宝马X7三年前最低加价30万，现在打8折销量还不及巅峰期一半！
宝马X7三年前动辄加价30万，现在为什么打八折还达不到巅峰期一半的销量？
（宝马X7最新10月进口销量为672辆，同比暴跌42%）
中国人买车都遵循一个原则，那就是“买涨不买跌”，特别是对于豪车市场，越来越贵的车型越来越热销，相反越来越涨价的豪车就不怎么受待见了。比如奥迪A4L包牌车已经卖到了24万落地了，但一台同级别排量更低只有1.5T的奔驰C260L还是可以轻松卖到40万落地价，因为奔驰不断卖高价，迈巴赫GLS官方多次涨价销量反而在中国暴涨。
宝马品牌在今年甚至也走了一点走奥迪老路的味道了，那就是不断的降价促销，特别是对于平行进口车市场上的宝马库存的老款X7新车，没想到有车主反馈，他去年买的宝马X7领先需要116万才能落地（没有一分钱优惠，含购买装潢部分）但是今年同样的配置的宝马X7领先，只需要95万落地价格就可以开走了。
为什么这么一台2019年刚上市之际动辄加价30万元的宝马旗舰SUV，如今已经沦为了一台一年就能贬值整整20多万元的百万豪车呢？
原因之一: 华晨宝马X5L加长之后，轴距和X7一致都是3105mm，再加上X5L和X7车头看起来根本没什么大区别，并且两款车的三大件没什么区别，因此，中国人特别是注重性价比的中产家庭就宁愿选择华晨宝马加长款X5L，也不愿意再去买X7了，本来就是一种车两种车壳罢了，如果有宝马X7的预算他们早就上保时捷卡宴、奔驰GLS等牌子更强的豪华SUV去了，绝对不会再买同质化很强的X7。
原因之二，宝马新款X7换代上市，老款需要及时去库存，因而价格大跌以价换量。这款宝马X7的价格跌去20%也就情有可原了。
