向莆铁路路线图

平汉铁路的起点和终点是在哪里？

平汉铁路又叫京汉铁路。北端起点为经北京西便门至正阳门西车站，南端终点为汉口玉带门。京汉铁路，原称卢汉铁路（京广铁路的组成部分），是卢沟桥、郑州至汉口的铁路，是甲午中日战争后中国清政府准备自己修筑的第一条铁路。1898年底，从南北两端同时开工，1905年11月15日郑州黄河大桥建成。1906年4月1日全线竣工通车，全长1214公里，改称京汉铁路。由于国民政府时期，北京称北平，所以又叫平汉铁路。2019年4月12日，京汉铁路入选由中国科协调宣部主办，中国科协创新战略研究院、中国城市规划学会共同承办的“中国工业遗产保护名录（第二批）”。甲午战争后清政府准备自己修建的第一条铁路，中国早期建成的第一条南北铁路大动脉；由比利时负责修建，为外国利用债权掠夺中国铁路主权首开先例；大智门车站被称为当时亚洲最豪华的火车站；京汉铁路打破了中国传统上依赖于水道与驿道的交通网络格局，带动了沿线城市的繁荣，郑州、石家庄等被称为“火车拉来的城市”并逐渐发展成为商业中心和政治中心；中国工人运动的摇篮，长辛店铁路工人俱乐部是中国近代第一个工人俱乐部，“二七大罢工”是中国工人运动第一次高潮中规模最大、最有影响的一次罢工。扩展材料：京汉铁路建造历史1888年冬，李鸿章奏请修建天津至通州的铁路。慈禧太后下令军机大臣与各地方官员各抒己见。两广总督张之洞1889年向清政府提出了先修干线的建议，提出了自己的卢汉铁路计划。张之洞奏请每年拨款200万两银子备修路之用，得到了允诺。随后，为生产卢汉铁路所需要的钢轨，张之洞开始筹办汉阳铁厂等一系列重型工厂。但每年200万两银子，对庞大的工程无疑是杯水车薪，并且仅仅拨款一年，就因东北局势紧张，清政府下令“移卢汉路款先办关东铁路”。1895年年底，清政府决议兴建卢汉线，原来打算铁路实行“官督商办”，由各省富商集股修建。但当时清政府信誉扫地，华商“各怀观望”，无人问津，不得已只好举借外债。896年10月，直隶总督王文韶、湖广总督张之洞奏请设立铁路总公司，以大官僚买办、天津关道盛宣怀为督办大臣，统筹卢汉铁路的修建。1906年4月1日（光绪三十二年），连接北京与汉口的全长1214．49公里的宏大铁路干线卢汉铁路正式全线通车运行。因力主修建这条铁路才被派任湖广总督的张之洞与直隶总督袁世凯一道验收工程后，改卢汉铁路为京汉铁路。参考资料：百度百科-平汉铁路

