福特s-max

第三代蒙迪欧和什么车同平台

第三代蒙迪欧和福特S-MAX均是福特EUCD平台的产物。第三代蒙迪欧于2000年10月份问世，与第一、二代车型相比，它的尺寸尤其是后排空间继续增大，三厢版车型的车身尺寸达到了4731mm，这一点在当时广受好评。同时它还搭载了福特独一无二的智能保护系统，同时还可以选装当时还不太常见的ESP车身稳定系统。此外动力系统也发生了重大变化，搭载了1.8L和2.0L Duratec发动机，前两代车型上的Zetec发动机被舍弃。第三代蒙迪欧的发展第三代蒙迪欧的外观设计向成熟、稳重的方向上发展，但这种设计思路在2000年后越来越不吃香，同时它也没有跟定位更低的福克斯等车型拉开差距，还留下了“尾灯抄袭奔驰”的恶名。从第三代车型开始，蒙迪欧才算正式进入中国市场，在华销售的车型有着与海外版车型截然不同的外观，中网被改成了横向镀铬条式，更符合中国消费者的审美，但只有三厢版车型被引入了中国市场。

我想买福特蒙迪欧，我这的4S店推销员说蒙迪欧和沃尔沃S80一个底盘，是真的么？

首先解释一下，沃尔沃和马自达都是福特控股，为旗下子公司，在技术合作领域当然会比较密切。

致胜和沃尔沃S80并不是一个底盘，而是出自同一平台（EUCD平台），比如马自达3、福克斯、S40都是出自C1平台！平台和底盘在含义上还是有区别的。出自同一平台的产品，底盘当然具有很相近的技术参数和技术特点。
新蒙迪激光焊接和硼钢车身 精湛的德国工艺不仅使第三代福特蒙迪欧拥有一流的主动安全性能，同时也保证了车辆卓越的被动安全性能。而这一点，尤为集中的体现在了第三代福特蒙迪欧的车身制造方面。 第三代福特蒙迪欧 作为福特欧洲迄今为止科技含量最高的车型，第三代福特蒙迪欧在车身制造方面运用了大量新工艺和新材料，激光焊接和硼钢车身就是其中之一。 区别于传统焊接工艺，激光焊接可以达到两块钢板之间的分子结合，焊接后的钢板强度相当于一整块钢板，这大大提升了车身的强度以及抗扭曲抗变型的能力，从而提高了整车的安全性。 第三代福特蒙迪欧 第三代福特蒙迪欧通过采用激光焊接，无论是动态刚度还是静态刚度都比点焊技术要提高50%，因此整个车身强度更高，安全性更好，并且降低了车辆行驶过程中的噪音和震动，改善了乘坐舒适性。 从操控性角度来讲，车辆在颠簸不平的路面上行驶时车身要不断发生扭曲和变形，激光焊接技术的应用有效提高了新蒙迪欧抗扭曲抗变型的能力，也保证了新蒙迪欧无论在何种路状都能发挥出它优异的操控性能。 第三代福特蒙迪欧 在材质上，第三代福特蒙迪欧车身的很多部分使用了硼钢。硼钢是特种合金钢材的一种，它的强度比普通钢材要高4至5倍！一般只用于诸如沃尔沃S80之类的高档车。第三代福特蒙迪欧的前后保险杠、车身的A、B柱等关键部位，使用的都是硼钢材质，因此可以毫不夸张的说，它具备和沃尔沃一样的坚固保护。 第三代福特蒙迪欧 因此，无论是在工艺上，还是在材质上，第三代福特蒙迪欧都可圈可点，在有效保证车内驾乘人员的安全的同时，改善了乘坐的舒适度，也使第三代福特蒙迪欧的优越操控性能得到充分发挥。

本人想买一辆家庭用车，听说福特麦克斯S-Max还不错，想了解一下

说起福特麦克斯s-max这款车，表个态先，真的还是很不错的。作为长安福特旗下一款MPV车型，福特麦克斯s-max虽然上市有几年了，但是销量一直都还是可观的。当下关于MPV车型的话题也越来越热，貌似现在MPV越来越受到大家的亲睐，居家旅行之首选啊。这款车有一个特点就是够大够舒适，宽广灵动的空间可以让全家出游变成现实。造型方面福特麦克斯s-max采用了福特欧洲动感设计，充满运动和时尚风格的造型设计使整车更符合现代都市需求。如果楼主有意向的话可以到当地4S店咨询一下，好像很多城市都有优惠活动，感兴趣的朋友可到店了解详情。

