j11b

中国的歼-11B性能怎么样

在10月17晚上凤凰卫视的军情观察室谈到了我国产歼--11B。椐北京军事专家王湘穗教授介绍，我国产歼--11B战机已量产，并装上了我国产发动机，成了我国真正意义上的国产战机；且战力惊人！是三代半战机。歼--11B是在苏--27的基础上研制成的，但她已完全和苏--27不一样了。除了外型和气动布局像近外其他的都发生了根本的改变，如航电、机载武器、雷达、机体材料等，使用了先进复合材料的歼--11B战机整体重量减轻了700公斤，这也意味着在原有动力不便的情况下机载武器可以增加700公斤的弹药，并且具备部分隐身能力；装备了新型航电的歼--11B她的眼力更好、看的更远，能够同时跟踪26个目标；同时锁定26个目标；同时攻击6个目标，歼--11B战机是全天候、多用途战机，不管是空战还是对地或对海都是一种优秀的战机。国产歼--11B战机是我国产歼--10战机战力的1。6倍，是苏--27战机的6倍！先前网上流传的我1架歼--10战机战胜3架苏--27的报道是真实的，可信的，因为从今天报道看出我1架歼--10相当于4架苏--27，以一低三是不在话下的！
另外王湘穗又提到了我国产武直--10也已装备部队，其性能和战力达到或接近美国的“阿帕奇”，使困惑我国陆航多年的心病得以解决，今后的我陆军更加勇猛无敌，我陆航兵更是如虎添翼！这也充分证实我国空军的高低搭配布局已经形成。即重型机是歼--11B，轻型机是歼--10，陆航用武直--10，形成了完整的空中攻防体系。歼--11B和歼--10就像美国的F--15和F-16一样。这样我们的蓝天更安宁，我们的国土更安全！

祝贺我们伟大的祖国！

这可是北京的专家说的，是不是官泻呢？

J11B战斗机性能如何

我国自90年代从俄罗斯引进苏27战斗机以后一直致力于该系列战斗机的国产化
而且随着我国在航电技术上的快速发展
歼11战斗机较其原型苏27有了长足的进步
在保持了苏27系列战斗机优秀的气动外形和机动能力之外
电传飞控，航电设备，以及武器系统都远超过苏27
而且能扣从歼11到以此为基础开发歼15，说明我国彻底吃透了苏27系列的全部技术
当然俄罗斯并不是没有苏27的升级技术
只不过因为本国的经济问题
没有能力对本国老旧的苏27进行升级改进
因此只能说我国的歼11超过了俄罗斯装备的苏27
并不代表在技术领域已经超过了俄罗斯

歼11b战斗机为什么产量哪么低

【主要是发动机问题】，J11B用的是WS10，但黎明厂在质量控制方面没做好，故障率高，甚至出现了喷零件的问题，造成第一、二批交付的飞机被空军拒收，大量趴窝，因此产量低；虽说进口了俄罗斯的AL31F发动机，同时也在混用国产的WS10A ，WS10A性能虽说略好于AL31F，但是却面临很多问题，产能低下（这是最重要的一点），
生产不了多少，【而且可靠性好像有点问题】，总之技术不太成熟。沈飞的歼-11B生产速度缓慢，与歼-10每年装备一个团的生产速度相比，尤其如此。
最近国产发动机有新突破，一旦测试合格，歼11b系列就会量产，估计在2年内会量产。

由于包括发动机在内的零部件故障率等因素，歼-11B和歼-11BS装备部队1-2年来，可能未形成有效的战备态势。消息人士称，歼-11B在测试阶段，曾出现中途返航、震颤等现象。
2006年以来，歼-11B/BS的生产并不顺利。2006年第一架歼-11B试飞，直到2007年，该公司尚未批量生产歼-11B/BS。卫星照片显示，厂内的批量生产应该是在2008年，2009年3月19日，机场都没有出现大批的歼-11B，2009年4月，机场出现了16架歼-11B，其中两架是海军涂装，其他是空军涂装。2010年4月5日，机场出现21架歼-11B/BS，1架歼-15样机。歼-11B/BS中只有一架海军涂装。2011年3月17日，机场出现了25架歼-11B/BS，其中14架是海军涂装，还有一种说法是歼-16，现在看来，歼-16应该只是处于试飞阶段。2011年为海军生产歼-11BS，意味着2010年以前存在的诸多技术问题有可能得到部分解决，否则海军不会接收。部分歼-11BS换装的是WS10A国产发动机。
全部歼-11B/BS的生产数量，从2006至2011年的6年间，只有62架，即16+21+25架。其中，不排除数字是部分重迭的可能性。这就是说，按照最乐观的估计，截至2011年，所有歼-11BS/B的生产数量尚不能装备3个整团。从上述歼-11重型战斗机的生产可以看出，沈飞一直未能进入稳定的量产阶段

