程度不过，也有不少人提出疑问：“静音车厢”到底静音到什么程度?能不能讲话?手机是不是都要调成震动?突然有工作要处理，比如：需要打一个较长的电话，或者临时要开个重要的电话会议，想调到普通车厢可以吗?不能在车厢里面大吵大闹、不能在车厢里面大声讲电话。如果打电话，要离开车厢，去列车连接处。如果不遵守，服务人员会及时规劝，保证其他旅客的权益。静音车厢服务是什么一、基本介绍这种车厢可为旅客提供更加安静舒适的旅行环境，愿意遵守相应行为规范的旅客，通过12306网站和手机客户端等购票时可自行选择“静音车厢”。二、注意事项以澳大利亚为例。2012年，澳大利亚悉尼在公共交通线路上推出了“静音车厢”的服务。1、乘客在该车厢内需要把手机调成静音或者干脆关闭掉，如果要听电话或者乘客之间需要对话的话，必须要离开车厢。2、如果在火车上你要听音乐当然可以，但前提是你必须要戴耳机听。3、传统的列车广播报站名也一律会被取消，乘客需要靠车厢内的显示屏来获得站点信息。

如何看待京沪高铁实行浮动定价？

我觉得对京沪高铁实行浮动票价是可以接受的。就像景区有淡旺季，票价是不同的；出租车有白天晚上，价格也是不同的；京沪高铁它其实不是铁道部，也是企业类型的公司。所以对于公司来讲，根据供需关系或者一些特殊条件来进行价格的调整，我觉得是可以接受的。就像机票在淡旺季以及根据出发时间的距离不同，也会出现票价上浮的情况。我觉得京沪高铁对于票价进行浮动调整也是非常正常的，而且我觉得未来在全国各地，在条件允许的情况下，其实都可以对高铁或者动车也进行相关的票价方面浮动政策的一些借鉴。还有一方面考虑是，就像现在高铁已经推出了“静音车厢”一样，我觉得京沪高铁如果在列车当中，其实也可以推出相关的一些不同的服务或者说定制化的内容，这样配合浮动票价我觉得也是可以接受的。根据车厢类型的不同，提供的服务不同，享受的票价等级也不同。并且高铁的客流量还是远远大于航空的，所以我觉得倒不用像飞机票价一样，每天每时每刻都在波动，可以有一个固定的波动的价段供大家来选择，无论是根据列车的座位等级来分配、还是车厢类型来分配、还是开车时间来分配，等等，我觉得可以出台相应的票段的规定，以及相关的管理实施办法和监督政策。还有一个最重要的因素就是，一定要保证列车有冗余的运力，能够保证正常顺畅的通行。因为其实坐高铁还是要比坐飞机的人要多得多得多，如果能够提供浮动的票价，并且能够增强运力，给百姓带来更便捷的出行体验的话，我觉得这未尝不是一个更好的尝试。

关于京沪高铁将实行浮动票价一事，从消费者角度看划算吗？

京沪高铁宣布了今后票价将实行浮动变更的决定，这一消息也迅速吸引了人们的关注。毕竟高铁作为目前最主流的客运方式，票价的变更直接影响着消费者的切身利益，尤其是京沪高铁作为连接北京上海两座国内前二大城市的重要列车，每年的客流量都无比巨大。许多人认为高铁浮动票价有利于价格按照市场调节，也有人认为这一决策对消费者不利。京沪高铁作为国内一趟重要高铁列车，此次浮动票价是一次颇具魄力的改革，高铁多年以来坚持固定票价的策略，这也让它成为了最被人们所喜爱的交通方式，实施浮动票价将向飞机的定价策略靠拢。这次浮动票价的意义是为了根据旺季淡季的客流量和市场需求进行弹性定价，旺季由于乘客增多价格会相应上涨，淡季则会相应下调。这种调整策略无疑对高铁运营是有利的，能有效避免淡季时人流稀少造成的资源过剩和利益亏损情况。对于消费者来说，我认为也是利大于弊的，因为实行价格浮动之后，高铁票价会更符合市场规律，市场规律是消费者们的消费情况的反映，这样一来在旺季如春运的时候高铁票不会那么紧张，淡季的时候出行也会更方便便宜，对于大多数消费者都是合理的。当然，票价浮动对消费者也有不利因素，例如票价浮动的空间如何界定，是否接受消费者监督，浮动空间是否合理，会不会造成旺季价格过高，消费者利益受到影响。且旺季票价上涨本质上是对消费者的筛选，许多经济能力不足的消费者将在春运旺季时付出更多成本或者被迫选择绿皮、客运等低效交通方式。这种票价浮动也会使得高铁与飞机的比较优势弱化，是否合理划算还要实践检验。