有没有人开的是福特麦克斯s-max

我就是开的这款车，09年买的，到现在已经两年多了，总的来说这款车还是不错的，当时买的时候出于家用的考虑，它的空间够大，后面的座椅可以折叠平放，出行很方便，并且很能装，油耗方面也还过得去，也就11L左右，但毕竟作为一款MPV车型，这个油耗，真的不高。其次操作性也比较舒服，扎实的底盘感觉多半是S-MAX交互式汽车动态特性控制（IVDC）系统的功劳，这个系统可以连续性的改变减震器的状态从而适应复杂路况，对我感触最深的就是压过减速带时的信心，让人满意的“嗵”的一声之后，车身并没有一丝多于的晃动，这时候你真感觉不出来你是在一款笨重的MPV里，其悬挂舒适性甚至超越一些小轿车。当然其他方面你可以参见以下官方数据，尽管此款车型上市有一段时间，但我觉得是同级别车型中比较好的一款。当然仁者见仁智者见智

福特S-MAX的车型简介

福特S-MAX是福特第一款采用了福特欧洲动感设计(Kinetic Design)的车型，取代了较早的新边锋设计，其充满运动和时尚风格的造型设计体现了“运动中的能量”。S-MAX前端以鲜明的楔角车头为特征，富于动感的前照灯为它的外表增添了一种果断。雾灯是嵌入式的，高高地布置在前保险杠上，赋予汽车一种动感美。牌照板下的大型梯形格栅与上格栅形成互补——这是福特的特征，同时也给前部外观平添一分霸气。下格栅两侧类似于“鲨鱼鳃”的设计，形成了自己独有的特色。从福特S-MAX运动式的侧影，使人不难看出福特动感设计的意图所在。流线的车顶线条带着拱曲汇入发动机罩，突出的轮拱带有后沿出风口并以独特的上弯与窗玻璃后部相接。所有这一切都无不体现出福特S-MAX是一部魅力四射、活力迸发的汽车。以“精准驾驭”这个口号向顾客显示其备受赞誉的操控性能，福特S-MAX充分体现了这一驾驭风格福。福特S-MAX较低的重心，为精准驾驶和操纵性提供了保障，目的就是为了迎合更富激情的驾车人。福特S-MAX拥有同级车中首先配备的6速手自一体变速箱，令换挡更为流畅。全新设计的2.3L直列4缸16气门铝合金发动机，产生117.6kw的最大功率和205Nm的最大扭矩。 　在驾驶风格上，福特S-MAX延续了福特的运动性以及备受赞誉的操控性。 在强调精准驾驶的同时，在福特卓越的C3P强化底盘设计下，前独立麦弗逊后复合连杆式悬挂辅以横向稳定平衡杆，确保行驶中的稳定和灵活，并能有效降低路面震动，提供最佳的乘坐舒适性。

福特S-MAX的车型报价

车型名称 变速器 指导价/万 2.3L排量 2008款 麦柯斯 2.3L时尚型五座 自动变速箱(AT) 19.48万 2008款 麦柯斯 2.3L时尚型七座 自动变速箱(AT) 19.98万 2008款 麦柯斯 2.3L豪华型七座 自动变速箱(AT) 21.98万 2008款 麦柯斯 2.3L旗舰型七座 自动变速箱(AT) 23.98万 2008款 麦柯斯 2.3L旗舰型导航版七座 自动变速箱(AT) 24.58万

福特麦柯斯的专家点评

这款车的品质不差，不输给同级别车型，目前的销售不佳应该只是暂时现象，如果能有适当的调整，应该可以取得让人满意的成绩，销量过千应该不是问题。空间的多变是麦柯斯最大的特点之一，加上他前四次免费换油保养和之后低廉的保养费用，在购车之后定会给用户节省不少维护费用，从这个方面看，麦柯斯也会成为购买家用第二台车的首选方案。麦柯斯的整车质保周期是2年4万公里，这个质保的公里数有点短，不过麦柯斯的前四次保养都是免费的，这个给用户省下了一笔费用。新车行驶2500-3000公里就要去做首保了。免费的保养用完后，每5000公里做一次常规保养，更换机油机滤的小保养费用在150元左右，更换机油三滤大保养的费用在300元左右，同级别车保养很省钱。