现在世界上性能最好的车？拜托各位了 3Q

世界四大性能最好的顶级车 在奔驰的众多轿车系列中，最能显示其深厚的制造功力非奔驰S级莫属，在全球同价位的高档轿车中，奔驰S级一直把持着近50%的惊人市场份额，盟主地位不可动摇。如果说S级轿车是奔驰轿车中金字塔式的车型，那么奔驰S600就是这个金字塔的顶端，作为奔驰S系列的顶级型号，奔驰S600凝聚了奔驰公司制造轿车所有的精华及才干，被誉为“融合了世界上最先进技术的艺术品”。 中国人喜欢将梅赛德斯·奔驰轿车亲昵的称作为“大奔”，这个昵称的起源怕是无从考证了，然而“大奔”这个昵称除了朗朗上口外，却也让车迷们多了一份尊崇、膜拜感，在许多人的眼里，奔驰轿车不但是财富的象征也是身份地位的象征。而据奔驰公司公布，目前在中国内地和香港有超过11万辆奔驰轿车，其中80%是S级轿车。 最新型奔驰S600型豪华轿车，车中大量运用了梅塞德斯·奔驰公司的最先进的技术，无论在底盘、发动机、豪华性和安全设计方面，S600轿车都以日尔曼民族那严谨与智慧做到尽善尽美。可以感觉到，奔驰S级轿车无论是在外形或者内饰方面，它都在追求更时尚、更动感。然而，相对于新宝马7系来说，大气与沉稳依然是奔驰S600轿车的主流形象。 长/宽/高 5163/1885/1444毫米 轴距3085毫米 发动机 V12缸 排量5439毫升 功率500马力@6100转/分钟 扭矩700牛米@2750-4000转/分钟 变速箱 5前速手/自动一体 （含冬季/运动模式） 驱动方式 后轮驱动 轮胎P245/45HR18 制动 前/外通阀刹车盘 后/盘式轮 最高车速 250公里/小时（电子限速） 0-100公里/小时 6.3秒 公务配置 冰箱、杯托、储物盒、导航系统、屏显式中央控制系统、后座娱乐设施、 前后车载电话、高音质收音机、前后排阅读灯 安全配置 电脑记忆设置前排双安全气囊、安全带、乘车探测装置、儿童座椅、安全 带预紧装置、 其它配置 电眼、电动车外后视镜、隔热玻璃、电热后车窗、恒温空调系统、可调式 方向盘、助力转系统、中央门锁、发动机控制系统、防眩目后视镜、车身 自动水平系统、防盗系统、防拖车及内部保护防盗系统、电动后卷帘、动 力辅助关门系统等 世界上的各种品牌的汽车被引入到中国后，一定会冠上一个中文的品牌名称，这个名称可以按原文的意思直译过来，也可以按原文的发音的由中文表达出来，当然，她们一定都是那种美好的字眼。在众多的品牌译名中，“宝马”这个名字可谓是译的最经典出彩的，无论从精神到寓意，“宝马”都将这个世界级汽车品牌表现得活灵活现。 在宝马众多系列车型中，能代表其在世界级水准的非在2001年在法兰克福车展上推出的宝马新7系莫属，不能用简单称新7系为一部轿车了，可以说新7系是融入了最新高科技的超级的行驶机器。而宝马向世界推出的V12顶级车款宝马760Li，则可谓是近年来的颠峰之作，宝马公司是12缸车型的行业领导者。宝马760Li的推出标志着宝马第三代12缸轿车的诞生。 宝马760Li在行驶时给人的感觉很安逸，高速行驶中从窗外传来的风噪和路噪近乎为零。厚重的760Li给人以绝对的信心，无论是猛加速疾行，还是在道路上急转掉头，那种发车子发飘、车身侧倾的感觉在它的身上根本找不到。对比起略显保守的奔驰S600，宝马760Li多了几分现代感，它们的身上都彰显着奢华与尊贵，然而它们的风格却不尽相同，如果说奔驰S600像一座奢华的城堡的话，那宝马760Li则似一座现代化的别墅。 长/宽/高 5169/1902/1492毫米 轴距3130毫米 发动机 V12缸汽油机 排量5972毫升 功率438马力@6000转/分钟 扭矩602牛米@3950转/分钟 驱动方式 后轮驱动 变速箱 6前速自动 悬挂 四轮独立悬挂附横向稳定杆制动 4轮通风盘式、ABS防抱死、制动助力、牵 引力控制系统 轮胎（前）P275/40R19 （后）P245/40R19 最高车速 250公里（电子限速） 0-100加速时间：5.6秒 公务配置 储物夹、多功能通讯装置、冷藏室、雪茄烟盒、后座娱乐设施、前排车载 电话、iDrive控制系统、高音质收音机前后排阅读灯 安全配置 司机及前乘客安全气囊、前后乘客头气囊、前后乘客安全带预紧装置、后 排3点式安全带 其它配置 助力转向装置、前后排杯托、前排12伏电源、4温区温度控制系统、电动车 窗、带记忆功能电动可折叠防眩目外后视镜、可加热多功能方向盘、高度 及角度可调后头枕、巡航定速、带报警装置的电动防盗锁紧系统、发动机 防盗启动锁止系统、防盗报警及车内感应装置 奥迪A8L 6.0 Quattro，有史以来最强悍的A8，也可能是世界上最具运动感的豪华轿车。w12汽缸迸发450bhp的巨大功率与580N.M的峰值扭矩，从静止加速到100Km/h，200Km/h和极速250Km/h(电子限速)分别只需5.2，17.4和30秒（官方数据）。 与这样一台发动机配合的是一架6档Tiptronic自动变速器，能在不同场合提供足够的动力，甚至给了司机干预它变档的机会。