京沪高铁将实行浮动票价是因为什么？

实行浮动票价机制呢，是因为在北京这一块的话，高铁的有一部分乘客，它有些是属于固定密集期出行的一个通行的客流量。还有一部分呢是出差啊，做生意啊这类的属于商务客流，然后对于商务客流的话，他们的一个出行频率就会非常的高，就一个月可能会在三四次左右，因为每个月要走很多趟这个高铁。那么为了方便这一部分旅客呢，所以的话这个高铁的相关就推出了一个待票价折扣，然后又特别灵活的一个计算次数票产品。然后之前这一个政策推出来的时候，也有很多的一个质疑声音说，是这个实行浮动的一个票价的话。是不是为了要涨价就有点像咱们坐的飞机一样的，今天这个价明天那个价。但是后来的话有相关的一个负责人出来解释，实行浮动票价呢，并不是说为了涨价。而是在纠正一种偏的观念，因为自从北京和上海的一个高铁开通以来的话，有不同时速的一个高铁动车，还有不同的一个时间段，那么出发的不同的时间段。还有不同的一个列车的速度的话，都在影响着一个乘车的人数。推出了这一个政策呢，其实是为了更好的去灵活，地适用于市场的一些需求。特别是对于那些总是出差的人士的话，可以做到一些方便和简洁，其实更高的一个程度上来说的话，就是为了能够在客流量上能够达到更好的一个平衡。因为如果客流量比较集中的话，就有点像过年春节这种这种硬度，就导致了一些客流量的不均衡。用最快的4个半小时的列车，可能因为它的性价比较好，那么选择平常的人也就多。然后平常座位几乎都是爆满，那么这个时候呢，去出城的话，一个是比较拥挤，也导致了有一些其他列车的时段就比较虚空。所以通过调控幅度的话，来调节两边的一个平衡，让两边的高铁发挥更大的一个运输客流量作用。所以对于那些经常的一个往返两地的人士来说的话，不需要去过多的担心。怕以后高铁的一个大幅度涨价，只需要正常的出行，然后也根据自己的一个时间选择适用于自己的列车，然后也避免拥堵的情况出现。

京沪高铁将要实行浮动票价，为什么会这样做？

在我们的印象中，列车的票价好像是固定的，不同等级的列车对应相应票价，不少人似乎已经习惯了这样的模式。京沪高铁将要实行浮动票价，这是出于什么目的呢？为何要实行这样的举措呢？这件事可能会引起大家的好奇和议论吧。一、这种举措，可能是一种适应市场需求变化的尝试吧，以便让票价更合理。我们在购买其它商品、服务的时候，那些价格会受到市场需求的影响，是有一定变化的。比如我们每天接触到的蔬菜、瓜果，几乎每天的价格可能都不一样，我们已经习惯了。但是也有很多东西是不会轻易变化的，比如高铁的票价好像没有听说过变化。如果要实行浮动票价，这样的做法应该让不少人感觉到新鲜吧。高铁现在很繁忙，坐车的人也多，高铁的票价关系到很多人的出行选择。当然由于不同的时间段，不同档次的座位，需求的情况是不一样的，这种举措，可能是针对市场需求的尝试吧。二、可能希望让旅客多一些选择的空间，这样可以根据自己的情况，选择合适自己的车次。坐车出行的旅客，有不同的情况，有的可能是需要出差办事赶时间，有的可能是旅行比较随意。不同的人需求不一样，如果能推出合理化的票价，让客户可以根据自己的情况去选择，这样也挺好的。三、今后随着高铁越来越便捷，坐车的人越来越多，如果能根据旅客的情况多推出相应的便利举措，那就更好了。享受快乐的旅途，在快捷、安全舒适和价格方面如果能够均衡一下，那将是很好的举措。希望在以后更够多一些便利性的措施，让我们享受到更多的方便，多一些旅途惬意。

