驾驶5年之后，才知道大众和丰田哪个操作性更好？客观评价一下

很明显，同级别的大众和丰田车，用了5年，当然是大众车的操控性更好。同级对比，对比卡罗拉和朗逸的操控。说到控制，就不得不说说麋鹿测试。从测试结果来看，朗逸显然更胜一筹。

朗逸的悬架更硬，底盘更扎实，支撑性更好，转向更精准，更运动，而卡罗拉的悬架更软，更舒适。五年过去了，车身稳定性和底盘扎实度还是一样的结果，所以操控性还是比同级别的日系车要好。从经济实用的角度来说，日系车更省心。

虽然个人没有使用这两个品牌车辆5年的亲身经历，但结合亲友的车辆，说说使用中的情况吧。邻居10年前买了一辆凯美瑞，车况不错。除了基本保养外，一些易损件也进行了更换。车辆的外观、内饰、乘坐舒适性和驾驶感受，我当时觉得还不错。

凭借可靠的品质、卓越的行驶品质和强大的品牌号召力，大众迈腾和帕萨特在国内中型车市场一直处于前几名的重要位置，并且在5年保值率方面也有着非常出色的表现保留率。两者的5年保值率分别为49.47%和49%。

丰田凯美瑞是丰田旗下的王牌车型。日本车一向以保值率高着称。凯美瑞的5年保值率为54.96%。可见市场对5年的丰田凯美瑞的认可度还是比较高的（纯属个人看法，不喜勿喷），也有口碑“丰田那不”开车不好”。

反观大众，每辆出租车可以行驶近百万公里。为什么？因为大众汽车应该有的问题就是一些问题（烧机油、异响、漏水）等等，修了修了还能跑几万公里。即使你的大众汽车开了50万公里，修好之后还是和新车一样，下次修的时候问题还是一样。

这也导致了大家的观点不一样。以家用车居多的丰田，有的人一生可能只开不到30万公里（当然，也有部分丰田能开几千万公里），但与遍布全国的出租车基地相比，这就太多了。

30万公里还处在丰田的巅峰期，这就造成了很多人说不能坏的丰田，也有不能修的大众。从我个人的角度来说，如果家用车实力不强，可以考虑丰田。对车的强度要求比较高的，对车的韧性和耐用性要求比较高的，可以考虑大众。

除了操控性之外，在质量方面，大众汽车一直使用比丰田和雷克萨斯更好的材料。后两者开机后，按键字迹模糊，按键破损，仪表盘开裂，皮革老化破损。这些都是很常见的问题，但是大家公认大众汽车的内饰可以长期保持良好的状态，所以不要胡闹。

至于质量，开了10年，大众没烧机油，丰田烧机油一塌糊涂。在耐用性方面，欧洲车远好于日本车。至于故障率，没有人的车5年内出过问题。比如我现在的奥迪已经4年多了，完全没有问题。我开过两台迈腾B7和B8，一台4.5年，一台3年。

那么，任何人的车在5年后，难免会出现一些问题。但是，大众的新车质量远不如丰田，更不用说本田了。J.D.P几年前在国内评价大众的新车质量比丰田好，更别提其他日系品牌了，离他们几个街区远。大众汽车之所以能在中国长期立足。

主要原因是距离日系产品的销售距离较远。质量和耐用性都很好。日系车松了8年多，到处都是问题。烧机油、漏油、减震器可能已经换过好几次了。油漆没有光泽，仪表板看起来很脏。能保持光亮的也说明大众车的密封性普遍比日系车好。

你会看百分比表吗？美国公布的数据表显示，100辆车中有多少车要回4S店维修！例如，大众有80台，丰田有70台。当然，质量比丰田好。别忘了，丰田还有保养，只是少了几个台而已。不是说没有吗？还有，大众的技术比丰田先进多了。

丰田的涡轮增压发动机造不出来！现在的都换成宝马了，还是技术落后。在我看来，大众和丰田不是一个级别的，但是丰田真的很想超越大众。大众的技术能力太强了。保时捷、宾利、布加迪、兰博基尼，每一个品牌的技术含量都非常高。

都是世界顶级的。丰田有什么技术？油电混合动力，但这项技术对汽车底盘和三件套的匹配没有帮助，但有助于节省燃油，所以驾驶体验不在一个档次。