在运动模式时，变速器会延迟加档时机，减档时则正相反，与发动机紧密配合，将动力传给恒时Quattro四轮驱动系统，后者将其高效地化为车辆前进的动力。 6.0L W12车型的车头水箱罩更与整车连成一体，预计将成为将来AUDI家族的前脸特征；铝质车厢本着奥迪空间结构(ASF)的设计思想打造而成，而A8L 6.0 Quattro所特有的铝质底盘和空气悬挂则将舒适性提高到一个新境界。司机能主动调节悬挂的高度，无论是追求疯狂运动感还是极度舒适感，这款A8L 6.0 Quattro有求必应。 或许在VW Phaeton推出W12车型之际，就已经有不少专业人士猜测，这一代的全新AUDI A8也将跟进，但是经过今年两大车展的洗礼之后，AUDI只发表了标准与长轴距车型的3.7与4.2升汽油引擎，不过现在形势又有所转变，因为奥迪的W12真的来了，而且青出于蓝！奥迪A8L 6.0 Quattro12月8日接受预定，2004年2月在德国上市，国外售价11.7万欧元。 长/宽/高 5181/1894/1455毫米 轴距2944毫米 发动机 W12缸电喷汽油机 排量6.0升 功率450马力@6000转/分钟 扭矩580牛米@3500转/分钟 驱动方式 quattro永久四轮驱动、Torsen中央差速器、电子差速锁(EDL)、 变速箱 tiptronic 6前速自动/手动一体式 悬挂 前轮四连杆式独立悬挂、双充气减震器后轮梯形连杆、横向稳定及横向减 震杆、双充气减震器 制动4轮透气盘式、交叉式双回路附电子制动力分配装置(EBD)的ABS防抱死制 动系统 轮胎225/60 R16 W全尺寸备胎 最高车速 250公里（电子限速） 0-100加速时间 5.7秒 公务配置 小桌板 该桌子可以很舒服地从前座椅背中翻出供后座乘员使用;多功能通 讯装置该装置可放置标准尺寸的手提电脑和PDA。不仅有传真机，还有打印 机、彩色扫描仪或车载电话。冷藏室该冷藏室有灯光照明，设置在后排座 椅中央扶手上方。冷藏室温度介于+10度和-15度之间，有能存放两个容量 0.75升玻璃杯的储物格和另一个附加储物格。雪茄烟盒位于后门内侧衬里 ;娱乐设施该套装包括带遥控功能的CD/DVD换碟机，以及播放电视机节目和 DVD的显示屏。后座专用电话;行车电脑驾驶员信息显示系统高音质收音机 ；Bose音响环绕立体声；多功能媒体操作界面；双频GSM车载手机 安全配置 带记忆功能高度可电动调节的三点式安全带 司机及前乘客安全气囊 电子 防滑系统(ASR) 电 子行车稳定系统(ESP) 其它配置 前加热式大灯清洗喷嘴、防盗保护双层玻璃、双氙气大灯、带记忆电动可 折叠防眩目可加热外后视镜、可加热多功能方向盘、高度及角度可调后头 枕、电动后风档遮阳帘、一次性指纹接触记忆存储器、巡航定速、驻车加 热系统、前后驻车电眼、带报警装置的电动防盗锁紧系统、发动机防盗启 动锁止系统、防盗 报警及车内感应装置 “Phaeton是100%的独创，正象你对大众汽车的期望那样。这款车主要面向消费者是人们所说的‘卓越的驾驶者’——那些对传统德国豪华轿车的要求并不满足的人们。他们相信豪华可以超越传统的界限。Phaeton是大众汽车历来科技最系先进，最有动感，豪华和倍受好评的，并且像所有大众汽车一样，在其竞争领域拥有鲜明的特性。” Phaeton组装于大众汽车的艺术级的“透明工厂”。该工厂于2002年落成，坐落于德国的德累斯顿（Dresden）。简约的风格和日尔曼式的线条展现在Phaeton的身上。Phaeton在高速公路的性能和精确度测试的优异成绩成为德国工程和技术威力的一份证明。 Phaeton的W12引擎设计利用一个湿机油箱作润滑系统，由两个非常小具有15度夹角的V6引擎模块以72度角分布组成，加上一个共享的拥有7个主轴承的曲轴。由于这个完美的“V-V”型排列方式设计，所以该引擎用W命名。这个概念导致了这个比V12引擎更为紧凑的设计的诞生。 优雅端庄，Phaeton拥有舒适、方便等多种特点。大众汽车的设计师细心保证了Phaeton的世界级外部和内部元素并从中表达了一种安全、宁静与技术革新、简约结合的感觉。 长/宽/高 5055/1903/1450毫米 轴距2881毫米 发动机 W12缸汽油机 排量6.0升 功率420马力@6000转/分钟 扭矩550牛米@3000-4700转/分钟 变速箱 5前速自动/手动一体式驱动方式恒久4轮驱动 轮胎235/50R18 制动（前）通风盘/（后）通风盘 最高车速 250公里/小时（电子限速） 0-100公里/小时 6.1秒 公务配置 电视接收器、GPS导航系统、屏显式中央控制系统、后座娱乐设施、车载电 话、高音质收音机、前后排阅读灯 安全配置 8安全气囊（配有可根据撞击方向启爆单侧气囊的预警传感器）、ESP电子 行驶稳定程序 其它配置 带记忆功能电动可折叠防眩目外后视镜、带记忆功能的方向盘、电动调节 头枕、4温区温度控制系统、18方向电动调节座椅（有通风、加热、按摩功 能）、Servotronic助力转向、内至预警器、带报警装置的电动防盗锁紧系 统、发动机防盗启动锁止系统、防盗报警及车内感应装置。