你知道向莆铁路的筹建过程吗？

　　2004年1月，在国家发改委印发经国务院批准的《中长期铁路网规划》中，抚州再次被遗漏。但是，市委、市政府却没有放弃机会。2004年初，市发展计划委员会在制定年度工作目标时提出，将抚州铁路建设项目作为重点谋划的重大项目之一，当即得到市里主要领导支持，随后多次派员赴武汉，就抚州至福建的铁路通道与铁道第四勘察设计院专家进行商谈，并委托铁四院开展向乐铁路延伸方案研究，编制了《新建铁路向乐铁路延伸研究报告》，分别对向塘至福建永安方案、向塘至瑞金方案进行了研究。还主动联合三明、莆田两市，形成三市联动的态势。2004年8月9日，抚州市、三明市和莆田市人民政府联合在我市召开三市政府联席会议，达成建设向莆铁路的共识，并就三市共同开展向莆铁路建设前期工作进行协商。经过多次谋划，达成了两省三市统一口径、统一步伐、合力攻关、志在必得，力争将向莆铁路建设纳入国家“十一五”规划的共识，并连番向铁道部陈述。
　　2004年8月，三市联合委托铁四院完成了《抚州北至湄洲湾段方案研究》。市政府主要领导想方设法参加了历次有关向莆铁路项目的会谈和重大活动，并分别致信孟**、黄**、吴**等领导，极力争取上级对向莆铁路的支持。去年2月28日至3月11日全国“两会”期间，我市又联络44名全国人大代表，其中军方代表9名，向全国人民代表大会第三次会议提交了《关于要求将向莆铁路列入国家铁路“十一五”规划并尽早开工建设的建议》。经过努力，国家发改委和铁道部表示完全支持向莆铁路建设。铁道部发展计划司于去年上半年把向莆铁路正式纳入《国家铁路建设“十一五”规划》，省政府与铁道部也就合资建设江西铁路达成共识。
　　2005年3月31日下午，江西省政府与铁道部在井冈山市就江西铁路建设有关问题进行会谈，并签署了《关于江西铁路建设有关问题的会谈纪要》。确定了按照政府主导、多元化投资、市场化运作的方式，铁道部与江西省共同筹资建设向莆铁路，并列入 “十一五”铁路建设计划。铁道部负责组织建设，江西省负责征地拆迁并承担相关费用。同年7月，铁道部发展计划司就江西至福建快速铁路通道预可研方案竞选工作发出通知，邀请铁道第二、四勘察设计院就江西南昌至福建沿海地区快速铁路通道预可研方案进行研究。这标志着抚州市人民盼望已久的向莆铁路前期工作正式启动。2005年12月6日，铁道部在北京组织召开了江西至福建快速铁路通道预可行性研究审查会，这次审查会，铁道部确定了江西至福建快速通道项目名称为“向莆铁路”，确定了线路走向、建设标准等级和设计时速等。
　　经过一系列的勘测、论证、评估，8月25日，国家发改委正式批准了向莆铁路立项，预计部分控制性工程于今年下半年先行开工建设，2007年全线动工，2010年基本完成建设，2011年正式投入运营。

向浦铁路是谁建设的

向莆铁路是国家重点干线铁路，起于江西向塘引入南昌西站后，连接昌九城际铁路的乐化站，经岗上，三江，抚州，南城，南丰，黎川福建建宁，泰宁，将乐，夏茂，沙县，龙溪，中仙，长庆，永泰，涵江北，莆田直达湄州湾港前编组莆田东站，并从永泰引入外编线杜邬连接福州站。向莆铁路于2007年11月23日正式开工，2014年3月竣工通车。向莆铁路全长632公里，总投资518亿人民币。该线路途经江西省和福建省多山地区，地质构造复杂，山高林密，沟大谷深，河流纵横，沿线喀斯特，丹霞地貌发育明显，施工难度非常大。向莆铁路共有桥梁226座，隧道115座，桥隧比例76.08％，其中有长22.161公里的青云山特长隧道，长21.104公里的高盖山特长隧道，长17.772公里的雪峰山特长隧道，以及全长16.993公里的莆田木兰溪特大桥和东溪赣江特大桥，闵江特大桥等控制性工程。向莆铁路还经过了武夷山，金挠山，大金湖，玉华洞，青云山等世界级，国家级和省级风景名胜区，因此向莆铁路也被称为中国最美的铁路。参与建设向莆铁路的有中铁1，2，3，4，5，6，7，8，9，10，11，12，13，14，15，16，17，23，24局等24家施工单位。

向莆铁路06年为什么没开工呢？

向莆铁路 指的是 江西向塘到福建湄洲湾(莆田)铁路吧据了解,向莆铁路项目已经列入国家“十一五”规划,建设方案已通过铁道部评审；铁道部已同意将湄洲湾港口铁路支线委托向莆铁路设计单位一并设计,争取同步设计、同步建设、同步投入使用。两条铁路再加上已开工建设的福厦铁路木兰溪特大桥控制性工程,莆田终于有了自己的大动脉。不过这好像不是是国家中长期铁路规划的一部分,所以06年没开工也很正常,其中因素太多了