高铁计次票已上线，京沪高铁二等座20次11240元，划算吗？

我国高铁的普及率已经很高了，在一般的城市都已经坐上高铁了。由于经济的不断发展，一些人坐高铁的频率估计都赶上我们坐公交的频率了。在这样的情况下，对于高铁计次票、定期票的呼声也是越来越高。在这样的情况下，高铁计次票、定期票终于成为了现实。从这一点来说，高铁也是正在逐步提高自己的软实力。当然开通的线路，都是一些热门线路。就拿京沪高铁来说，京沪高铁二等座20次需要11240元。其实平均下来，每次最多可以节省42元。不管在极端情况下，也是有可能出现不赚反而一次亏36元的情况。但是，即便如此高铁计次票还是很划算的。最多可以省840元现有开通高铁计次票、定期票的有两个线路，即成渝高铁、京沪高铁。高铁计次票、定期票的出现，对于经常乘坐高铁的商务人士来说也是一件方便、实惠的事。就拿实行价格浮动的京沪高铁来说，京沪高铁二等座最高价是604元。如果选择20次的计次票，平均每次的费用是562元，这样每次最多可以省下42元。总的来说20次最多可以节省840元。这样算来高铁计次票还划算的。高铁计次票需要合理利用由于浮动票价的关系，我们购买京沪高铁二等座20次计次票，真想节省840元。也是比较困难的。毕竟，我们不可能每次乘坐的车次都是最贵的。但是，即使我们有坐几次低价车次的情况出现，我们仍然是划算的。在这样的情况下，我们可以根据我们以往乘坐高铁票价的情况，合理利用高铁的计次票。同时结合自己以往购票的实际情况，做出最优的选择。各位大仙，京沪高铁二等座20次11240元，您感觉划算吗，可以在评论区畅所欲言。

京沪高铁启用动态票价，全程列车二等座最低多少？

京沪高铁启用动态票价，全程列车二等座最低票价为498元。11月26日消息，“京沪高铁启用动态票价”登上微博热搜。据媒体报道，自2020年12月23日起，京沪高铁运行时速300-350公里的高铁动车组列车实施浮动票价。据悉，12月23日从北京出发到上海的高铁共有29趟，商务座票价上涨或维持不变，一等座、二等座价格有升有降，幅度不一。对比12月22日票价，12月23日商务座上涨价格为250.5元、250元和125元三种不等，其中12趟车次价格不变，没有降价。一等座价格最高增长73.5元，最多下降96元。二等座最高上涨46元，最多下降55元。扩展资料：从数据来看，价格变动主要与行程历时相关：从北京到上海耗时5小时以内的车次，各席别票价均上涨；而价格下降的车次，行程大多在6小时左右。根据京沪高铁公司此前公告，12月23日起，京沪高铁将根据客流情况，区分季节、时段、席别、区段等，建立灵活定价机制，实行优质优价，有升有降。各站间执行票价将以公布票价为上限，实行多档次、灵活升降的票价体系，为旅客出行提供更多选择。京沪间二等座初期最低票价498元、降幅10%，最高票价598元、涨幅8%。参考资料来源：安徽网－京沪高铁已启用浮动票价，各席别票价有怎样的变化？