中国J-10的基本性能是什么？拜托各位了 3Q

[编辑本段]简介 歼10战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机。歼10战斗机是中国自行研制的第三代战斗机。歼10战斗机在国际上被定位成了“三代半”战机已得到一致的公认。歼10战斗机具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。歼10拥有空中对接加油能力。2007年2月，歼10战斗机荣获国家科技进步特等奖。 中国官方于2006年12月底正式公布歼10战斗机服役的消息以及新闻片断，在此之前民间已经流传一些照片证实其存在。2008年11月5日，歼10战斗机在中国珠海航展上首次对公众公开亮相并进行了飞行表演。 歼10战斗机由成都飞机设计研究所(也称611所)设计，成都飞机工业公司制造。歼10战斗机项目验证研究从20世纪80年代开始，歼10战斗机从1986年起正式开始研制，90年代中期原型机首飞。据中国官方报道，歼10战斗机于1998年3月首飞。中国空军首个装备歼10的战斗机团于2005年底形成作战能力。 歼10战斗机有单座及双座的改型型号，歼10采用了大量的新设计、新技术、新工艺，突破和掌握了一批有重大影响的核心技术、关键技术和前沿技术。歼10装备的航电系统基本由国内研发生产。歼10最初装备俄制AL-31FN发动机，同时正改进测试国产WS-10发动机。 歼10项目设计渊源可追溯到由成都飞机公司设计的歼9战斗机。原歼9战斗机项目是为设计一种速度达到2.5马赫，鸭式气动布局空防型战斗机，后来发生了重大变化，该项目下马。 1994年10月美国军方声称，间谍卫星拍到了一张模糊的中国新一代战斗机照片。经过分析认为，歼10采用与欧洲的“台风”战斗机和法国的“阵风”战斗机类似的带有前翼的鸭式气动布局。 曾经有猜测认为以色列于1987年在美国施压促其放弃了“幼狮”战斗机项目后，以色列将该项目的研究成果转让给了中国。中国和以色列官方都否认双方在战斗机研发进行了合作。歼10与“幼狮”是完全不同的战斗机，作战需求、设计尺寸完全不同。也有猜测装备美制F-16A的巴基斯坦也有可能向中国提供了部分先进技术信息。但上述猜测缺乏证据。 [编辑本段]概况 歼10战斗机采用大三角翼加近耦合鸭式前翼气动布局的气动布局，主翼与机身中部结合处采用翼身融合设计。在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍，配合垂直尾翼保持飞机大迎角飞行时的稳定性。四片减速板中两片位于机身上部主翼后方，其余两片仅位于机尾下部腹鳍之间。歼-10战斗机的位于机腹下进气道采用二维可调式进气道，为发动机提供了不同飞行状态所需的气流。 歼10战斗机为放宽静稳度设计，采用四余度数字式线传飞行控制系统，这是中国战斗机首次采用中国自主研发的飞行控制系统。歼-10的单座座舱采用了大屏幕抬头显示仪、液晶多功能平显，油门和推杆控制系统、数据存储系统、先进的自动航行系统。采用了高度综合化航空电子系统，通过计算机综合处理、集中显示，将各任务系统的操作进行集中控制。歼10采用一种多模“边扫描边跟踪”雷达。 歼10的首批生产型将采用俄制AL-31FN涡轮风扇发动机（苏-27战斗机也采用了AL-31系列发动机）。由于俄罗斯未提供AL-31FN的生产许可证，因此歼10将采用国产发动机，如黎明发动机公司生产的WS-10（太行发动机）。 歼-10装备一门半埋入式双管23毫米口径机炮，位于进气口下方前起落架左侧。歼-10战斗机有11个武器挂架：六个在机翼下、一个在机腹下中轴线上、其余四个为机腹下方两侧串联挂架。中国官方尚未公布歼-10的外挂载荷能力。 [编辑本段]研制过程 1980年代初，航空工业重新制定了“更新一代、研制一代、预研一代”的发展方针，即用较先进的歼-7、歼-8 替代部分老式战机；研制歼-7、歼-8的后继改进型；预研能够满足2000年前后作战需要的先进战斗机。1982年，时任中央军委主席的邓小平听取邹家华(时任国防科工委副主任)汇报后，提出要搞新型飞机。 歼10-01架样机 1986年1月，国务院、中央军委联合下发文件，批准歼-10立项研制，代号为“十号工程”。宋文骢担任歼-10总设计师，他此前曾担纲设计歼-7C。歼-10自研制起就锁定当时最盛行的“鸭式”气动布局。作为国产第三代战斗机，它的任务是赶超世界先进水平。从第二代机械传动战机，到第三代数字电传飞机，从气动外形布局，到数字式电传飞控系统，从综合化航电系统，到计算机辅助设计，仅新成品率高达60%。 1997年11月，歼10-01架样机出厂。1998年3月23日，歼10-01样机首飞。1999年进入型号调整试飞，歼10定型前一共试飞了3000 多个起落。 2003年开始生产型歼10陆续交付给中国空军，歼10战斗机开创中国军机在设计定型前进行小批量生产并交付部队领先试用的先河。 [编辑本段]性能数据 （推测值） 机长 14.57米 翼展 8.78米 推力 122千牛顿 最大速度 2.0马赫 最大升限 18000米 作战半径 1100公里 全机空重 8840千克 起飞重量 19277公斤 载弹量 7000公斤 [编辑本段]相关报道 总设计师：宋文骢院士 双座型总设计师：杨伟(西工大) 试飞总师：周自全（西工大） 总工程师：薛炽寿（西工大） 中国航空工业第一集团公司 举办的新闻发布会上中国一航副总经理耿汝光表示，中国一航大力推进自主创新，实现了重点型号的“三大跨越”：一是以歼10系列飞机研制成功为标志，实现了我国军机从第二代向第三代的历史性跨越；二是以太行发动机研制成功为标志，实现了我国军用航空发动机从第二代向第三代的跨越；三是以新一代空空导弹研制成功并装备部队为标志，实现了我国空空导弹从第三代向第四代的跨越。 据歼10战斗机总设计师宋文骢介绍，歼－10战斗机采用了中国自主研制的放宽静安定性的鸭式气动布局。鸭式布局的飞机由于鸭翼与机翼相互作用的复杂性通常会产生飞机力矩的非线性，放宽静安定性的飞机如没有其他措施也很难进行控制。这些技术的采用标志着歼－10战斗机拥有先进的数字电传飞控系统。 据歼10战斗机双座型号总设计师杨伟介绍，数字电传飞控系统将飞行员对驾驶杆和脚蹬的操纵，以及飞机的飞行情况输送给飞行控制计算机，通过计算机的运算处理再将控制指令传递到飞机各操纵舵面。系统能够自动检测故障、隔离故障，并自动将无故障的部分重新组合以正常工作。 据了解，在歼10战斗机的研制过程中，除了飞机本身采用了大量的航空先进技术外，飞机的设计与研制开发的手段也得到了大幅度的提高。计算机辅助设计的应用就是其中的典型代表。飞机的总体气动设计、结构设计、系统设计等很多部分通过计算机辅助完成，加速了设计时间，最终形成更为优化的设计结果。通过歼10战斗机的研制，中国拥有了自主的、完整的、覆盖飞机设计各个方面的计算机辅助设计体系。

