背靠“巨人力量”驶上“第三赛道”，极氪001突破7万辆的多重意义

在12月30日开幕的广州车展上，极氪智能科技宣布极氪001今年已完成了7万辆的累计交付，这使得极氪成为最快突破这一销量规模的新兴品牌。今年11月极氪001交付11,011辆，同比增长447.3%，环比增长8.8%；而截至11月底，极氪001累计交付66,611辆。这款产品在2021年10月23日开启交付，今年10月其交付量首度单月破万辆大关。在传统车企的新品牌中，这是第一个实现月交付过万的单一纯电动车型，也是唯一一个达到爆款级别的产品。

不仅如此，在新能源汽车销量榜单中，尽管极氪001在11月位列第11位，但在前11中，只有五个电动车，占比不足一半，其余车型均为混动车型。这意味着在纯电动市场，特别是在高价市场中，极氪001几乎是唯一成为爆款的自主电动车。极氪001平均大定订单金额超过33.6万元，横向来看，在30万以上细分市场中，销量过万只有极氪001和特斯拉Model Y这两款产品，而位于第三的蔚来ES7销量不足5,000辆。

如果仅从纯电轿车市场来看，极氪001也是唯一的爆款。按照目前的趋势，极氪001在2023年可以轻松突破年10万辆的门槛，再次刷新新品牌的成长记录。极氪001的快速成长和创纪录的市场突破，带给中国汽车市场多重启发，具有里程碑的意义。

改变格局，它为什么“可以”

首先，这证明了传统自主品牌可以且有能力在新能源汽车市场上打造一个豪华品牌，这并不是互联网等新势力的“专属”；其次，这证明了在依靠互联网打法之外，依靠传统车企的经验和当下新模式，也可以走出一条新路径；第三，极氪的快速成长证明了具备技术实力的传统车企在转型上的优势，只要方式得当，可以对新势力形成压倒性的优势；第四，市场并不是青睐新势力的产品，而是选择了解用户的产品。

这四个方面充分展示了极氪成长的独特性，也解释了其为何能在短时间内成为中国众多新兴品牌中的话题王和市场强者。在极氪之前，中国传统车企中已经有建立新能源高端品牌的先例，但从整体来看，这些新品牌的市场拓展难度比较大，整体销量规模没有达到月万辆以上，这“一快一慢”也正凸显了极氪在模式、理念上的不同之处，而同样出现“一快一慢”现象的还有极氪的市场拓展速度和新势力当下的艰难上升。

从11月新势力品牌的交付情况来看，蔚来、理想在当月交付均超过1万辆，但增速已大幅度降低，其中理想的增速仅为11.5%，而小鹏出现了负增长。哪吒汽车虽然还处于销量冠军，但环比负增长。极氪在11月的增幅超过了400%，而比亚迪、埃安等也在增长迅猛。飞灵汽车在今年7月的销量分析中就指出，在2022年的新能源汽车交付榜单中，传统车企的新品牌已经成为最迅猛的力量，而这种反超将成为后续的常规模式，现有市场格局或将迎来一轮“重新洗牌”。

这意味着，造车新势力之间的竞争仍将继续，但昔年这些跨界造车的新兴势力独占鳌头的时代将一去不返。进入2023年，这种趋势或将更为明显。

汽车市场在2023年将面临着更为艰难的环境，对新兴品牌而言，不确定的环境带来了发展的不确定性。在这种情况下，将是真正比拼实力的时候。具体来看，在2023年有几大变化将影响市场格局：

首先，原材料持续涨价，这使得新能源汽车面临着成本压力，而持续的价格上涨也会带来市场的观望和重新选择，这也使得新势力的亏损会加剧，导致生存艰难。其次，在2023年新能源汽车补贴全面取消，这将与原材料涨价一起给车企施加双重压力，与此同时新能源汽车积分价格也跌至谷底，这将使得单车的亏损继续扩大。第三，在面对不确定的市场情况下，2023年在供应链上会继续存在波动的情况，而规模更大的汽车集团显然有更强的溢价能力和保供能力。