“最高涨幅250元”京沪高铁调价，成渝高铁跟进，高铁的公益性呢？

根据中国新闻周刊的报道，京沪高铁在上市之后十个月宣布高铁票价的调整，票价调整范围主要是时速超过300公里的高铁以及动车组，涵盖范围包括二等座以及商务座。全线实行浮动票价，基本与飞机票价浮动模式相似。报道中指出，目前京沪高铁的高铁票价格维持在553元，993元，1748元三个档次。实行浮动票价最低票价为498元，商务票价最高1998元。浮动区间为最低价格的百分之十到百分之二十之间。京沪高铁宣布调价当天，成渝高铁也宣布跟进。不过网络上也出现了不同的声音。铁路本身就是具有社会公益性的基础措施，这次票价的商业浮动化已经打破了公益的初衷，也就丧失了中国高铁的优势了。不过从笔者的角度来看，这是正常商业化的步骤，也符合当今的社会经济的发展。原因有以下三点：分拆上市拥有车票的定价权；公益行为是有条件的；通货膨胀以及物价上；分拆上市拥有车票的定价权京沪高铁十个月前，成功与中国铁路总公司分拆上市，成为一家上市公司。上市公司需要考虑盈利性质以及对股民负责。在今年前半段的疫情影响之下，京沪高铁损失大量客源，前三季度营收较上一年度降低34.87％。此时的调价行为和有可能与这次疫情影响。营收的减少必然引发估价的崩溃，调整票价是为了尽快实现扭亏为盈。不过作为一家上市的公司，是拥有追求利润的商业性的。自然也与其他商业公司，拥有定价权。只要符合法律规定，就不存在是否合理的问题。不过值得一提的是，京沪经济舱的打折票价也只需要五百多元，高铁票价的上涨是否会对客流量产生影响还需要以后再看。公益行为是有条件的公益行为是具有条件限制的，并不是所有铁路上跑的都需要符合社会公益的需求。公益性指的是最普通的百姓，高票价对于他们来说接受程度不高，因此一般情况下他们也不会选择此类的交通工具。比如说清朝乾隆时期的粮荒事件，大量土地绝收，和珅前往赈灾。为防止富人群体把控粮食，在粮食中掺沙，但饿的人依旧会吃，对于富人群体来说可是避之不及。因此这些粮食也就被分发到灾民手中。当然这不可能发生在当代社会，但是其中的道理是一样的。满足社会公益性运输的绝不可能是高速铁路，只要高铁票价不和一般火车票价划上等号，这部分人是极少购买高铁票，有条件的群体为了享受更好更快的运输服务，自然也愿意掏这个钱。社会公益行为是复合绝大部分群体利益的，普通列车可以维持数十年票价不变，也是因为这个原因，针对不同的人群推出不同的服务，本身就是一种适用于当代社会的商业行为。通货膨胀以及物价上涨有数据显示人民币在通货膨胀以及货币贬值的双重压力之下，人民币年贬值约为7.8％，演化的最终结果就是每年物价的上涨。在人员电力服务以及配套设施价格不断上涨的情况下，票价上涨也是合理范围。实际上高铁票价浮动是酝酿了很久的产物，在2015年就开始试点，想通过票价市场化改革，来为高铁行业提升利润水平。国家层面也是有相关文件支撑高铁系统实行浮动票价机制。但高铁系统也一直在谨慎考虑如何运用定价权，也害怕搞不好会丢了市场，这也就使得高铁票涨价幅度不会太大，还是处于稳步推进的状态。在京沪高铁的招股书中，关于公司业务发展计划中提到，将“提高公司运营管理效益”。运用大数据手段健全完善京沪高铁列车开行效益评估和调整机制。坚持市场导向，针对常旅客、淡旺季、特定时段、不同预售期等情况，研究差异化票价策略和收益管理方案。不过综合来说，铁路运输的民生性质以及社会性质不会发生改变，虽然上市的高铁公司能够自主定价，实现实时调价，拥有更强的商业属性，但依旧不能脱离铁路总公司的管理与监督，也不能够单纯地从效益和利润为出发点任意调价，一旦价格触及了出行乘客能够接受的最高点，也会引起社会舆论的质疑，监管机构重新介入也就在所难免了。