su27，su30,su33,j-11,j-15的区别，最好带图谢谢。

歼11是中国版的苏27SK，但是改装加强了航电系统。是我国第一种也是唯一一种服役的国产化的但并非自主知识产权的进攻性空中优势重型战斗机。歼11和苏27SK的主要外形区别是在歼11的座舱正前方中央位置有一个光学探测器。而早期型也就是卖给我们的苏27SK并没有。同时歼11的前端的雷达整流罩也要比苏27SK大一些。气动外形并无太大区别。但是歼11改进型加装了尾部截击雷达也就是两个发动机喷口中间伸出的尾椎，这个和早期苏27区别较大。至于和后期型的苏27。歼11的主要区别是光学探测器位于座舱前部正中央。而苏27则是座舱前方偏左或者偏右歼-11BSU-27苏27和国产歼11另一个区别就是歼11挂载了国产导弹，而苏联产的苏27则不能挂国产导弹，以下是区别。苏27歼11其实苏30和苏27UB最容易混淆，因为 都是双座飞机，但是性质不一样，苏30是战斗轰炸机，苏27UB是教练机。苏30 至于苏33和歼15的区别，说实话，对于这俩货的辨识法我只看涂装。苏33和苏27的区别则在于机身上的一对鸭翼。苏33和歼15外观上也是没什么太大的区别。苏-33歼-15找图回答很辛苦，望采纳。

J-10 跟J-11B 比 怎样？

改进后的11比10有三大优势。 一.雷达。2010年左右11和10都换装技术水平相当的有源相控阵雷达。J-11的雷达直径1.1米，比J-10的0.8米长0.3米，雷达面积和T/R模块数量多一倍左右。雷达功率也会更大一些。J-11雷达的探测和所顶目标距离，都将可以比J-10远40%占有，分别达到240公里、180公里；170公里、125公里左右。（注：F-22之所以只有200平方米的探测距离，是因为他的雷达直径小，且功率和体积都小） 二.载弹量。J-11可以发展出14个挂架，挂8枚PL-12B和4枚PL-9D。J-10最多应该只能挂10-11枚。空空导弹的实战命中率并不是很高，在科索沃战争期间，南联盟曾经有一架MG-29被北约多架战机在中近距离（40公里以内）群殴，MG-29在连续躲避2轮4枚导弹攻击后，才耗尽能量被击落，一般势均力敌的空战就更不用说了。所以载弹量有时还是很有价值的。 三.对地对海作战能力。J-11机体内部可以更多电子、观瞄设备等，对地/海作战能力当然强一些。在携带同样多的弹药事，航程也会远一些。比如携带5吨导弹，J-10只能再挂2-4枚对空导弹，高-低-高作战半径应该在600公里左右。J-11则可以在此之外再携带3个副油箱，作战半径仍有1000公里左右。 另外，J-11也将装备三轴四位余度电传系统，和J-10一样装太行-2、PL-12B、PL-9D等。 但J-10是轻型机且有鸭翼，格斗性能仍然会优于J-11

J11 J11A与J11B的区别

J-11是我国从俄罗斯进口的SU-27战斗机在国内生产的型号。
早期是通过从俄罗斯进口飞机零件在国内组装的飞机，国内命名为J-11，机载电子设备较落后，只能发射俄国的导弹，
之后，我国掌握了SU-27的制造技术，通过对国内自主许可证生产的J-11进行改进，升级的新战机，为了区别，命名为J-11A，升级了火控系统，又能够发射俄国导弹，也能发射中国的导弹
J-11B是中国在J-11A的基础上，进行大幅度的改进升级，采用了隐身技术，减小了雷达发射面，升级了机载雷达和火控系统，能够同时探测跟踪22个目标，并同时攻击6个空中目标，能够发射国内的导弹，飞行控制系统也经过了重新设计，采用电传飞控技术和玻璃化座舱，整体作战性能在SU-27家族系列中属于非常强悍的新机型