除此之外，新势力们最强的部分在于软件和平台领先，这主要是打了时间差。成熟车企的新一代产品在2023年已经陆续推出，当“传统新势力”迈过了初期交付和智能化的界壁，依托传统车企的造车经验，优势也将逐步显现。在资本市场上，这种倾向也展现得淋漓尽致。今年除了零跑在香港上市获得新融资之外，其余的新造车企业基本没有获得新投资，而在传统车企的新品牌上，投融资明显增多。去年，极氪PreA融资后估值接近600亿元。彼时极氪新车还未正式交付，可见其潜力巨大。

今年，吉利已经正式表示计划分拆极氪在美国交易所上市。公告显示，极氪于12月7日已经按保密基准向美国证交会提交可能进行IPO的注册声明草拟本。成立两年即分拆上市，这种速度也远远超过了新势力们，展现了背靠大集团的实力。而由此也可预判未来的行业格局变化。在2023年，新势力的淘汰会持续进行，其中不少品牌出现由盛转衰，甚至倒闭的可能不是没有。

作为佐证的是，在资本市场上已经上市的几家新造车企业，在2022年市值均下跌超过了70%，这种“一升一降”变化的背后所展示的逻辑基本一致。

从体制到生态圈，全面的进化与领先

极氪001只是极氪一个新的开端，这不是巅峰也不是结束。极氪001的成功有其必然性，也是极氪在不断地调整中迅速与市场接轨，以最佳状态迎接消费者检验。实际上，在一开始的发展中，极氪也遇到了不少挫折，甚至面临不少挑战，但是通过迅速地调整，极氪很快扭转了局面。这种快速反应，迅速执行的体制和体系化实力，是不少企业难以企及的。

从诞生一开始，极氪就从体制上真正按照一家互联网科技企业、用户导向的企业来建设。从一开始，以极氪CEO安聪慧为代表的企业高管就一直冲在最前列，即便是在舆论风波中，也能做到广泛听取不同声音，用最真诚的态度来回应一切，努力澄清外界的误解，践行着一家“用户企业”最底层的价值观。这使得极氪在一开始就把用户基因注入发展之中，真正实现了为吉利开辟出第三条道路。

另一方面，新时代的竞争已经不仅仅停留在产品上，更是供应链生态圈的竞争，既有硬件能力的比拼，也有软件能力的较量。

“电动化只是拉开了全球汽车产业变革的序幕，以智能化为赛点的下半场角逐已经来临。”在2023年新年致辞中，吉利董事长李书福说道。除了产品的进化升级，极氪的软件也在不断迭代进化，在前不久极氪还向用户推送了在交互体验和视觉设计上全面焕新的ZEEKR OS 4.0系统，并且大家期盼已久的NZP高速领航辅助驾驶也将于1月份开启全面先锋测试。该系统也是极氪给用户在软件层面上交出的年终答卷。

而极氪生态也在持续不断地进化，不仅丰富整个生态服务体系，更是为用户带来更舒适的潮流生活方式。极氪官方认证二手车商城将在2023年正式上线，全国首家体验中心也即将在上海开业，这是极氪车型唯一官方升舱换购/回购服务，这将有效提升极氪的二手车价值，使得极氪新能源汽车的产值得到保障。

对电动车消费者而言，更重要的还有补能体系和服务体系的完善。极氪建立了官方直营体系，以官方标准的超预期服务，在用户触手可及的各种场景内，为用户创造全方位周到的服务。极氪在短时间内已经实现了直营店覆盖面的快速提升，目前，在极氪直营的网络布局中，有极氪中心、极氪空间、交付中心三种终端类型。而数据显示，截止到2022年12月30日，极氪直营线下门店累计共250多家。2022年，极氪线下门店建设将继续提速。

而在补能体系的打造上，极氪能源推出了“家庭充电、公共充电、电极送”三大业务，为车主提供全方位的能源服务解决方案。截至12月30日，ZEEKR Power自建充电站累计布局全国116个城市600+站（不含专用场站），重点城市持续上新多个站点。

