汽轮机调速系统

汽轮机调速系统应满足什么要求?

(1)当主蒸汽门全开状态时,调速系统能维持汽轮机空负荷运行.
(2)当汽轮机由满负荷突然甩到空负荷时,调速系统能维持汽轮机的饿转速在危急保安器动作转速下.
(30主蒸汽门和调汽门门杆、错油门、油动机及调速系统的各活动、连接部件,没有喀涩和松动现象.当负荷变化时,调汽门应平稳地开、关;负荷不变化时,负荷不应有摆动.
(4)在设计允许范围内的各种运行方式下,调速系统必须能保证使机组顺利并入电网,家负荷到额定、减负荷到零、与电网解列.
(5)调速系统的全部零件要安全、可靠.
(6)当危急保安器动作后,应保证主蒸汽门关闭严密.

汽轮机调节系统各组成机构的作用分别是什么?

转速感受机构:感受汽轮机转速变化，并将其变换成位移变化或油压变化的信号送至传动放大机构。按其原理分为机械式、液压式、电子式三大类。
传动放大机构:放大转速感受机构的输出信号，并将其传递给执行机构。
执行机构:通常由调节汽门和传动机构两部分组成。根据传动放大机构的输出信号，改变汽轮机的进汽量。
反馈装置:为保持调节的稳定，调节系统必须设有反馈装置，使某一机构的输出信号对输入信号进行反向调节，这样才能使调节过程稳定。反馈一般有动态反馈和静态反馈两种。

调速系统应满足哪些要求？

（1）当主汽门完全开启时，调速系统应能维持汽轮机空负荷运行；
（2）当汽轮机由全负荷突然降到空负荷时，调速系统应能维持汽轮机的转速在危急保安器动作转速以下；
（3）主汽门和调速汽门门杆、错油门、油动机以及调速系统连杆上的各活动连接装置没有卡涩和松旷现象。当负荷改变时，调速汽门应均匀而平稳地移动，当系统负荷稳定时，负荷不应摆动；

汽轮机运行对调速系统有什么要求？

(1)当主蒸汽门全开状态时，调速系统能维持汽轮机空负荷运行。
(2)当汽轮机由满负荷突然甩到空负荷时，调速系统能维持汽轮机的饿转速在危急保安器动作转速下。
⑶主蒸汽门和调汽门门杆、错油门、油动机及调速系统的各活动、连接部件，没有喀涩和松动现象。当负荷变化时，调汽门应平稳地开、关;负荷不变化时，负荷不应有摆动。
(4)在设计允许范围内的各种运行方式下，调速系统必须能保证使机组顺利并入电网，家负荷到额定、减负荷到零、与电网解列。
(5)调速系统的全部零件要安全、可靠。
(6)当危急保安器动作后，应保证主蒸汽门关闭严密。

汽轮机调速系统问题？

你的理解是错误的，由于你不能提供你们单位的调节系统图，所以我无法准确替你分析。不过我能感觉出你们的机组是小机组，不是15MW就是6MW的，他的调节系统动作过程应该是这样，汽机挂闸后建立保安油，通过启动阀或者就地开启自动主气门手轮，用安全油顶开自动主气门，这时候同步器的形成肯定是处于零位，调速气门也处于关闭状态。主气门全开后，通过操作同步器手轮来提高脉冲油压来将油动机的错油门顶起，带动调速气门打开，机组升速到3000转就可以并网了。在整个启动过程中，主气门是靠安全油打开的，调速气门是靠脉冲油推动油动机错油门移动，压力油进入油动机活塞底下推动调门上移增加进气量来提高机组转速。欢迎讨论，我的QQ408646279