J11B和J15有什么区别？

歼-11B 是中国在完全吃透苏-27SK后，在苏-27SK/歼-11A基础上研制的新型战机。中国从1996年开始，以在辽宁省沈阳市组装生产的苏-27战机为模型，利用十年时间研究开发了此型战斗机。此一机体款式等方面几乎是复制了苏-27，但各种功能却都利用中国技术予以提高改进。相比于苏-27SK/歼-11A，歼-11B的主要设备全部换成国产型号，是脱胎换骨的改造。歼-11B进行的改进包括：采用复合材料（主要是碳纤维），机体重量的飞机减少700多公斤，机体寿命增加一万小时；重新设计发动机的进气口，以减少雷达横截面，再加上采用复合材料，并应用雷达吸收材料；将航电设备换成了国产的标准装备，可以混合装备R-77与霹雳-12中距空空导弹等国产精确制导武器，对地攻击能力强大；驾驶舱采用四个新的平视显示器；装备WS-10涡扇发动机；采用国产新型火控雷达，据估计可同时探测20个目标，并同时攻击其中的6个目标，而苏-27SK仅能同时攻击2个目标；新安装了一个紫外波段导弹临近预警系统，两个传感器安装两边的尾部；采用的153项随机研制的国产最新电子设备。据称歼-11B载油系数达到37%，最大航程（空中一次加油）5200公里。另外，歼-11B上的前视红外探测系统具备了自我检测/修复系统项目。首架装备WS-10发动机的歼-11B原型机于2003年试飞，目前至少有三架原型机，编号为523、524、525。2009年10月1日，歼-11B参加了中华人民共和国建国60周年阅兵及随后向各国空军领导人的静态展示活动，这也是该型战机首次公开亮相,　歼11B战机被定位为“打赢未来高科技条件下局部战争的重点型号”，“是党中央、国务院和中央军委的重大决策”，是党和国家赋予沈飞的“崇高历史使命”。随着一系列技术瓶颈的成功突破，歼11B的国产化水平不断提高，其性能已远远超过其原型机苏27SK，现已进入加速生产的“黄金时代”。 　　J11B采用的153项先进电子设备，全部是首次随机研制的国产最新电子设备；2001年8月23日，某型飞机综合航电系统发图开辟了六0一所型号发图的第三个主战场。该部在重点型号飞机设计中重构整个航电系统，任务相当艰巨。但他们知难而进，勇挑重担，与时间赛跑。经过7个月奋力拼搏，于今年3月底按时完成了某型飞机综合航电系统发图工作，共发出图纸2万多张A4。国外完成一种型号飞机航电系统设计通常需要两年时间，而六0一所仅仅用了不到8个月！ 　　歼11最大航程(空中一次加油）应该是5200公里，J10的雷达直径是680,J11是980；14所研制。 　　J11B上的前视红外探测系统具备了自我检测/修复系统项目，J11B里面的设备都换成国产的了.相对SK,是脱胎换骨的改造. 　　维护性大幅度提高；歼11B已经装有国产新型电子干扰装置，类似f18上面的东西；J11载油系数达到37%；J11B机体寿命1500小时。 　　歼11战斗机项目中国将进行30年，从90年到2020年，歼10军方暂时不会采购超过150架，可能主要用与出口，歼11项目将装备700架左右，作为中国21世纪前20 年的绝对主力。具备反辐射导弹发射能力，装备新型霹雳系列反辐射空空导弹和鹰系列反辐射导弹，（歼11挂霹雳-12 x2 R27 x4,R73 x4）完善的对地攻击功能和种类繁多的对地面攻击弹药，包括集束炸弹和激光制导微波制导，电视制导炸弹等，并且能完成地面无缝扫射，还装备散布器可以散布地雷。 　　J11还带副油箱，具备空中加油能力，最重要的是最新的自动检测系统，全新的补给拖车系统，更适合空运。J11的造价是J10三分之二左右。 在说我国现在最先进的是歼10 歼11【中国版苏27】 歼10也就刚刚批量生产最多不过200架，去哪里弄歼14啊，歼15至少是4代机，咱们最先进的才是3代，4代机至少要全面隐形、超音速巡航、超机动性、超视距打击能力，装矢量推力发动机、简易维护、短距起降、高度信息化等性能才能称之为4代机，

su27和歼11B有什么区别吗？，那个更好嫩?

苏27和歼11一般比较难以分辨，可以说最方便的方法就是歼11涂有中国空军的标志。而歼11B的改变则比较大，可以通过座舱的现代化程度可以看出来，歼-11B的座舱跟加玻璃化。其实歼11的座舱已经有了改进，而歼11B则是较彻底的改造，基本换装国产装备。只能说歼十一B在性能上要比当年引进中国的苏/俄苏-27SK来得先进，……毕竟苏联当年的雷达系统已经远不能适应新形势下的作战环境了。改进了雷达和一些航电系统，加强了对地武备，比起制空，歼十一B更接近苏-30MK承担的任务。
如果说同俄罗斯现役的苏-27相比的话，歼十一B泛用性逊一筹，在航电上比其先进。
另外俄罗斯是在苏-27基础上进行改良，所衍生出来的是苏-30系列，苏-32，苏-33，苏-34，苏-35等，尤其是苏-34和苏-35，其先进性和所承担任务都不是苏-27能胜任的，只能说“有着苏-27外形”的新型战机。

我国的苏27和歼11战机从外观上怎样区分

从外观的2个方面进行区分苏-27战机和歼-11战机：一、从机翼和机尾的特点进行区分：1、苏-27战机机翼和机尾的特点：苏-27战斗机是悬臂式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局，采用翼身融合体技术，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，机翼采用了固定式后掠翼，后掠角为45度。2、歼-11战机机翼和机尾的特点：歼-11战机在机翼边条翼下多安装了进气道，并安有进气导流板，以控制在各种角度上的进气量；歼-11战机机尾与苏-27战机机尾相似。二、从机头的特点进行区分：1、苏-27战机机头的特点：苏27战机机头略向下垂，大量采用钛合金，传统三梁式机翼，全金属半硬壳式机身，四余度电传操纵系统。2、歼-11战机机头的特点：歼-11战机机头的挑鼻内是雷达舱，座舱及风挡内可以看到360度全向视野，另外还有一个后设备舱；采用了全玻璃化座舱，包括一个衍射平显和多个座舱显示器，其中生动衍射平显具备广角、宽视的优点。三、两者的结构特点不同：1、苏-27战机的结构特点：苏-27战机的LyulkaAL-31F涡轮风扇发动机间距较大，提供比较好的安全性，以及进气道无间断的气流。同时在高迎角时帮助维持发动机气流。在进气道中有过滤网防止起飞时异物被吸入引擎。它的结构采用了约30%大量的钛，比例比任何当时的飞机都高。没有采用复合材料。后掠翼的前沿延伸融入机身，基本上形成三角形。翼尖裁剪以装置导弹或电子反制设备。2、歼-11战机的特点：歼-11战机的前起落架被安装在座舱下、红外传感瞄准系统安装在座舱正前方的机身下沿中轴线上；两台发动机被安装在机身下沿中轴线对称布置的发动机舱内，发动机舱之间的空间可以用来挂载空对空导弹。为了能让发动机在各种速度和高度上都能在最好的状态下工作，进气道被装在机翼边条翼下，并安有进气导流板，以控制在各种角度上的进气量。扩展资料：歼-11继承了苏-27的优异特性，凭借着代化的空气动力学外形、发动机性能、较高的载油量、宽广的飞行高度和速度范围，可非常高效地拦截空中目标，不但可利用导弹实施远距离攻击，还可在近距离空战中占得上风，也是中国空军未来执行远程空优作战的主力之一。歼-11B采用引进的俄罗斯主动雷达导引头，其对战斗机大小的目标可以提供超20公里的探测距离，其采用的信号/数据处理计算机的运算速度较强，另并且配备了俄罗斯研制的光纤陀螺，它可使导引头立即入准备状态。并能精确地控制和稳定天线，导弹可在惯性飞行状态下预热，提高了导弹的攻击能力，因此霹雳-12与机载雷达相结合，让歼-11B实现了发射后不用管和多目标攻击能力，大大提高了其空战能力。参考资料来源：百度百科-苏-27战斗机参考资料来源：百度百科-歼-11