福建铁路的在建铁路

南三龙铁路北起合福高铁南平北站，经沙县、三明、永安、漳平，南至龙厦-赣龙铁路龙岩站，新建正线长度246.55公里，设计行车速度200km/h，投资概算253亿元。南三龙铁路于2013年12月10日全线开工建设，总工期4年，预计于2017年底完工 。南三龙铁路是国家铁路网和福建“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，将进一步完善区域路网，改善闽西北地区交通条件，促进沿线地区社会经济发展。建成后南平到厦门只需3个小时，到龙岩只需1.5个小时 。南三龙铁路全线设车站9个，依次为南平北站、南平西站、三明北站、三明南站、永安南站、双洋站、漳平西站、雁石南站、龙岩站。 福平铁路又称长平铁路，起自福州站，经福州南站、长乐站、长乐东站、松下站，以跨海大桥越海坛海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛平潭站。 线路全长88.433公里，其中新建85.133公里，总投资257.3亿元人民币。福平铁路于2013年10月31日开工，建设工期5年半，预计于2019年通车。福平铁路为国家Ⅰ 级双线电气化铁路，设计速度福州至福州南段160km/h，福州南至平潭段200km/h；设计最大坡度13‰（福州南-平潭），最大曲线半径一般地段3500米、困难地段2800米（福州南-平潭）。平潭海峡段建设与内陆连接的公路铁路两用跨海大桥，总长14.8公里 。福平铁路建成后，平潭至福州仅需30分钟，形成“半小时生活圈”，并与平潭综合实验区构建的平潭与台湾本岛之间的“两小时生活圈”对接，推动闽台便利往来 。福平铁路还将与京福高速铁路衔接，并对接构想中的台湾海峡隧道，形成京台高速铁路通道，助力海峡两岸沟通。

福建省内正在修建的铁路以及高速路有哪些条？

温福铁路已经通了，福厦铁路也快通了，跟江西连接的是向莆铁路，向莆铁路是海峡西岸经济区拓展中西部腹地的一条最重要铁路，也是福建首条连接中部和内陆省份的现代化铁路。日前从南昌铁路局获悉，向莆铁路预计于2013年9月30日建成通车，全线通车后，从福州至南昌的行车时间将由现在的11小时缩短为约3个半小时。 按原计划，向莆铁路起点设于江西向塘，后因优化布局及建设南昌枢纽西环线工程，南昌枢纽站实行火车客运和货运分离，因此调整了向莆铁路起点。向莆铁路将从昌九（南昌—九江）城际铁路的乐化站接轨引入南昌西站，再向南穿越武夷山脉进入福建，在永泰分岔后，一条线路通往福州，与峰福线连接，另一条线路则通往莆田，引入在建的福厦线莆田站。另外，向莆铁路还将在沙县（三明站）修建联络线，与鹰厦线连接。