如何判断汽轮机调速系统故障

一、首先要知道调节系统一般是由转速感受机构、传动放大机构、执行机构、反馈装置组成。其作用是：
1、转速感受机构：感受汽轮机转速的变化，并将其转变成位移变化或油压的变化信号送至传动放大机构，按原理分为机械式、液压式、电子式。
2、传动放大机构：放大转速，感受机构输出信号，并将其传给执行机构。
3、执行机构：通常由调节气门和传动机构组成。根据传动放大机构输出的信号，改变汽轮机的进汽量。
4、反馈机构：为保持调节稳定，使某一机构输出的信号对输入信号进行反向调节，这样才能使调节过程稳定，反馈一般有动态反馈和静态反馈。
二、机组运行中常见的缺陷：
1、调节系统不能维持汽轮机空转：
原因：1）同步器调整不当下限偏高。2）错油门、油动机及调速汽门等活动部件卡涩3）阀门在阀座卡涩或落入杂物关闭不严。4）调节系统中传动杠杆的铰链连接发生松脱。5）调速汽门自身缺陷。
2、调节系统摆动
1）速度变动率过小。2）调节汽门的重叠度不当。3）调节系统的迟缓率过大。4）液压调节系统油压波动大。a主油泵自身的工作性能。b主油泵进口压力。c油系统混入空气。
3、甩负荷后不能维持真空
1）调节汽门不能正常关闭或关闭不严，漏入蒸汽。2）调节系统迟缓率过大。3）速度变动率过大。4）抽汽逆止门失灵或不严。
由于调节系统每个系统相互关联，要系统分析，以上回答仅供参考。

汽轮机调速系统原理是什么？

汽轮机调速系统原理
纯液压式调节系统,在三段抽汽控制系统改造前, 可分为两部分:调速部分和调压部分。调压部分由中压调压器、中压油动机和低压调压器、低压油动机。分别控制中压和低压抽汽口压力。在三段抽汽控制系统改造后,可以实现对低压抽汽进行手动开环控制.将中低压调压器固定在零负荷工况位置,中压1#、2#脉冲油保留，而低压2#脉冲油由手动控制阀来开环控制，转速脉冲油还保留原有的功能。



调速部分由旋转阻尼产生转速脉冲油,由碟阀节流装置做为一级放大。调压部分由调压器的波纹管接受抽汽压力的脉冲,通过杠杆、断流式错油门、小油动机和碟阀节流装置变为油压脉冲,并做一级放大，调速部分通过三只继动器和断流式错油门控制三只油动机做为二级放大,油动机通过杠杆弹簧进行机械反馈,三只油动机,其中高压油动机控制高压进汽调速汽门,中压油动机控制中压调速汽门,低压油动机控制低压旋转隔板。三段抽汽改造后,增加了自动关闭器(一套),保安电磁阀(2个),手动控制阀,手动切换阀.自动关闭器及保安电磁阀的工作原理将在保安系统中介绍,手动控制阀的工作原理主要是:通过改变2#低压抽汽脉动来控制油动机从0--全开,当顺时针转动手柄时,是使油动机向开的方向移动,反之向关的方向移动.同时设有远方操纵和就地控制两种方式,且有阀位的数字显示.手动切换阀主要作用是在抽汽投入时,将流量限制器从系统中切除.

汽轮机调速系统的任务是什么?

　　汽轮机调节系统的基本任务是：
　　在外界负荷变化时，及时地调节汽轮机的功率以满足用户用电量变化的需要，同时保证汽轮机发电机组的工作转速在正常容许范围之内。


　　机转速始终为3000r/min。但是外界负荷变化时,如果汽轮机转速相应地调整,则转速就会降低;当外界负荷降低时,转速就会上升,所以,为了维持汽轮机转速稳定在3000r/min。蒸汽量就要随负荷的变化而相应地调整。因此,要有一套自动调节机构持续不断地进行调整来满足电网的需要,保持机组平稳运行,这就是调速系统的任务。

汽轮机调节系统各组成机构的作用分别是什么？

汽轮机的调节系统根据其动作过程，一般由转速感受机构、传动放大机构、执行机构、反馈装置等组成。作用：（1）调节汽轮机与压缩机所组成机组的机械参数。（2）调节既与汽轮机本体有关又与生产系统有关的热力参数和工艺参数。（3）当机组运行中出现超速、热膨胀或振动过大、轴承温度或轴位移超标等异常情况时，立即停机，起安保作用。汽轮机是发电厂的原动机，驱动同步发电机旋转产生电能，向电网输送符合数量和供电品质（电压与频率）要求的电力。由同步发电机的运行特性可知，发电机的端电压决定于无功功率，而无功功率决定于发电机的励磁；电网的频率决定于有功功率，即决定于原动机的驱动功率。因此，电网的电压调节归发电机的励磁系统，频率调节归汽轮机的功率控制系统。这样，机组并网运行时，根据转速偏差改变调节汽门的开度，调节汽轮机的进汽量及焓降，改变发电机的有功功率，满足外界电负荷的变化要求。由于汽轮机调节系统是以机组转速为调节对象，故习惯上将汽轮机调节系统称为调速系统。