歼11A，歼11B的发动机，AL-31F和国产太行发动机，区别在哪？哪个更强大些？更应用于实战些？

歼11A的发动机是：引进的俄罗斯的苏27发动机AL-31F 歼11B的发动机是：国产WS-10 大推力涡扇发动机 （也就是阁下所讲的太行发动机） 有消息指涡扇十最大推力超过130千牛，推重比为7.5,涵道比为0.8,大于AL-31F的0.57,因此在耗油率上比AL-31F要低,其服采用带进气可变弯度导向叶片的三级风扇,多级静子可调的压气机,带有复合冷却技术叶片的高压涡轮,弯-扭组合气动设计的低压涡轮,平行进气、分区分压供油的加力燃烧室，全程无级可调收敛----扩散式喷口，以及高、低压转子转向相反的设计等。另外，发动机从设计上注重维修性品质，采用单元体结构设计，设置齐全的状态监控手段，提供方便的保障设施等等。这些先进技术填补了国内空白、达到了国际先进水平。另外太行”发动机采用的复合材料外涵机匣是在国内航空发动机上第一次应用复合材料技术。复合材料外涵机匣比钛板焊接结构的外涵机匣重量减轻30%，而且比强度、比刚度更高，疲劳寿命更长，更耐腐蚀。尽管现在有资料指涡扇十存在某些不足,如加速性、空中启动包线和地面启动时间都要低于AL-31F,另外在量产初期质量和可靠性也不稳定,但毕竟其代表我国已经掌握大推力涡扇发动机的研制与制造技术,从这个角度来说其对于我国空军和航空工业的重要性堪比载机本身。

太行比AL-31F差在哪些方面?

其AL-31F加速性、空中启动包线和地面启动时间都要好一些。目前太行发动机地面启动时间约90秒，AL-31FN只要一分钟；空中停车后要进行风车启动的速度下限是600千米/小时左右，AL-31FN只要450千米/小时加速性能方面，AL-31FN只需5秒就能把速度增加起来，要超过5秒。这几个不足中，最要紧的是空中启动包线，因为这是单发飞机，停车后要靠降低高度来增大速度，如果停车高度比较低，可能都没有足够高度来加速到600千米/小时。涡扇10的高压压气机增压比大、级负荷水平高，或许是导致发动机加速性不如AL-31F的一个因素。

太行发动机，也叫涡扇10系列发动机。太行发动机的1978年预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时27年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国航空研究院606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。采用大推力涵比及全自动数字化控制系统，推力达到12000KGF-14000KGF（公斤力9.8N/Kg）。目前主要用于装备中国第三代高性能歼-11B战斗机。现在已经大批量地装上了歼11B。

AL-31F发动机是由俄罗斯留里卡土星“科研生产联合体”研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。该联合体前身是留里卡设计局，组建于1946年，是前苏联主要的战斗机发动机设计局。

歼11B为什么打不过歼10

第一，沈飞的歼11B质量不行。你可以看一下航空工业院士丛书中，J11B总设计师李天的专辑，其中李天也承认，J11B在设计中虽然采取了比较多的新材料，但同时也出现了不少问题。比如座舱下方用复合材料替代原有材料后，发现强度不够，只能用钛合金板补强。李院士还在文章中专门说，这种方式不影响使用。
此外，从空军的反馈上看，沈飞并没有吃透su27的特点，导致虽然上了电传，但无法发挥最大效用，（这个事实从王景力迫降成功后表示飞控有问题一事可以看出）。而且从空2师的实战中看，J11B打不过原装的Su27

第二，雷达反射面-侦测。J11B雷达反射面大，在空中往往被J10提前发现。发现之后，J10往往能做到提前发现，提前准备-提前进入攻击位置

第三，机动性。J10发现J11B后，往往能提前抢占位置，然后利用PL12进行攻击。处于被动位置的J11B只能通过机动躲避，其结果就是在躲避过程中处于更不利的位置

即便有幸躲过了PL12的攻击，开始近距离格斗，J10的布局更善于瞬间机动，更能抢占有利位置，抢险发射。而J11B的特长在于持续的能量机动，而不善于瞬时机动。这样就在近距格斗中更加吃亏

这么比下来，在空战中，J11B往往处于打不过、跑不掉的不利局面
J10可以自由选择攻击时间，一击不中也可以马上走，避免陷入缠斗，而J11B就不行了。屡屡败下阵来也是正常

歼-10和歼-11B 和美国F22相比差距

中国的歼10系列和歼11系列与美国的F22的差距是典型的三代机对四代机的差距。
对于美国标准的四代机，有四个非常明确地指标——隐身（Stealth）、超音速巡航（Supersonic）、超机动（Super-agility）和高级战役意识和效能的航空器
（Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness）。
首先是隐身，由于雷达界面反射被做得足够小，中国三代机的雷达发现美国F22的距离就从原来的几十公里缩短为十几公里甚至更短，而美国F22发现我们的距离比较长，则可以充分布置战术，甚至进行攻击。
其次是超音速巡航，也就是不开加力就能超音速巡航。这对于战场上的机动性是很关键的，F-22能比中国的战斗机更快进入战场执行攻击，巡航时出现的频次也大大提高。
超级机动，就是在空中机动的能力，过载更大，机动性更强，对于空战性能比三代机有了显著的提高。
高级战役意识和效能的航空器，就是在电子信息系统上更加智能。

