弹射起飞

什么叫"弹射起飞"？

　　这个我知道

　　弹射起飞是指航母上的舰载机在弹射器的帮助下提高滑行速度，缩短起飞所需要的滑行距离的起飞方式，利用飞行甲板上布置的弹射装置，在一定行程内对舰载机施加推力，使其达到离舰起飞速度，就跟打弹弓似的

　　弹射起飞方式的演进历程

　　1910年11月14日，美国民间飞行员尤金·伊利从美国海军“伯明翰”号巡洋舰上拉起“柯蒂斯”式飞机徐徐升入空中。自此，各海军强国纷纷看好能搭载飞机的航空母舰，并琢磨怎样才能使舰载机滑跑最短的距离就迅速离舰升空，怎样才能最便捷、有效地回收舰载机。

　　设计师们最原始的想法，是在航空母舰上安装一个类似“大弹弓”的弹射器，把飞机弹上天空。这种“大弹弓”说起来简单，但真正做起来相当复杂，因为飞机毕竟比弹弓上的小石子重得多。1911年，美国西奥多·埃利森海军上尉最先研制成功世界上第一台弹射器。这台原始的弹射器由3条绳索和1块砝码组成，由于弹射效果极差，所以对舰载机起飞几乎没起到什么作用。后来，埃利森对这种弹射器进行了全面的改进，变成压缩空气弹射器，终于在1912年11月12日实现了人类史上的舰载机首次弹射起飞。

　　1922年11月，美国在第一艘改装而成的“兰利”号航空母舰上，采用以压缩空气为动力的旋转式弹射器，成功地完成了弹射飞机的试验。不久，一些国家海军又在改装的战列舰和巡洋舰的艉部安装飞轮弹射器，专门用来弹射水上飞机。当水上飞机航空母舰逐渐淡出海战舞台后，不少国家又转而在常规起降飞机母舰的艏部甲板安装以火药为能源的弹射器，来替代压缩空气弹射器和飞轮弹射器。1927年，美国海军在“科罗拉多”号战列舰上装设了P-5型转台式火药弹射器。该型弹射器能在17米的距离内，把3吨多的飞机加速到52节（96千米/小时）。1934年，美国研制出世界上首型液压式弹射器。这种弹射器在短短的几秒钟内释放出蓄压器中存储的能量，使飞机达到最大起飞离舰速度。经过多年的摸索与改进，到第二次世界大战期间，液压式弹射器已在美国航空母舰上得到广泛使用。在此期间，美国还研制运用过一种电动式弹射器，只是由于它体积和重量太大、不适合装设在舰上而被迫停止试验。

　　实际上，早在第二次世界大战之前，航空母舰舰载机就因为飞行速度较小、升力系数较大，只要滑跑100米左右就能拔舰升空。航空母舰飞行甲板已满足这种飞机的滑跑起飞之用，加上当时弹射器的性能还不够完善，所以弹射器一直受到冷落，没有在航空母舰上普遍安装与使用。不过也有例外，就是当时的护航航空母舰排水量偏小、飞行甲板长度较短，而且航速慢使得舰载机起飞时所需的逆风速度太小，因此，护航航空母舰上的舰载机要想滑跑起飞，只好借助弹射器。

　　二战之后，喷气式舰载机相继搭载上舰，起飞所需的甲板跑道越来越长，对跑道路面的要求也日渐提高。喷气式舰载机的起飞速度一般在350千米/小时以上，以当时舰载机的重量和发动机功率计算，需要滑跑1000多米的距离。这段起飞距离对于岸基飞机不算难题，可航母就很难做到——即使当今吨位最大的“尼米兹”级航空母舰，甲板跑道也不过区区300余米。如果没有弹射器的助飞，舰载机将难以升空；而当时液压弹射器的功率极其有限，实在无法在有限的距离内使舰载机弹射起飞，出路只有一条：研制功率更大的新型弹射器。

　　1950年，英国海军航空兵预备队司令米切尔研制出一型弹射力较强的蒸汽弹射器。一年后，这种冲程45.5米的拖索式BXS-1型蒸汽弹射器，被用到英国海军“英仙座”号航空母舰。应该说，蒸汽弹射器是舰载机起降技术的一个里程碑。美国海军第一级真正意义上的“福莱斯特”级航母满载排水量7万多吨，全舰共装有4部冲程70多米的蒸汽弹射器，可以一次起飞4架舰载机、在1小时内把40架舰载机送上天。1960年，美国海军还曾研制出一种内燃式弹射器，并安装到“企业”号核动力航空母舰上。不过，这种内燃式弹射器至今仍不能令人满意，所以“企业”号还同时装备有蒸汽弹射器。

　　随着航母吨位的增加，舰载机的起飞重量越来越大，弹射器也随之不断改进。但时至今日，只有美国全面掌握了弹射器技术，连法国的中型“戴高乐”号核动力航空母舰采用的也是美国弹射技术。美国大型航母上的C-13-1型蒸汽弹射器冲程达到94.6米，可将36.3吨重的舰载机以185节（即339千米/小时）的高速弹射出去，完全能够满足F-14战斗机和E-2预警机的起飞要求。在作战条件下，4部弹射器能以每分钟弹射2架的速率起飞所有的舰载机。

