新能源电车还会降价！千吨压铸机交付 青海西藏盐湖提锂加速投产

年初特斯拉大幅降价占据了各大媒体的头版头条，不出数日，自主品牌也开始调整价格，让利于消费者。

开年刺激的价格之战，让人大呼过瘾。不过也有人提出质疑，“车企都说原材料贵，成本降不下来”，那国内各大品牌调价的底气从何而来？

答案就是：生产工艺改进带来的产能提升，以及动力电池原材料价格的可控。

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首先是生产工艺的变革，一体化压铸是特斯拉降低成本的关键技术。原有70余个单独部件被简化成1～3个，可以大幅降低生产装配时间，提升产能。同时整车的刚性与轻量化也能达到平衡，消化动力电池组的重量，提升整车续航能力。

在本月，意大利IDRA集团在社交媒体上宣传特斯拉订购的9000吨压铸机发往亚洲。放眼全球，特斯拉在亚洲只有上海这一座超级工厂，全新的压铸机抵沪已成定局。

有了新设备加持，上海超级工厂的生产速度会达到新顶峰，整车成本控制会为进一步价格调控提供空间。

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国内企业在千吨压铸机交付与使用上进展速度喜人，蔚来在2022年ET5的车身后地板采用了一体化压铸，年末在ES8上大型抗扭箱也采用了同样技术。

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极氪009用力劲集团的7200吨压铸机，打造出全球最大的一体式压铸后车身部件。高合汽车与拓普集团合作的techcasttm超大铸件试制成功，并准备运用在今年量产的HiPhi Z上。

国内企业对比特斯拉有一个巨大优势，就是一体化压铸设备可以本土采购，无需海外下单，进一步降低成本。

动力电池占据了整车成本的40%—60%，而碳酸锂原材料作为锂电的核心，其价格波动直接影响车企的定价策略与收入。

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尽管2023年国际碳酸锂价格持续回落，已经从去年顶峰跌至47.65万元/吨，累计降幅达10万元/吨。但考虑到全球范围内，特别是国内新能源汽车需求旺盛，价格依旧是不确定因素。

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虽然我国锂储量达500万吨，但85%都埋藏在盐湖卤水中，无法提炼。为此每年国内只能从海外大批量订购碳酸锂，高昂的价格直接让成本直线飙升。

但随着中科院科研人员的努力，开发出的“多组分协同溶剂萃取—水反萃清洁提锂新技术”与“碳酸盐型盐湖多官能团螯合萃取—三相反应提锂技术”成功让青海与西藏高原湖泊成为新宝地。

2021年4月，中科院朱兆武和齐涛带领的团队在青海柴达木成功试产1400余吨氯化锂产品。同年8月，在西藏结则茶湖测试卤水直接制备碳酸锂的试验，样品纯度达到99.5%以上。

值得一提的是，中科院的新萃取技术对比传统工艺，每吨碳酸锂生产成本可以降低万元，每年按8000吨产能计算，可以为青海带来数亿元的利润。

随着比亚迪与国内其他上游企业投资青海，1月16日青海省人民政府办公厅近日印发关于《青海省加快推进世界级盐湖产业基地建设 促进盐湖产业高质量发展若干措施》的通知，对盐湖提锂做出长远规划。

有了盐湖提锂技术加持，高原上的湖泊会成为新宝藏，未来青海与西藏会加速产业升级转型，实现新的腾飞。

在国内企业与科研人员的努力下，新能源汽车价格会进一步降低，让更多的消费者去体验科技带来的福利。