充电地图接入的第三方充电网络已覆盖全国336个城市、36.7万余个充电终端，覆盖多种重要出行场景，为车主提供无忧的补能体验。极氪能源已实现“家庭、城市、服务”等场景维度的全覆盖。未来极氪能源将点亮更多城市，为用户提供更便捷、更智能、更有趣的充电体验，打造充电体验行业标杆。

这种思维决定了极氪汽车的思考方式与传统车企不同。今年7月11日，极氪汽车CEO安聪慧宣布将对所有极氪001的用户免费升级搭载8155计算平台的全新智能座舱。这花去了整整3亿成本，但这场也为极氪带来想象不到的口碑，而这也正是触发极氪品牌销量上升的关键节点。面对极氪如此大手笔的出招，甚至一向以用户为主要标签的蔚来也只能选择不跟，蔚来董事长李斌坦诚“成本太大，无法承担。”

未来，更大的想象空间

在极氪001之后，极氪第二款产品009也已经上市。这款MPV在上市以5问MPV，迅速引发了MPV市场的消费革命。作为一款原生纯电MPV，极氪009有太多产品特点，除了浩瀚架构之外，其0-100km/h加速时间仅需4.5s，还使用了宁德时代最新的麒麟电池，续航超过800km。在安全性上，也进行了大范围提升，极氪009整车车身扭转刚度达到36450N·m/deg，是传统MPV的3倍以上，成为史上最刚的MPV。

在智能化上，极氪009是全球量产唯一可实现NZP自主领航辅助驾驶的MPV，可实现自主上下高速匝道、跟车巡航、车道变化、互通切换等。极氪009全系标配2颗7nm制程工艺Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7颗800万像素高清摄像头（最远视距600m）、4颗200万像素环视摄像头、1颗超长距毫米波雷达（探测距离250m）、12颗短距超声波雷达等强大硬件，全方位提升了算法与感知能力。

媒体评价说，极氪009将MPV的豪华空间、SUV的强悍安全以及跑车的卓越操控融为一体，树立了豪华MPV在设计、安全、豪华、性能和智能的全新基准，站在用户的角度重新定义了豪华MPV。据了解，极氪009目前订单情况非常好，超出了官方预期，且基本都是个人用户订单，其中高配车型占比更高。这意味着，极氪009的产品定义逻辑已经得到了市场的认可，新车计划于2023年1月开始交付。

连续两款新车成为爆品，这背后是极氪在产品定位和打造上的精准有力，也展现了极氪以新思维、新模式掌控了新能源汽车时代的爆款密码，这也注定了极氪品牌未来的潜力所在。在12月30日开幕的广州车展上，极氪又展示了全球首次亮相专为未来智能出行打造的ZEEKR M-Vision概念车。

ZEEKR M-Vision是基于浩瀚-M架构（SEA-M）打造的概念车，秉承以乘坐者为核心的前瞻设计理念，采用全新前卫的胶囊设计风格，创造了具备大空间、多功能座椅布局等特点于一体的智能移动百变空间。ZEEKR M-Vision安全设计符合中国、欧洲、美国的全球五星安全标准，符合美国公路安全保险协会(IIHS)最高安全要求，为全球顶级的安全设计水平。据悉，ZEEKR M-Vision概念车将于2024年具备量产条件。

极氪给自己定下了2025年实现年销量65万辆的目标。未来，计划每年推出一到两款全新的产品。从2023年开始，极氪将向欧洲地区出口汽车。在吉利大集团的“巨人力量”持续赋能下，极氪发展呈现出的是更高效、迅捷地发展。李书福说，吉利集团要协同发展，把协同的力量发挥到最大就是体现“美美与共，天下大同”。在第一款产品“摸石头过河”之后，未来，在吉利的赋能下极氪的发展也将再次提速，与广大用户共创纯电潮流出行的精致生活。