厦门北站的交通路线

从厦门岛内去北站，有三条路线：一、环岛干道—集美大桥—集美大道—中洲路—珩圣路—厦门北站；二、嘉禾路—厦门大桥—高速连接线—集美大道—中洲路—珩圣路—厦门北站；三、东渡路—杏林大桥—杏滨路—杏林湾路—集美大道—中洲路—珩圣路—厦门北站。海沧区去厦门北站有两条路线：一、马青路—新阳大桥—杏滨路—杏林湾路—集美大道—中洲路—珩圣路—厦门北站；二、东孚—324国道—孙坂路—珩圣路—厦门北站。集美区去厦门北站有三条路线：一、灌口—324国道—孙坂路—珩圣路—厦门北站；二、杏林—杏林湾路—集美大道—中洲路—珩圣路—厦门北站；三、集美—学院路—集美北大道—厦门北站。翔安区去厦门北站有三条路线：一、翔安大道—海翔大道—学院路—集美北大道—厦门北站；二、乐安路—海翔大道—学院路—集美北大道—厦门北站；三、324国道—孙坂路—珩圣路—厦门北站。同安区去厦门北站有三条路线：一、同集路—海翔大道—学院路—集美北大道—厦门北站；二、324国道—孙坂路—珩圣路—厦门北站；三、滨海西大道—学院路—集美北大道—厦门北站。 厦门北站南广场旅游快线线路基本情况表　序号线路起讫点首末班时间1 厦门北站旅游快线 曾厝垵↔厦门北站 曾厝垵08:00 - 16:00每一小时一班；梧村汽车站09:00 - 18:00每一小时一班；厦门北站 08:30 - 23:00每半小时一班。 2厦门空港快线2号线高崎T4候机楼↔厦门北站高崎T4候机楼首班08:10 末班19:50厦门北站 首班08:30 末班20:20 厦门北站南广场快速公交BRT快线线路基本情况表　序号线路起讫点开通时间首末班时间识别色备注1 快1线 第一码头↔厦门北站 2008年9月1日第一码头首班05:45 末班22:10厦门北站首班06:10 末班22:50 绿色视厦门北站动车到发情况发车　2快6线前埔枢纽站↔厦门北站2016年1月31日前埔枢纽站首班06:10 末班21:15厦门北站首班06:10 末班21:15 红色、绿色　　　 2014年01年25日起，全部常规公交线路将移至厦门北站东侧（大广场）新建的公交临时场站，厦门北站南广场原有的BRT和公交混合服务区全部改为BRT服务区。 厦门北站东广场常规公交线路基本情况表序号线路起讫点首末班时间方向站台备注厦门北站【首末站】1★厦门690路同安城东工业区↔厦门北站同安城东工业区首班06:10末班22:00厦门北站首班07:15末班23:20 同安8号　2厦门691路方特梦幻王国↔厦门北站方特梦幻王国首班06:30末班18:20厦门北站首班07:30末班19:30 　3厦门692路同安东海学院↔厦门北站同安东海学院首班06:00末班20:00厦门北站首班07:10末班21:30 　4厦门890路海沧街道↔厦门北站海沧街道首班06:35末班18:00厦门北站首班07:00末班20:00 海沧7号　5★厦门898路快运嵩屿码头↔厦门北站嵩屿码头首班06:40末班20:00厦门北站首班07:00末班23:20 大站快运6厦门790路厦大翔安校区↔厦门北站厦大翔安校区首班06:00末班20:20厦门北站首班07:20末班22:00 翔安6号　7★厦门792路内厝车场↔厦门北站内厝车场首班06:00末班20:30厦门北站首班07:20末班23:20 　8厦门907路厦门北站↔集美区人才市场厦门北站首班06:30末班21:00集美区人才市场首班06:17末班21:00 杏林、杏南5号　　9厦门936路厦门北站↔杏林仰后厦门北站首班06:15末班20:00杏林仰后首班06:15末班20:00 杏林仰后、灌口　　10厦门980路厦门北站↔东孚浦头厦门北站首班06:00末班19:40东孚浦头首班06:25末班20:20 海沧东孚街道　11厦门949路厦门北站↔前埔公交场站厦门北站首班06:00末班20:20前埔公交场首班06:55末班21:30 前埔4号　　12厦门957路快运厦门北站↔思北公交场站厦门北站首班06:00末班21:30思北公交场首班06:50末班22:30 思北大站快运13★厦门953路快运厦门北站↔梧村公交场站厦门北站首班06:00末班22:10梧村公交场站首班06:50末班23:00 嘉禾路、火车站3号　14★厦门950路厦门北站↔理工学院站﹝思明﹞厦门北站首班06:08末班23:30理工学院首班06:00末班23:30 轮渡、厦大　　2号　15★厦门943路快运上李↔厦门北站上李首班06:30末班21:30厦门北站首班07:50末班23:20 上李大站快运16厦门901路厦门北站↔龙舟池厦门北站首班06:20末班21:00龙舟池首班06:30末班21:00 龙舟池1号　　17厦门916路厦门北站↔后溪花园厦门北站首班06:30末班20:00后溪花园首班07:00末班20:30 后溪花园　　注明：以上公交线路有加★视厦门北站动车到发情况发车。 　　厦门北站【经过】1厦门905路龙舟池↔兴才学院龙舟池首班06:25末班19:30兴才学院首班06:20末班19:30 龙舟池、兴才学院1号