航空母舰上蒸汽弹射与电磁弹射有什么区别？弹射方式各有什么优缺点？

弹射原理都是一样的。区别在于：只不过电磁弹射是电磁推动弹射器滑块，蒸汽弹射则是由蒸汽机推动滑块；优缺点：蒸汽弹射技术要求较低，但要消耗大量淡水，同时载荷有限，电磁弹射载荷大，很容易就能弹射大型飞机，也不消耗淡水，但需要大量电能，只有核动力航母才能持续提供如此大的能量，且技术要求较高。电磁弹射器简单的说就是利用电的磁效应产生两组互斥的磁场从而产生推动力，从而为飞机提供额外的推力帮助起飞。其相对于传统的蒸汽弹射方式，电磁弹射器构造简单，体积更小，功率的可控性更强且更为高效，是航母弹射技术的未来发展趋势。

什么是弹射起飞？什么是滑跃起飞？二者有哪些联系和不同？

弹射起飞是指航母上的舰载机在弹射器的帮助下提高滑行速度，缩短起飞所需要的滑行距离的起飞方式，利用飞行甲板上布置的弹射装置，在一定行程内对舰载机施加推力，使其达到离舰起飞速度，就跟打弹弓似的滑跃式起飞是让飞机从滑跃式甲板起飞，这需要飞机发动机具有很强的推动力，在短时间、短距离内推动飞机达到起飞速度 。弹射起飞的综合性能要优于滑跃起飞，主要原因：滑跃起飞一般需要将航母的船头转向逆风----和二战时一样，容易贻误战机；受到海况影响大；滑跃甲板一旦遭到战损正个航母就半瘫痪了；最后用滑跃起飞的飞机的载重量受到一定的限制，影响了战机的航程和战斗能力。 弹射起飞的弊端也是有的，最大的问题就是需要大量的蒸汽，要求锅炉功率要有足够的大产生大量的蒸汽；设备复杂安装调试要求高。 但弹射起飞最大的好处就是可以在6--7级甚至更高的海况下起飞战机，而且可以同时起飞多架！

航母小知识：关于弹射起飞和滑跃起飞的区别

形势上的区别就很明显了，一个用弹射器加力助飞，一个靠飞机自身的动力起飞，一个是平直甲板，一个是前端上翘。
最重要的是，由于现在舰载飞机为了有更大的作战半径，携带更多的弹药，普遍向重型发展。这就给飞机起飞带来了考验。两种起飞方式的差别在于：
一、弹射起飞的因为有外力可借，所以它可以携带更多的油弹，可以满油满弹起飞，而滑跃起飞的只能在牺牲作战距离和减小火力之间进行选择。
二、弹射起飞因为外力相助，可以将体型较大的固定翼预警机、加油机、电子战飞机、反潜机弹上天，而滑跃起飞就无法起降这些大型固定翼飞机，综合战力会受到影响。
三、弹射起飞如果发生弹射器故障，就没有办法起降战机了，这一点相当可怕！

航母舰载机滑跃式起飞和弹射起飞那个更好，优点在哪里？？

弹射起飞是由于滑跃起飞的，因为滑跃起飞需要的甲板较长，而且对发动机的要求也高，在起飞时会消耗大量燃料，战机不能满载起飞，这就限制了舰载机发挥战力。而且滑跃起飞甲板不能起飞大型舰载机、比如固定翼预警机之类的，只能使用预警直升机，间接的制约了舰载机的战斗力。滑跃起飞、蒸汽弹射各自优点如下：1、滑跃起飞优点①不起飞时占用空间小：弹射式起飞必须在航母上建造弹射器以便弹射式舰载机起飞时达到足够大的初速度，这就需要特定区域专门被弹射滑跳起飞临界区占用，这个区域不能进行其他作业。而滑跃式起飞不需要，这就扩大了航母的可用空间。②起飞风险小：滑跳离舰时一瞬间飞机会获得向斜上的力，不易坠落。且离海面较高，不易触到大浪。而弹射式是平着离舰，高度也低。而且弹射器弹射时巨大的过载，可能使飞行员产生意识昏迷。③不耗费淡水：弹射式起飞需要电磁弹射器或蒸汽弹射器。而由于科技水平和维护条件等限制，大部分弹射式航母仍采用蒸汽弹射，这就必须耗费淡水，而淡水是海上的重要资源。④战时易修复：一旦跑道损坏在简易修补后，飞机仍可起飞。而弹射器一旦损坏就只能会厂维修。2、蒸汽弹射优点①可以增加甲板舰载机的搭载数量滑跃起飞式需要给舰载机预留足够长的滑翔距离，因此搭载的舰载数量就不能太多，而弹射起飞式借助电磁弹射器就可以实现舰载机起飞，可以增加舰载机的搭载数量；②舰载机可满载飞行，发动机寿命延长滑跃起飞需要发动机在短时间内提供强大的推力，对发动机的要求很高，同时也会消耗大量的燃油，因此舰载机的武器也会相应减少，来减轻发动机的压力，弹射起飞就不存在这一问题，可以挂载更多的武器，也提高了发动机的寿命。扩展资料：最新弹射技术——电磁弹射的5大优点：1、使用范围更广：无论是未来可能出现更重的飞机，还是当前小而轻的无人机，电磁弹射器都可以弹射。2、可用性得到了提高：当前使用的蒸汽弹射器的两次重大故障间的平均周期是405周，而电磁弹射器可以达到1300周。3、减少了运行和支援费用：只需要90人就可以操作它，比蒸汽弹射器节省30人。4、提高了能量利用率：电磁弹射器的效率大约是蒸汽弹射器的10倍，约为60%左右。5、减少对舰上辅助系统的要求：蒸汽弹射器依赖于航母提供的大批辅助系统，电磁弹射器则简化了许多，它从关闭状态到待用状态的时间不到15分钟，这让蒸汽弹射器望尘莫及参考资料来源：百度百科-滑跃式起飞参考资料来源：百度百科-蒸汽弹射器