中国的新一代战机由于后发优势，所以在最后一条上有着相对的优势，毕竟F22用80、90年代的电子技术和现在中国的电子技术相比不占优势，但是在隐身、超音速巡航上面中国处于明显劣势。

为什么在中国空军演习中歼11B打不过歼10A

第一，沈飞的歼11B质量不行。你可以看一下航空工业院士丛书中，J11B总设计师李天的专辑，其中李天也承认，J11B在设计中虽然采取了比较多的新材料，但同时也出现了不少问题。比如座舱下方用复合材料替代原有材料后，发现强度不够，只能用钛合金板补强。李院士还在文章中专门说，这种方式不影响使用。
此外，从空军的反馈上看，沈飞并没有吃透su27的特点，导致虽然上了电传，但无法发挥最大效用，（这个事实从王景力迫降成功后表示飞控有问题一事可以看出）。而且从空2师的实战中看，J11B打不过原装的Su27

第二，雷达反射面-侦测。J11B雷达反射面大，在空中往往被J10提前发现。发现之后，J10往往能做到提前发现，提前准备-提前进入攻击位置

第三，机动性。J10发现J11B后，往往能提前抢占位置，然后利用PL12进行攻击。处于被动位置的J11B只能通过机动躲避，其结果就是在躲避过程中处于更不利的位置

即便有幸躲过了PL12的攻击，开始近距离格斗，J10的布局更善于瞬间机动，更能抢占有利位置，抢险发射。而J11B的特长在于持续的能量机动，而不善于瞬时机动。这样就在近距格斗中更加吃亏

这么比下来，在空战中，J11B往往处于打不过、跑不掉的不利局面
J10可以自由选择攻击时间，一击不中也可以马上走，避免陷入缠斗，而J11B就不行了。屡屡败下阵来也是正常

中国战机第几代

　　一、目前，中国现役的主力战机，按国际通用标准，属于第三代。　　二、如何划分第几代战机？　　现在世界上的战斗机的分代有两种标准，一种是以美国为代表；一种是以前苏联（俄罗斯）为代表。美国的分法，应该是现在国际通用的，共分为四代；按俄罗斯的标准，共分为五代。　　目前西方国家将战斗机分为四代：　　第一代：亚音速战斗机——代表机型：美制f86、苏制米格15、中国歼5等　　第二代：强调超音速性能的战斗机——代表机型：美制f4、苏制米格21、中国歼7等　　第三代：强调多用途的超音速战斗机——代表机型：美制f16、f15、苏制米格29、苏27等　　第四代：强调隐身性能的多用途超音速战斗机——代表机型：美制f22、f35 ，中国J20，俄T50。　　三、我国现在也是以国际通用的四代来划分的。　　我国的战斗机有很多种，现役的战斗机中，有第二代的歼7，第三代的苏27、歼8、歼11和歼10（也有的说是三代半）。　　四、世界上目前现役的最先进的是美国的F22（第四代）、F35（第四代）。　　还有中国正在研制中的J20、J31；俄罗斯正在研制中的T50。都是最先进的四代机。　　五、按照世界通用的标准，战斗机的发展和使用可分为以下几个阶段：　　第一代：喷气机代替螺旋桨飞机的时代。　　第二代：喷气飞机由亚音速到超音速的时代。　　第三代：装备先进的火控系统和良好的气动性能、具备对地攻击的时代。　　第四代：（标准是三超一隐）　　超音速巡航能力（不开加力的情况下也能保持持续超音速飞行）；　　超机动能力（迎角60-70度的状态下仍能保持持续控制）；　　超视距导弹攻击能力；　　隐身能力（能躲避对方雷达追踪具有1平方米以下的雷达反射面积）；　　目前中国正在研制中的J20，就是第四代战斗机。

中国空军的战斗机现在是第几代，能和美国的F22比吗？

首先，俄罗斯第四代和美国的第三代是一样的标准。
俄罗斯的第五代和美国的第四代是一样的标准。
我们中国所说的分代标准是按照美国的分代标准来的。一下所说的三代四代都是按美国标准。
其次，分代标准
摘自（http://wenku.baidu.com/view/f2334bf59e31433239689340.html）
第一代战斗机的判断依据：喷气式、亚音速，从此战斗机螺旋桨时代进入喷气时代，史称战斗机的“喷气革命”第二代战斗机的判断依据：战斗机速度首次超过音速，并且重视速度，认为速度越快战斗机越强（非能量机动原理设计），史称战斗机的“超音速革命”第三代战斗机的判断依据：符合能量机动原理设计的超音速多用途战斗机。史称战斗机的“能量机动革命”第4代战斗机的判断依据：4S，超机动性、超音速巡航、隐身以及短距起 Super Maneuverability、Super Sonic Cruise、Stealth、STOL 史称战斗机的“隐身革命”

中国现役战斗机
J-7二代、J-82二代半、飞豹二代半
SU-27、SU-30、J-11、J-15三代机
J-10A三代机
J-10B三代半（网上传）
枭龙JF-17三代机

研发中的J-20\J-31按照4代机标准研发的。

采购中的SU-35 是3.5代机。

美国的F-22是世界上首型4代机，四代机标准也是美国所创建的。所谓4S。超机动、隐身、超音速巡航、短距起降。
F-22是一款空优战斗机。
一对一空战、目前我国没有可与其匹敌的战斗机。我来或J-20,以及传的很神的SU-35可与之匹敌。
如果从战略角度考虑F-22配合对我本土作战的优势并不算很强。因为他对地攻击不强，载弹量也不是很多、而且不能航母起降，价格又贵。如果我是是防御战，只怕首轮遭到攻击以后我部导弹反击。恐怕F-22连基地都回不去。他的作战半径都在我常规弹道导弹覆盖范围内。届时陆地机场将不存在优势。最后拼的就是导弹、普通三代机、当然还有相关载体。