324动车厦门北到北京南的经过路线图

厦门北
发：09:02

G324次
11小时11分

北京南
到：20:13
站次站名到达时间开车时间停车时间运行时间
1厦门北起点站09:02--
2泉州09:2709:292分25分钟
3惠安09:3909:412分37分钟
4涵江10:0610:082分1小时4分钟
5福州10:4410:495分1小时42分钟
6闽清北11:0811:102分2小时6分钟
7古田北11:2111:232分2小时19分钟
8武夷山东12:0112:032分2小时59分钟
9上饶12:3412:362分3小时32分钟
10婺源13:0013:022分3小时58分钟
11黄山北13:2513:283分4小时23分钟
12旌德13:4813:502分4小时46分钟
13南陵14:0914:112分5小时7分钟
14铜陵北14:2314:252分5小时21分钟
15巢湖东14:4514:472分5小时43分钟
16合肥南15:0915:156分6小时7分钟
17水家湖15:4915:512分6小时47分钟
18蚌埠南16:1216:142分7小时10分钟
19宿州东16:3616:426分7小时34分钟
20徐州东17:0217:042分8小时
21枣庄17:2217:242分8小时20分钟
22滕州东17:3617:426分8小时34分钟
23济南西18:2518:338分9小时23分钟
24天津南19:3619:393分10小时34分钟
25北京南20:13终到站-11小时11分钟

东南沿海客运专线的介绍

东南沿海客运专线，又称杭福深客运专线、杭深线，是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运通道的“一纵”1。东南沿海客运专线起于杭州（杭州东站），沿中国东南海岸线南下，途经宁波、温州、福州、厦门等地到达深圳（深圳北站）。东南沿海客运专线由杭甬客运专线、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路、厦深铁路组成，全长1495千米。东南沿海客运专线连接起长江三角洲、海峡西岸和珠江三角洲三大沿海经济区，串联浙江、福建、广东三个沿海省份，是中国高速铁路网络中一条重要的骨干线路。

东南沿海客运专线的建设意义

东南沿海客运专线是《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速铁路客运通道的重要“一纵”，是中国高速铁路网络中一条重要的骨干线路 。东南沿海客运专线串联起整个东南沿海地区，连接了长江三角洲、海峡西岸、珠江三角洲三大沿海经济区。长三角、海峡西岸和珠三角是我国金融、贸易、制造业和交通中心，客货需求旺盛。沿海铁路通道将大大改善沿海地区的交通运输条件，有助于缓解东南沿海地区铁路“瓶颈”，完善区域综合运输体系，从而加快区域经济互动，提升经济辐射能力，促进区域经济社会快速可持续发展。

印度人怎么评价中国高铁

印度人有三种：
一种到过中国，真正坐过中国的高铁，这些人比较理性，尊重科学和事实，对中国的高铁还是很认可的。
还有一种印度人，对中国高铁水平是了解的，但是基于羡慕、嫉妒、恨，贬低中国包括高铁技术在内的一切进步成果，把中国说的是一无是处。
再一种就是印度的大多数人，他们没有到过中国，对中国的现状不是很了解，受第二种人的误导，盲目自大，对中国的发展进步不以为然！